Electro Tavria
Futott egy feltöltéssel: 80 km autópálya / 70 km-re a város.
Üzemi feszültség: 106 V (32 db lítium akkumulátor TS-LFP90AHA). Teljes súly akkumulátorok 90 kg.
Mass e-mail. motor és a hajtómű szerelvény 85 kg.
Forrás fedélzeti hálózat: tartalék akkumulátor 12V 7Ah és a DC \ DC átalakító 300 watt.
Regulator motor feszültség: FET, impulzusszélesség-moduláció, 15 kHz max. jelenlegi 350A, 120B, visszatápláló fékezés még nem áll rendelkezésre.
elektromos Tavria
Max.range egy feltöltéssel: 80km autópálya / 70km város
Rendszer feszültség: 106V
Akkumulátor: 32 db TS-LFP90AHA 3000-ciklus sorozat, 90kg
12V: self-made DC \ DC 300 W, a aux.12V 7Ah ólom-sav akkumulátor
Controller: saját készítésű PWM 15 kHz, 350A, 120V.
Recuperative fékezés: nincs
BMS: a fejlesztési
Centírozó: self-made 3.9V 1.5A, minden sejt
A benzinmotor eltávolításra került. Made adapteriemez - így nazyvaemayaya terv-mosó. A támogatás a neki lakóautó csatlakozik a váltó. A motor helyére telepítik az előbbi, a benzin. Process motor csatlakozódoboz kiemelkedő poigratsya.
Adapter lemez, néha a „Plan-mosó.” előkészítés
Kályha készen áll a dokkoló és a motor
Hajtómű és elektromotor. Állítsa a rendszeres helyen.
Aztán az első tesztvezetés kezdődött. 6 db nagy akkumulátorokat telepítve van hátra, ahelyett, hogy a hátsó üléssor. Az autó az úton, mint egy csónak - orrát. Front hajtott kerekek elcsúszott a járdán, mert az első tengely nincs betöltve elég. De az első tapasztalatokat a szokatlanul csendes utazást maradt örökre a memóriában.
Első rekeszben. Elemek még nem állnak rendelkezésre
Miután az első néhány látogatók úgy döntött, hogy továbbra is rögzítéséről akkumulátor a motortérben. Fent motor rögzítve egy fém keret egységbe elemeket. Eleinte 2 12V ólom-sav akkumulátor 140Ach. Most nem váltják őket azon a helyen 17 db. Lítium TS-LFP90AHA. Egy átviteli szerelt gázpedál helyzet érzékelő szerelvény. Mintha a gázpedált már most is nehéz név. Inkább, a pedál beállítása tolóerő. Az érzékelő beállítására szolgál a feszültségszint jut a villanymotor. három-terminális érzékelő is. + 5V, mínusz jelet. Mert → Biztonság érzékelőt érintés nélküli cselekvés. Ha bármely következtetéseit az áramellátás megszűnik, a motor vezérlő látja 0% nyomva.
Továbbá, a vezérlő megakadályozza túláram a motor áramkör. Ez elmenti a kollektor csomópont a bekapcsolási áramok. Akkumulátor bekapcsolási áramok is, hogy semmit. áramkorlátozó szint beállítása az összeszerelés során és beállítása a vezérlő. Ebben az esetben a motor maximális áram van korlátozva 350 A.
Előállítása Az első rekesz lítium cella
Fojtószelep szerelvény érzékelő vontatási pedál
A feszültségszabályozó a villanymotor található közvetlenül a front mögött szellőzők
A motortérben található DC \ DC átalakító 300 W egy további akkumulátor 12V 7Ah fenntartani működését jelző. Töltő gyártott egy régi laboratóriumi avtotrasnformatora 1 kW egyenirányító. Célszerű, hogy a lítium akkumulátor töltése állandó feszültség. Ha a töltés alkalmas szinte a végén, a munka tartalmazza az úgynevezett kiegyensúlyozó fizet mind a mértékét felelős a sejt. Ebben az esetben a töltőáram csökken, és a töltés ténylegesen megszűnik.
„Stabilizátorok kiegyenlítik” csavarozni közvetlenül a sejtek
300W 12V DCDC átalakító meghajtani a fedélzeti jármű hálózat
A legfájdalmasabb kérdés - a visszatérő elemeket. Minden, persze, ez attól függ, hogy hány ciklus az akkumulátor fenntartani. A mai ár benznin és USA-dollár árfolyam megy, akkor lehet vásárolni 5,5 tonna benzint vagy akkumulátorokat. És ha nem veszi figyelembe a költségek prediktív karbantartási benzinmotor, akkor ezeket az elemeket, azt át kell haladnia 80.000. Km, ami lehet hasonlítani a benzin ára. Ha az akkumulátor fenntartani a teljes 1500 töltés-kisütési ciklus, ez lesz átlagosan 110 ezer km Ha 3000 ciklus, akkor meg kell tölteni egy utazás 225.000. Km. Az én ütemben re kiderül, 6 és 12 év volt. Azonban egy teljes ciklusa mentesítés ritkán kapunk. Alapvetően ez 30-50 km-re a kivezető kimenethez. Szintén fontos megjegyezni, hogy a cég ThunderSky most azt ígéri, több mint 3000 ciklus 80% kisütés, és több mint 5000 ciklus 70% kisütés
Kár, hogy mielőtt egy ilyen lehetőség nem létezik. Így lenne az egész akkumulátor nekem kerülni $ 3,300 $ helyett 5000.