Az első kerekek felszerelésének szögének ellenőrzése és beállítása
Mintha semmi sem történt volna. Az út vezetője túl későn fogta az útlezárást, és nagy sebességgel ugrott rá.
Egy másik esetben, a körön kissé megüt a kerék a járda. Egy hónappal az ütközés után ezek az autósok bérelnek autókat javításra a gumiabroncs megnövekedett kopása, a stabilitás romlása és az autó szabályozhatósága miatt.
Többször is rámutatunk a "Zhiguli" magas konstruktív és működőképességére. Az igazságszolgáltatás érdekében meg kell jegyezni, hogy jelentős sérülékenységük van, különösen az első felfüggesztési egységek.
Figyelembe véve ezt a tényezőt, valamint a hatás a megfelelő pozícióba a kerekek tengelyére vonatkoztatva a jármű vezetési biztonságot, világossá válik, hogy miért operatsinya „ellenőrizze és állítsa be az első kerék igazítás” kifejezés a legnehezebb körülmények között is.
A korszerű autók, mozgékony és gyors, ellenőrzése futóműbeállítás - kényes és bonyolult. Fokozott követelményeket támaszt a mérés pontosságát, hozzáférés hiánya a helyeken a kiigazítás, a komplexitás a kiigazítás (a teljes értékelést a helyzet a kormányzott kerekek autók „Lada” kell ellenőrizni: kerékdőlés és a lábujjak szögek a hosszanti és keresztirányú dőlését a forgástengely, elfordulási szög különbség) - mindezt teszi az autós igénybevétele speciális töltőállomásokon.
És látszólag a cél ebben az esetben indokolja a felhasznált időt és pénzt. A modern karbantartási állomások felszerelése olyan berendezéssel rendelkezik, amely lehetővé teszi a nagy pontosságú mérések elvégzését.
Azonban időben a kerekek felszerelésének helyességét ellenőrizni kell, anélkül, hogy nagy pontosságúak lennének, lehetséges, és saját maguk a "hazai" körülmények között. Egy dolog világos, még az első kerekek enyhe hatása esetén is feltétlenül ellenőrizni kell a kerék beállítási szögeinek helyzetét.
A vizsgálat megkezdése előtt gondosan ellenőrizni kell a szerelvények és alkatrészek állapotát, amelyek közvetlenül befolyásolják a beállítás lehetőségét és stabilitását. Ezek az alkatrészek a következők: első kerékagy-csapágyak, kormányrúdcsuklók (nem szabad megnövekedett ütközés), gumiabroncsnyomás és alkatrészek és alkatrészek rögzítése. Csak az észlelt hibák kiküszöbölésével lehetséges a kormányozható első kerekek helyzetének objektív felmérése.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy a javasolt módszer, a méréseket végzünk az első és hátsó kerekek, szükséges, hogy előre, mellett a fenti kiegészítő műveletek, mint a status check gumi perselyek reakcióképes rudak hátsó felfüggesztés és a légnyomás a hátsó kerekek.
Minden keréknél a nyomásnak meg kell felelnie az utasításoknak, vagy nagyobbnak kell lennie 0,1 kgf / cm2-nél. A kerekek szögének ellenőrzését a legegyszerűbb szerszámok segítségével végzik el: egy legalább 100 mm hosszú vonalzó, egy függőleges vonal (egy menet, amelynek terhelése hozzá van erősítve) és egy 3 m hosszú zsinór.
Javasoljuk, hogy a műveletet egy állványra vagy ellenőrző árokra hajtsák végre, hogy szükség esetén beállíthassuk az autó első tengelyét. Emlékeztetni kell arra, hogy a kerekek elhelyezkedését biztosító platformoknak ugyanabban a síkban kell lenniük, és vízszintesen kell elhelyezkedniük.
