Telepítése a rugót a Dodge Grand Caravan 3
Bit zadolbalo érezni remegést a szamár, ha hajtott keresztül fekvőrendőröket kis terhelésnél 4 chelov. Az ok - a megereszkedett hátsó rugókat, és ennek következtében csökkenti a hátoldalon a gép a bump megáll. Springs én, mint a legtöbb egyetlen lapra. Új költségvetésen kívüli költség egyáltalán. Az ötlet az volt podsmotrena az interneten - egy további készlet legalább egy laprugó (mellesleg nagyon régi szervek Grande voltak, mint valami három).
Az egyeztetést követően az interneten, úgy döntöttek, hogy létrehozzák a Volga dop.ressoru lap №3, mert szélessége egybeesik a 65 mm-es, és egy konfigurációs is, hiszen lyuk a rugók rögzítéséhez a fény nem a közepén. Nem felel meg a furat átmérője, van ez a 16 mm az alsó Volga, majd később kellett bővíthetik.
Ez az, amit használunk a telepítés során (nem minden látható):
Eszközök: bitkészlet, fúró, két emelő (egymás alatt a fény, a másik szerint tavasszal lap).
Anyagok: két lap rugó №3 Volga, protivoskripnye behelyezése neki ugyanazt rugók esztrich, nyolc alátétek vastag laprugók, 16mm fúró fém fájlokat, bolgár.
Tehát az első lépés - lyukat fúrva a lapot.
A folyamat egyszerű, de nehéz szempontjából nagy stabilitás valószínűleg edzett laprugók (egy lyuk reams 20-25 perc). Kezdetben azt vásárolta fúró fém 16 mm Leroy Merlin.
Nem fizeti ki egyáltalán. Annak ellenére, hogy a óvintézkedéseket formájában olajat öntött és állandó hűtés jól, ez nem volt elég még egy piros-forró lapot.
Ez nem vesz egy fúrót.
Így volt
Az OBI-ben vásárolta meg egy másik fúrófej és csak abban az esetben kúp (nem szükséges). Azt javaslom.
Ezek dörzsárazáshoz folyamat győztesen kötött.
Én vagyok a folyamat fúrás
A második szakasz - a beállítást.
Mértem a távolság a központtól a hátsó kereket a földtől ív későbbi elégedettsége a munkát, ha jön.
Folyamat: fel a kézifék-nozhnik mi szál körülzáró kerekek, poddomkarchivaem, távolítsa el a hátsó kerék beállítani a háromszögre.
Lenéz a fény, azt látjuk, a négy csavart a rugók a gerenda
Kicsavarni. Fej választani minőségű, én blottokat inches menetet és a kalapot.
Távolítsuk el a szerelőkeret gumi párna
Sajtolás rendszeres laprugók, látjuk a csap 16 mm, amelyre az első szakaszban.
Aztán volt egy csapda: torchyaschy fordult csap 16 mm, de mivel a rossz minőségű hegesztés látszólag arabok rajta voltak feloldódik hegesztés. Volt, aki valamilyen munkát egy fájlt, hogy a második lemez tavasszal tudott ülni közvetlenül az első.
Fontos, hogy helyes tájolása a második lap: a hosszú szakasz vonatkozásában a kimélyített lyukak küld előre (rendes lista pontosan mi határozza). Vonzza a gerenda rugók használata a második állítható.
szerelés:
Rögtön fel protivoskripnye betétek, így nem zavarja
Azután, hogy a felső gumi párna csavarjait csali. A jó csavar tömítést kell tenni formájában céljait, hiszen a vastagsága a szendvics igénypontok bármelyike növekedést. Egyébként lehetséges alakváltozás a felkar és a törött csavarokat. Normális avtomagaze korongot nehéz megtalálni, nos, nincs inch minden. Vettem egy sátorban a piacon vízvezeték.
Vizuálisan úgy becsüljük, hogy mindenkinek szüksége van, hogy vonzza a
Nos, húzza meg a csavarokat több lépésben
Ez volt a fordulat köszörű. mert volgovskih esztrichek tervezett három lapot, szükséges volt, hogy kissé módosítják, hogy b húzzák két fűrészelés felesleges fém antennák amely hajlított
Állítsa be a szendvics két lapból és távtartó protivoskripnoy
Minden készen áll az egyik oldalon. Tedd a kereket, megyünk a második. Ott, a folyamat megismétlődik a második alkalommal.
Ismét mi üzembe egy ruletochku, lásd
A távolság a talaj, hogy a központ a kerék íve voltam 77 cm.
Akkor megyünk sörözni.
Eredmény: Rose ass 3 cm volt egy „testtartás”. Koldoebiny és szabálytalanságok repülnek nagy durranással, mint a vonat. Egy fekvőrendőr teljes terhelés akár sztrájkolók nem értem valaha.
Hátránya: amikor úgy éreztem, egy kicsit nagy szamár merevsége, mint volt, de nekem tetszik, másrészt nem is lehetne.
Elfelejtettem a tekintetben. Nagyon köszönöm, hogy az az elképzelés, Sasha Shakhtar és tanácsadás.
Hála (9): genry0770, bob4uk_sh, HAPA, Avrely, Barada-72 SENYA9, dodgevik, Alexa, Tan
Bit zadolbalo érezni remegést a szamár, ha hajtott keresztül fekvőrendőröket kis terhelésnél 4 chelov. Az ok - a megereszkedett hátsó rugókat, és ennek következtében csökkenti a hátoldalon a gép a bump megáll. Springs én, mint a legtöbb egyetlen lapra. Új költségvetésen kívüli költség egyáltalán. Az ötlet az volt podsmotrena az interneten - egy további készlet legalább egy laprugó (mellesleg nagyon régi szervek Grande voltak, mint valami három).
