Finomítás a jármű utasterébe fűtési rendszer muszka
Mit kell tenni a moskvichovskoy tűzhely, hogy ez igazán alkalmas a céljuk? Véglegesítése egy autó kályha! .
Általában a bonyolult probléma a következő:
emelje hőmérsékletű hőcserélő, hogy növelje a ventilátor teljesítményét és növeli az áramlás jól szervezett, hogy fújja a levegőt fűthető szélvédő.
A forgalomban lévő folyadék a fűtés.
Egy lényeges feltétele a hőt a hőcserélő a maximális áramlás forró folyadékot ez a folyamatos áramlás, azaz a levegő távollétében buborékok belsejében és dugók. A tömlő és a felső részét a radiátor, amikor a tankolás a motor hűtőfolyadék mindig levegőt. Az intézkedés alapján a vízszivattyú motor üzemi kiszorítja a levegőt a cső, ami növeli a levegő térfogata a radiátor cső. Beleesik a legfelső tartályba, a hőcserélő, a folyadékáram esik szét egyedi áram átfolyik a csövek nem képes kiszorítani a levegőt a kimeneti tömlőt. A állandó jelenléte egy légzsilip az egyik fő oka a nem hatékony működését a fűtés.
Megszüntesse ezt a hátránya gyökerek két módon - felülről, hogy kiadja a légtömlőt vagy megváltoztatni az irányt a folyadékáramlás és a fűtési rendszert. Az első esetben a felső hurokadagoió tömlő melegítő vágott darab körülbelül 60 mm hosszúságú, amely ahelyett, hogy a levegő leeresztő szelep van beállítva. Ez meg fog felelni az ürítőcsapot a hűtőrendszer minden autó. Menetes rész kell vágni, és a vágott test látta horony félkör alakú, adherens hogy a cső átmérője 18 mm. Azon a ponton, a cső, amely szomszédos a nyitó csapot, fúrja ki a válasz az azonos átmérőjű, gondosan obluzhivayut ülések és forrasztott alkatrészek. Ahelyett, hogy a csapot lehet forrasztani réz anyát és csavarja rövid csavart egy tömítés. De érintse sokkal kényelmesebb, hogy tudunk a kifolyó tömlőt egy áttetsző anyag 50-70 mm hosszú, ami segít megőrizni a hűtőközeg után a levegő a rendszerből.
Eljárás levegő eltávolítását a bemeneti melegítő tömlőt, amely emelkedik akár 100 mm-rel a megtöltött csövet alatti hűtőfolyadék radiátor, egyszerű. Ehhez tegye az első kerekek 300 mm-rel magasabb, mint a hátsó. Ebben az esetben a folyadék szintje a rendszerben lesz található a vonal mentén, és a levegő könnyen felszabadul a külső a nyitott csapot.
Törölheti azt, és vízszintes helyzetben az autó, de meg kell nyitni a csapot, és óvatosan emelje fel a nyomás a felső tározó, például fújjon bele a radiátor nyak, kivéve persze, hogy tele van vízzel helyett fagyálló (véletlenül megütötte a szájban teljesen elfogadhatatlan, fagyálló - méreg). A folyadékszint a rendszer ebben az emelkedés, kiutasították levegő, mint az első esetben. De megnyitása után ezt csap vízszintesen álló jármű lehetetlen - azonnal folyékony cseppek, levegőt szívja be a rendszerbe. Annak elkerülése érdekében, ez a baj, akkor lehet, hogy nem a falon a motortérben egy új lyukat a befolyócső amely nem lehet magasabb, mint a belépés a radiátor cső. Ez nem könnyű - ezen a szinten, a test egy doboz alakú keresztmetszettel, és meg kell lyukat fúrni a két lemez egymástól távol pár tíz milliméter. Működés közben a motor a folyékony előkelő légbuborékok fokozatosan felhalmozódnak a tetején a tömlő kanyarban. Bár a levegő mennyiségét kicsi, akkor is ajánlatos rendszeresen eltávolítani.
A második módszer eltávolítására a levegőcső alapján létre a hőcserélőben emelkedő folyadék áramlását, ahogy az, például, a „Volga” GAS-24. Levegő, amikor töltőfolyadék motor hűtőköpeny távozik a felső folyadéktartályból a fűtés, a hűtő kivezetésénél tömlő és a motorba radiátor. Módosításához a folyadék áramlási irányát a hőcserélőben fel kell cserélni csatlakoztatását tömlőket a leágazó gázvezetékek a radiátor vagy hűtőrendszer a terminálokhoz. Egy további kiviteli alak sokkal egyszerűbb: a daru eltávolítjuk az unió a fűtés befolyócső, a növelése, és hozott egy mellbimbó egy vízpumpa, amely viszont távolítsuk el az alsó csövet, és felszereljük a felső sor változtatás nélkül.