Az első kerekek szerelési szögének ellenőrzése és beállítása
A beállítási eljárás a következő:
- az elülső kerekeket lógni, és elfordítva meghatározni és jelölni kell krétával a gumiabroncsok oldalfalainak kiemelkedő részeihez tartozó egyenlő ütések 9 átmérőjű ellentétes pontjait (a ábra)
- távolítsa el az első kerék fedelét, és állítsa a kerekeket az autó egyenes mozgásának megfelelő helyzetbe. A kormánykerék hubját vízszintesen kell elhelyezni
- az elülső kereket úgy kell elforgatni, hogy a két kerék gumiabroncsainak egyenletesen ütődött pontjai vertikálisan helyezkedjenek el (b ábra)
- engedje le az autót
- a lökhárítót lenyomva és a kocsit előre-hátra forgatva, kiküszöböli a csapágyak hatását a kerekek helyzetére
- meghatározzák a kerékdőlés 2, amely rögzítse a felső plumb 1 gumiabroncs (ábra. a) és egy vonalzót mérésére közötti x távolság szál és az plumb és a nyomkarima a felső és alsó pont
- a kardántengely normálisnak tekinthető, ha az y és x közötti különbség 1-5 mm. Az 1 mm-nél kisebb különbségnél a kardántengely nem elegendő és a beállítás szükséges.
A felfüggesztés 8 alsó karjának 4 tengelye és a 6 kereszttartó között vannak beállító alátétek (alátétek) 7.
Az ékszíj növelése érdekében csökkenteni kell az alátétek számát, először lazítsuk meg az alsó kar tengelyét rögzítő két anyát 5. A 3 felsõ kar helyzete nem változik.
Az alsó táblázatban adjuk meg a kardszög és a kerék forgási tengely hosszirányú dőlésszögét az alátétek számának változásán.
Az alátétek kiválasztása vagy hozzáadásához az elülső és a hátsó csavarok alatt egyenlő teljes vastagságot kell megfigyelni. Ellenkező esetben a forgástengely dőlésszögének hosszanti szöge zavart lesz, és az autó oldalra húzódik.
A kardántengely beállítása után elkezdheti ellenőrizni és beállítani a lábujját. A kerekek konvergenciáját általában úgy definiálják, mint az elöl és hátul lévő kerekek közötti távolság különbsége.
Ennek a műveletnek az elvégzéséhez a gépkocsit úgy kell felszerelni, hogy a gumiabroncsok egyenlő ugrópontjainak korábban említett pontja vízszintes helyzetben legyen, és az első kerekek egyenesen elhelyezett helyzetben legyenek.
A kerekek konvergenciájának beállításához fel kell hívnia valakit, hogy segítsen, mert húzza meg a 10 vezetéket (d ábra) az első kerekek tengelyének szintjén. A mérések pontosságának biztosítása érdekében győződjön meg róla, hogy a kanyar nélküli vezeték megérinti mindkét egyenlő ütéspontot.
A vezetéket ilyen módon húzza ki, a 11 vonalzó segítségével mérje meg a hurok és a hátsó kerék közötti távolságot. Ha a kerekek konvergenciája normális, a c értéke 26 - 32 mm. Ha a c érték meghaladja a megadott értékeket, akkor a kábelt a másik oldalán meg kell ismételni.
Rendes körülmények között létrejött konvergencia esetén a 2c összegének 52 és 64 mm közöttinek kell lennie, a kormánykerékagy pedig egyenlő vonalú mozgás esetén a vízszintes 20 ° -os szögben helyezkedjen el. Abban az esetben, ha a 2c értéke kívül esik a megengedett határértékeken, vagy az agy nagy szögben helyezkedik el, akkor a konvergenciaértéket módosítani kell.
A kiigazítás forgatásával a 13 anyák (ábra. D) A két vezérlő rúd 12, miután meglazította a rugalmas szorítóbilincsek 14. beállításakor a konvergenciája a kerekek szükség van, hogy megpróbálják biztosítani, hogy a hossza a két vezérlő rúd egyenlő volt, amely biztosítja a szükséges szuszpenziós geometria és azonos arányban rendre szögek forognak a kerekek.
Ne felejtsük el, hogy a szorítók szorításával nem kell külön erőfeszítést tenni. A tengelykapcsolók csatlakozóit úgy kell elhelyezni, hogy a csavarok végei ne kerüljenek előre. Ez kiküszöböli a felfüggesztés alsó karainak csavarását.
Minden tulajdonos az autó „Lada” Fontos megjegyezni, hogy még a hiányában bűnözők (sztrájkok, razziák, és így tovább. P.), és a jármű működéséhez normál vezetési körülmények között a helyzet a beállítás szögek az első kerekek időszakosan, átlagosan minden 10 ezer. Km, monitor .
Feltételezhető, hogy a fent leírt vezérlési és beállítási műveleteket szükség esetén a kerekek helyzetét befolyásoló alkatrész vagy szerelvény cseréje esetén kell végrehajtani.
Első felfüggesztés