Egy elektromos motor
A legújabb fejlesztés - a test-kipróbálták repülőgép elektromos „Elektrolet-2”. Szerkezetileg ez egy könnyű szerkezet derevyannoplastikovuyu toló légcsavar. Amint azt a kísérletek és számítások a gép épült a program keretében, jó csomagolást és a kis turbulens veszteségeket. Sőt, a nem-rotor telepítés az íj része a gondola meg lehet állapítani a hőmérséklet-érzékelők, nyomás, valamint a kamera.
Elektromos rendszer. Ez magában foglalja a teljesítmény motor, elektronikus fordulatszám szabályozás, fedélzeti rádiórendszer vevő és a két szervó hajtás magassági és oldalkormány.
Összehasonlító kísérletekben használt két villanymotor - kefe nélküli DC ritkaföldfém induktor-rotor és a hagyományos silnoforsirovanny kommutátoros motor sorozat gerjesztés. A paraméterek (zárójelben - a jellemzői a kommutátoros motor) hatékonyság - 91% (55%), tömeg - 1 kg (0,95 kg), a hosszú kifejlesztett kapacitás - 200 watt (80 watt), a maximális kapacitás - 500 W (170 W ), sebesség - 0-10.000 fordulat / perc (0-7500 ford / perc), a feszültség -. 27 V (27 V).
1 - Az akkumulátor 2 - vevő, elektronikus vezérlés 3, 4 - a motor, 5, 6 - szervó.
A - kormánylapát, B - mélység a kormánykerék.
Tápegység, amely egyfajta üzemanyagtartályából a repülőgép - az ezüst-cink akkumulátor, amelynek kapacitása 4,5 A / h. Súlya - 1,7 kg. Összsúlya elektromos berendezések - 2,7 kg.
DESIGN "ELEKTROLETA-2". Törzs berendezés tartalmaz egy gondolát orr, középső szakaszt, két két-gerinc farok szórókeret függőleges bordázat és a stabilizátort.
Gondolát készült sűrű hab, megerősített fenyő tartógerenda. A felület a gondola papered vastag papír.
A gondola elhelyezett elem teljesítmény a villanymotor fordulatszám-szabályozó, fedélzeti rádiórendszer vevő és irányítási mechanizmusok. Az első a gondola
Van is egy rekesz kiegészítő berendezések.
Középrész - berakott design. A bélés - vastag papírt. Ezzel véget ér a középre szerelt hátsó gémek vannak set csapok, amelyek merevszárnyú konzolt.
„Elektrolet-2” rendszer távirányítással vezetett légi járművek:
1 - gondola, 2,10 - konzol 3 - propeller-motor telepítés, 4 - farok boom, 5 - tőkesúly, 6 - irány a kerék, 7 - lift 8 - vízszintes irányfelület, 9 - középső rész.
Tail karok vykleeny balsa lemezek egy kereszt készlet. A végén a stabilizátor rögzítési pontokat Keely alkotnak monolitikus szerkezet gerendák.
Hajt a kormány és magasságát biztosítja irányító mechanizmusok található gondola. Közötti kommunikáció az első n második - rugalmas nylon fonal, és a közepén áthaladó metszete a farok nyaláb.
Függőleges és vízszintes farok berakott design. Kormányok vezetés felfüggesztett őket tépőzárral.
KONZOL. Van egy nagy oldalarányú és azt a területet, ezért a tervezési követelményeket kell növelni (ereje és súlya a kultúra). Mi gyártott konzolján Balsa bordát és két fenyő gerendák változó keresztmetszetű. Teljes súly - 0,3 kg. Zsaluzat - csillám papír impregnált emalitom.
Csavart. Már a paraméterek nagymértékben függ a minőségi repülés - gyors és tartós. Különben is, csavaros elektrolete kell dolgoznia különböző sebességgel - ennek alapján azt a beállított paraméterek, amelynek középpontjában a névleges motorfordulatszám.
A számítás tettünk a gép sebessége 60 km / h, egy csavar forgási sebessége - 7000-8000 fordulat / perc.
1 - 2 hajócsavar - 3 motor - az elektronikus fordulatszám szabályozó, 4 - szervót, 5 - vevő 6 - akkumulátor, 7 - rekesz kiegészítő berendezések.
Statikus tolóerő elektroleta erőmű névleges sebesség 1,2 kgf, amikor az utánégető - 3,0 kgf (s brushless motor). Ugyanazzal a csavar kommutátoros motor tolóerőt létre nem több, mint 1,5 kgf. Több az sdelalsam.su megtekintheti a többi házi termékeket.
A repülési teszt során kiderült, hogy a „Elektrolet-2” lehet a levegőben 20-60 percig, attól függően, hogy a motor üzemi állapotban. Az erőmű működtetjük ezt a nagyon megbízható - nem hibák nyilvántartásba vették berendezés. A motor normális be- és kikapcsolható repülés közben, valamint engedelmeskedik radioprikazam pilot-operátor, megváltoztatta a lendület egy nagyon széles.
A. Pavlov, vezető kutató, az SKB-306 MAI
ellenőrizze
- Vitorlázómodell CLASS A-1
Versenyeken Moszkva iskolás modell tanuló a 55. iskolai Igor Svistunova kedvezőtlen időjárási körülmények (szél 6-10 m / s) szerzett 501 pont. Csak a tény, hogy a modell a rajt. - BANANOVOZ
A közelmúltban, a hajógyártás elterjedt hajó hagymás képződmények a száron. Ez az újítás lehetővé tette, hogy növelje a sebességet a 3-6 csomós. Természetesen, ez az.