Hiányában a kívánt hosszúságú tömlő használható sárgaréz cső külső átmérője 18 mm. Zárkóznia a kényelmes helyen, a motortérben. Tap hossza levegő kivezető telepítve a felső cső (ő most irányváltó), ez segít felgyorsítani a folyamatot kitöltésével a hűtőrendszer és gyakorlatilag kiküszöböli a nem kívánt légbuborékokat.
Fontos, hogy a hatékony működés a melegítő megfelelő töltelék a hűtőfolyadék. A teljesebb tele van, annál jobb a hőcserélő, annál kisebb a légbuborékokat. Ez tükrözi az előnye rendszerek felszerelt tágulási tartály, ahol a folyadékot folyamatosan elárasztják a hűtősapka. A készülék nélkül, egyszerű folyékony működés közben néha nem tölti ki a felső tartály a radiátor a motor, annak szintje erősen csökken, ami természetesen rontja a hatékonyságot a fűtés.
Jelentős szerepe van a melegítő játszik folyadék áramlási sebessége - minél magasabb, annál több a forró vizet itt. A fej blokk üregek motor vízszivattyú létrehoz egy gyenge nyomású közeget, és okoz annak áramlási sebességét a hőcserélőben kicsi. Skála és véletlenszerű alom a hűtőfolyadék, ülepítő a csövek fűtés hűvösebb, tovább csökkenti az intenzitás a hő. Ezért rendszeresen kell mosni ki a hűtési rendszer, a hőcserélő és a csövek nyomás alatti víz. Ahhoz, hogy ezt a vízmelegítő van kötve a felső tömlő, mind a levegő szelepek nyitva vannak, a hűtősapkát eltávolítjuk, és hagyjuk a víz.
Egyszerű kiigazításokat is kis mértékben növeli a folyadék áramlási sebessége a hőcserélőben. Ehhez több, mint felére csökkenti az átbocsátó járat szakasza a tömlő, a kisütés folyadék melegítésére a szívócsatorna a porlasztót.
Intézkedések teljesítményének javítására félklímaszekrényt kezd csökkenni ellenállás a bejövő levegő hozzá. Ehhez szellzni kikelnek, azt el kell távolítani sikertelennek építési védőháló, erős aerodinamikai légellenállás. Ahelyett, hogy egy perforált szalag maradék az alapra kell fokozza rács vékony, előnyösen rozsdamentes huzal hálóval nem kevesebb, mint 13 mm. De a legtöbb jó lehetőség -, hogy egy biztonsági háló 240x240 mm, közvetlenül a fűtőtest, dönthető alsó végén a csúcsra. Rács gyakorlatilag nem hoz létre ellenállást, mint egy csendes helyen, és van egy nagy terület. Bent alsó vége lesz repült, hogy késleltesse a tetőablak száraz levelek, védve eltömődés a lyuk a vízelvezetést és a hűtőborda. Gondoskodjon róla, hogy a kupak működtető úgy, hogy amikor a jobb szélső helyzetbe a fogantyú, felnevelkedett a maximális szöget.
ventilátor teljesítményét.
A következő szakaszban a munka utal, hogy a lapátkerék és terelõlapáttal. Az a tény, hogy a hősugárzó Moszkvics működik, mint egy centrifugális - fújni üveg és axiális - a kínálat a levegő az utastérbe. Amikor nyitott alsó szárnyak ventilátor szállítja primer levegőt a kabin súlyát és nagyon kevés (legfeljebb 10-15%), - a szélvédő. A kihívás abban áll, hogy egyszerre növeli a ventilátor teljesítményét jelentősen (mintegy háromszorosa) megnövelheti a befújt levegő a szélvédőre.
Kezdjük a legegyszerűbb lehetőség. Meg kell szétszedni a fűtés, távolítsa el a ventilátor és körülbelül 5 # 176, hogy növelje a támadási szöge a pengék. A végei ugyanolyan zökkenőmentesen ívelt hátsó éle eldobjuk levegő végeik állt párhuzamosan a ventilátor tengelyére. Egy ilyen változás nagy mértékben növeli a levegő áramlását a radiális irányú. Keresztül a forgalmazó légáram irányul szívja és szellőzőnyílások szélvédőre. Változtatásával a terület a hajlított része a penge tippeket, könnyű elérni a kívánt eloszlását levegő a üvegfúvó és a fűtés az utastérben (ezt kell tenni eltávolítása után a melegítő).
