Cseréje kuplung Valeo szóló Sachs
Natív kuplung Valeo
A gép viszonylag nagy futásteljesítmény. Az utóbbi években kezdtem észrevenni, hogy a start-up voltak apró rándulások. Nem mindig. Szintén a normál működés során (nem a forgalom, nem kosz) jelenik szaga égett kuplung. A nagy forgalom, a közlekedési dugók az adhéziós munka lesz észrevehetően rosszabb rándulások felerősödik. De ugyanakkor a tengelykapcsoló nem elakadt.
Natív kuplung Valeo cég. lemezméretekkel 215 mm, a Chevrolet Niva. Működik óvatosan, de az idő a tengelykapcsoló kapcsolódásának terjed, nincs egyértelmű felvételét. Ítélve a vélemények a neten, ez a közös, hogy Valeo, mint egy igazi szag normál működés közben. Legalábbis abban az esetben Niwa.
Ha a tengelykapcsoló nem akadozik, külső zaj, majd azt javasolta, hogy ha van viselni, ez nem nagy. De amíg vskroesh nem tudom. Tulajdonképpen így kiderült, hogy, de erről bővebben alább.
Mielőtt eltávolítaná a natív kapcsolási úgy döntött, hogy a csere kerül SACHS kuplung. Ítélve a vélemények alapján és az (bár nem nagy) tapasztalat ezt a fogást, szívós, tengelykapcsoló kapcsolódási pont hangsúlyosabb, nem kenődik. Az előző Niva is meg Sachs (csak 200 mm), a vonat tényleg nem sokáig, mert egy baleset. Most ez a kuplung beállítása apja, ő elégedett volt. Miután a natív vazovskaya számára ez olyan, mint ég és föld.
Pomonitoril árak a helyi és regionális üzletek. Az ára 5500-7000 rubelt. Valahol Sachs drága Valeo valahol olcsóbb. Úgy néz ki, az ár függ a szállító és a kapzsiság az eladó. Az a tény, hogy meg akarom változtatni a markolat említett barátom, azt mondta neki az árát. Mi felajánlotta, hogy rendeljen egy új tengelykapcsoló egy barátja. Ennek eredményeként hoztuk a beállított nélkül magazinskoy mozgástere 4400 rubel. Köszönjük Seryoga. =)
Úgy döntöttem, hogy az automatikus javítás a pénzt, vagy tedd magad. Adj során könnyebb, de extra 2-3000. Dörzsöljük. Nem kell most. És a legtöbb szükségünk van egy garázs gödör vagy kecskelábú. Amit én nem. Persze, meg tudod csinálni anélkül, hogy a gödörbe, egy jó edzés szex a gép alá, és távolítsa el a \ tegye a dobozba. De inkább ne. Bár már kezdtem gondolkodni, hogy hogyan emelje az autó lehetséges. És akkor barátom felajánlotta, hogy használja a garázs egy szerelőakna és a villamos energia. Én biztosan nem bánja. Köszönöm, Max!
Így együtt az apjával, és elment, hogy foglalkozik az autó. Grip nekem az első alkalommal. Semmi bonyolult, de meg kellett bütykölni. Például, az egyik az indítómotor tartó csavarokat nem olyan könnyű kijutni. Kényelmetlen, de még mindig feszes-szoros. Ennek eredményeként, sodrott, szakadt menet a csavar. Nos, semmi, eltelt egy matrica és minden rendben van. Akkor, amikor beállítva, akkor minden rendben van twirled. Ez volt az utolsó alkalom, hogy egy mester starter ... csavarja le a kipufogó csatorna már nem csak eltávolítani a hőpajzs a katalizátor felett. Ezért, ha eltávolítja és különösen akkor, ha telepíti a hátsó doboz kellett izzadni. =) A kardán eltávolítására és razdatki múlté nekem.
Eltávolították a dobozt. Azonnal hívta fel a figyelmet, hogy ez a fejlődés a szirmok a kosárból. Észrevehető horony középpontjához viszonyítva és kissé eltolt. Kioldó csapágy holtjáték nélkül, de szabadon forog, ha összehasonlítjuk az új, nincs zaj. Kuplung tárcsa, mint az várható volt, minimális kopás. Összehasonlítva az új Sachs, körülbelül 1 mm különbség. A munkafelület a kosár és a lendkerék nélkül generáció. Általában lehet lovagolni és lovagolni. Hozz magaddal egy eladható állapotban, félre, mint tartalék, vagy próbálja eladni olcsó. =)
Készítmény kosár kuplung Valeo