.
Eredmény: Rose ass 3 cm volt egy „testtartás”. Koldoebiny és szabálytalanságok repülnek nagy durranással, mint a vonat. Egy fekvőrendőr teljes terhelés akár sztrájkolók nem értem valaha.
Hátránya: amikor úgy éreztem, egy kicsit nagy szamár merevsége, mint volt, de nekem tetszik, másrészt nem is lehetne.
Elfelejtettem a tekintetben. Nagyon köszönöm, hogy az az elképzelés, Sasha Shakhtar és tanácsadás.
Cool. Akarok. Hogy megváltozott Castres ezen művelet után? Meg kell-e húzni a kéziféket (nozhnik)? Meg kell-e állítani a fékerő a hátsó kerekek?
Cool. Akarok. Hogy megváltozott Castres ezen művelet után? Meg kell-e húzni a kéziféket (nozhnik)? Meg kell-e állítani a fékerő a hátsó kerekek?
Nozhnik nem poddyagival (ez nem érinti). A fékerő a hátsó kerekek. És ez az, amit ők is gátolja. Sőt, mint például az, hogy módosítani kell, de nem tettem, viselkedésbeli változás észre fékezéskor volt szar mögötte, ez így van. Castres, ha jól értem ez egy paramétere a kerekek az első tengely? Esetleg hasonlóság összeomlása „tisztviselők hem, a probléma a telepítés már említettük, a hozzászólások nem kifejezni (jegyzeteket készít folyamatosan, és mint egy palacsinta az ügyben).
Miért kérdeztem nozhnik, én csak húzta fel két kattintás, és ha a „szamár”, hogy szüntesse meg valószínűleg el kell menni, és ez egy problémás feladat.
Mellesleg, ha a „szamár” rossz fékek, majd húzza nozhnik legalább 2-3 kattintás minden egyes kerék, a gép megáll halott a nyomait.
Hasonlóság összeomlása tette telepítése után dop.ressor?
Nem értem, és miért? A design a hátsó dob fajta mechanikus meghúzza a dob pad hatékony fékezést egyszerre?
Van egy autó, és így áll földbe gyökerezett a lába.
A gátlás ellenőrizték, az eszköz irányítani a közlekedési rendőrök.
Első alkalommal az érkezését az autó, a második idén beállítása után dop.lista.
Mindkét esetben az adatok nagyjából hasonlóak. A vendég nem illik a hátsó kerekeket. A legvalószínűbb az pendosov véleményüket rovására fékerő elosztó a kerekek között, mert nem vagyok az első.
Kerék beállítás kész a telepítés után, de ez járt a csere a vasúti.
Azaz, a hátsó dobfék kialakítás kézi összegző párna minden kerék külön-külön. Ez a művelet úgy résen át lezárt gumidugóval és alatt található a kifolyócső nyak hátsó fék henger, egy hosszú, vékony csavarhúzóval, vagy egy speciális eszközt. Ezt a műveletet a könyvben leírt zavaros javítási és működését. Mellesleg a hátsó fékek Karavashek ugyanaz, mint a Volga és Zheguley csak abban különböznek rendszer betáplálási fékbetéteket.
Ha a hátsó fékek nedotormazhivayut így számukra ez teszi az első és ennek következtében nagyobb kopás és hő potenciális túlmelegedés első fékek túlmelegedése következtében az elutasító és az elutasítás első fék rendszer hatékony vissza tele van baleset.
Szóval ajánlom, hogy ne hagyja az ügyet anélkül, hogy figyelmet (annyi), és megérteni a több rájöttem kezét a földre, és egy garázs eszközöket is.
Talán később. Ugyanezt feltette ezt a kérdést. Mindenütt csak a pirítós, és bárki más számára már régóta együtt utazott volgovskih lapot. Mi megerősítése és jelentős középső része, a rugók, és a széleit a már elvékonyodott, és eloltani a kis rázás magasztalja, és nem kényszerítheti mellett több keményen dolgozni súlyos pripyatstvy és kellően magas terhelés a gép. Nem félsz attól, hogy letört egy vékony és megerősített szélek egy éles tavaszi NATIVE elgázolt egy dudor. Legalább ott van a szerelő térítse el ezt az eljárást.
Lásd a többi rugók talált elég közeli változata a fő tavasz „Bychkov” csak kissé szélesebb, mint 75mm, de lehetséges, hogy pontosan őrölni a megfelelő helyen és drága „GAZ” 300rub „Bull” 1000rub. A merevség ellenőrzött láb, mint majdnem ugyanaz. talán egy kicsit zhosche. De tavaszig elhalasztották az ügyet.
Melyek a gondolatokat.
Utazom körülbelül egy év.
Nem értem, a finom, és nem erősített széle natív rugó. Ez ugyanaz a vastagság a teljes hosszon, és nem vékony élek nem. És a szigorúság rugó szára nem egy módszer, meg kell értenie, jól. Még ha csak becsülni a súlya a bika, amely a rugók vannak kialakítva, akkor valószínű, hogy a kimeneti biztosan kap egy széken. Plusz egy kicsit -, mint akkor távolítsa el a felesleges? Bővítettem a lyukak a rugós és két görgő vágó fúrófejek. Az egyik fúró ez tényleg meghalt.
De farm - önkéntes. A mintákat otpishi feltétlenül eredményezi.