Második kiviteli készítsen új lapátok egy nagyobb területet. Ha ez nem működik, akkor csatolni kell a meglévő pengék duralumínium és rögzítse a szegecsekkel.
Nagyon fontos a járókerék pozícióját a radiátor. Ideális esetben, a megfogó szélei a járókerék párhuzamosnak kell lennie, hogy a sík a hőcserélő a parttól 2-3 mm. Ugyanakkor, a ventilátor legyen a központja a levegő áramlását a forgalmazó. Állítsa be a lapátkerék lehet mozgatni a motor tengelye, valamint a változó a helyzet az elektromos motor a gazdaság a ketrecéből. Most, mintegy módjait légáram fúj szervezet a szélvédőre. Először is szükség van, hogy gondosan rendbe a geometria a levegő áramlását a forgalmazó. A félgyűrűknek szigorú gyűrű formájú, és végeik képezik a folytatása a vízszintes falai suctions a turbulencia elkerülése és a helyi keringést, hogy egy jó áramlását légnyomás. A tapasztalat azt mutatja, hogy a hajlított végei a forgalmazó rövid, és ezért kellett hosszabbítani 20-30 mm forrasztás lemezek bádog. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a szélesség suctions 15 mm-rel kisebb, mint a szélessége a ventilátor ház a bejáratnál szegélyek kialakítva, ami egy örvény. Ezek a szegélyek szükséges, hogy sima, forrasztott lemez mérete 45h20 mm fehérbádogból # 45 a borda 176 bejáratánál fúvóka.
Miután ez a növekedés fényáteresztő üvegfúvó fúvókákat. Anyaguk polisztirol és általában vetemedik. Árapály a központban, megakadályozva a teljes konvergencia a fúvóka falak nem elég magas, és ezért nagymértékben szűkült rés. Hogy növeljük a kapacitást a fúvóka belsejében, megmunkálás lapos fájlt szélessége 8 mm, teljes mértékben eltávolítja a árapály. Ezután, a közepén a falak mindegyik fúvóka fúrt lyukakban, 2 mm átmérőjű, behelyezéshez ezeket a nyílásokat belül a távtartó, készült 3 mm-es huzal, elvékonyodó végű földtől. Távtartók készült olyan hosszúságú, hogy a maximális rés szélessége a bal oldalon a fúvóka 10 mm, az átlagos - 12mm és jobbra - 9 mm. Változtatásával a hasíték szélessége szabályozható bizonyos határokon belül a légáramlást intenzitását szélvédőn a különböző oldalakon. Lehetőség van, hogy növelje a tömegét levegő érkezik a fúvókák, a levegőbeszivárgás következtében a rések az előlapon a test, ahol a fúvóka meghatározott. Erre a célra, a külső fal kell vágni a fúvóka szögben 30 # 176 alkotnak éles szélek.
Most az alsó zár fűtés. Vágva a homlokfal. Ne aggódj, a levegő fog esni a lába az első utas. Sőt, könnyebb lesz az áramlás oda-vissza az első ülések között - akkor azonnal érezni fogja a légmozgás.
Azt is meg kell figyelni, hogy a padló kereszttartó, amely átmegy az első ülések alá. De ez egy nagy akadály a meleg levegő áramoltatásával utas lábtér a hátsó ülésen. Crossbeam miatt jó hővezető tartja azonos hőmérsékleten, mint a külső felület a test. Így a hideg forrás van jelen az utastérben negatív hőmérséklet, ami drasztikusan csökkenti a levegő hőmérsékletét. Hogy megakadályozzák a hőveszteség a szervezetben kereszttag okleyte hab vagy eltakarja az azbeszt, kiterjed a gumi-masztix vagy más hasonló anyagból. Ezután vágja a rúd faékeket, helyezze őket az első kereszttartó és a fedél szőnyegre. Most a levegő képes leküzdeni ezt a hegyre, és fejét a hátsó ülésen.
Végül, az utolsó tippeket: alacsony hőmérsékleten van szükség, hogy szigetelje a levegő hűtőt és a motortérben (belül), tartsa a hőmérséklet a motor hűtési rendszer a tartományban 85-95 # 176, ellenőrizze pecsét jármű ajtó.
# 160 (c) moskvich2140.ru