Mi jobb választani kerekeket 26 és 29
Hot közötti viták rajongók kerekeket, amelynek átmérője 26 hüvelyk és 29 nem bontják mostanáig. Meg kell próbálja megérteni, mi a megtestesülése olyan előnnyel rendelkezik, technikai és gyakorlati szempontból. És csak akkor nyugodtan megkötésére és vesz egy kerékpárt online áruház. és ne csupán a tanácsot, hanem a saját ízlése.
Hegyikerékpár kerék átmérőjét 29 hüvelyk, vagy csak hívjon tunaynerami kilences. és úgy tervezték, hogy biztosítsa a nagyobb sebességet, könnyű leküzdeni az akadályokat, jobb kezelhetőség érdekében kanyarokban és gyorsan felgyorsul ellenére nagy tömeg.
De van-e valós előnyöket kínálnak tunaynery? Kerékpáros Dave Harris végzett saját kísérletek és megállapította, hogy a vezetés tunaynera mozgást igényel nagy energiaráfordítás, összehasonlítva a hagyományos hegyi kerékpár kerekei 26 hüvelyk, és az időt töltött a tartományban elhaladó szintén emelkedett, összehasonlítva egy szabványos ezt. Elismerésének más sportolók, a tanulmány hibás volt, mint egy teljesen más kerékpár geometriája, amely befolyásolta az eredményt.
Közvetlenül azután, hogy ezt a kísérletet a szakemberek hét ciklus be az eredményeket a saját. A kísérlet elvitték pontosan ugyanazt a kerékpár modellt, a köztük lévő különbség volt csak a kerék mérete. A tapasztalat is figyelembe véve az olyan tényezőket, mint beállító csappantyúk dugók, guminyomás, fék helyzete a gombok a kormánykeréken és még a számát és típusát a kenés a láncban. Csoport kiválasztott versenyzők bicikliztél egy hétig különböző helyszíneken. Ennek eredményeként, a szubjektív élmény versenyzők tunayner nehezebb volt, és terjedelmesebb vezetés közben, és forgasd meg a kereket hogy szükség van egy csomó erőfeszítést. Egy hasonló kerékpár gyorsulás viselkedett meglehetősen lassú, mivel egy szabványos 26 hüvelyk különböző manőverezhetőség és megkönnyítik a gyorsítás során (a lovasok a kísérletben). De még ez a vizsgálat nem tárt fel jelentős különbségeket a standard kilences. Eltekintve attól a ténytől, hogy az első lesz hasznos az emberek egy nagy növekedés. Ami a nagy tömeg, nem lesz a könnyebb anyagok felhasználása és csökkenti a súlyt a nagy kerék. Sőt, a különböző felhasználási körülményeknek megfelelően az eltérő típusú kerékpárhoz.
Ha beszélünk a tisztán technikai oldala a kérdés, mivel az iskola jól ismert, hogy a lendkereket a kisebb súly és átmérő könnyebb lesz megállni és eloszlassa (azaz beszélünk kerekek 26 hüvelyk). De a 29 colos kerekek lesz több tehetetlenség. Ezért ha a maximális sebesség nem meghatározó tényező használt kisebb átmérőjű kerekek (20 hüvelyk). Nagy tekercs vezet az a tény, hogy fogja tölteni az erőfeszítéseket, hogy ne tartsa azt a sebességet, és annak növekedése - egy nagy plusz egy verseny sík terepen, vagy hosszú távú.
Másrészt, mivel a nagy területen, kilences több érintkezési pont a felület, így a kis lyukak és egyéb szabálytalanságok, akkor adja át anélkül, hogy észrevette őket. De ennek következtében - ez egy kisebb tekercs, mivel a súrlódási erő növekszik egyenes arányban a nagy területen. Ez azt jelenti, össze kell hasonlítani az értékeket a súrlódás a kerekek között több, méretüktől függően, és az összeget a rétegek naplók kerekek, ahogy vannak ellentétek. Szakmai lovasok azt sugallják, hogy annak ellenére, hogy a nagy súrlódás tunaynerov, tekercs őket nagyobb, mint a standard modell.
Annak ellenére, hogy a trükk gyártók, masszából kilences minden esetben nagyobb lesz. Ez a tény hátrányosan befolyásolja a kormányozhatóságot, de pozitív - a stabilitás. Sőt, ez a motor nehezebb lesz eltávolítani néhány gödör vagy más csatorna, ami elkerülhetetlenül vezetés közben egyenetlen talajon.
De másfelől kerékpár 29er könnyebben tudnak leküzdeni a homokos és egyenetlenségeket az út, sokkal stabilabb és biztonságosabb vezetés közben. Különösen azért, mert könnyen legyőzi a meredek emelkedők és ezáltal időt nyerni a hagyományos kerékpár.
Például a lengyel versenyzőt akik végzett kísérletben összehasonlítjuk a két kerékpárt használt egyenetlen úton, kövekkel, meredek emelkedése és fordulatok, ahol szükséges volt, hogy hirtelen fékezéskor és 90 fokkal elfordul. Szintén a pályán nehéz volt hegyen végződő lágy emelkedése és a homokos strand egy egyszerű módja annak, hogy a célba. Ennek eredményeként, összehasonlítva az előállított energia, arra a következtetésre jutottak, hogy ez a két modell azonos, míg az összes célba idő tunaynera 13 másodperccel hosszabb, mint a standard. És az eredmények a sprint kiderült, hogy a gyorsulás mindkét kerékpár szinte megegyezik (a különbség néhány másodperc).