A féknyeregek és epiploonok cseréjéről
Tapasztalataim szerint azt mondom, hogy most minden gumialkatrészet (ágcsövek, javító készletek stb.) Csak eredetieket rendelek. Mivel a hideg körülmények között a nem eredeti dubók még rosszabbak, mint a natív részletek, mivel a nem eredeti gumi kevésbé puha, még ha a fagy is hozzáér a vinylhez, mint a gumihoz.
44120-05J25 - Eredeti javító készlet a hátsó féknyeregeken mindkét keréken
AY600-NS014 - Eredeti javító készlet az első fogaskerekekhez, mindkét kerék
Összetételében: minden elem, olaj tömítés, sapka, gumigyűrű a vezetőkön (elöl), rögzítő gyűrűk (hátul), szilikon kenőanyagok (vörös, narancssárga).
Szintén azt mondom a kenésről: miután a "Vympel" gumi felszívja a zsírt, elkezd duzzadni és hat hónap elteltével megszárad. Ezért a javító készletet natív szilikonzsírral kell kenni.
De ha nem eredetieket készítesz, és használd a "Vympel" -et, akkor vágd le a zsinór alatt, hogy a szennyeződés ne menjen a gumiborítás alatt.
Most a cserejavító készletről a hátsó tartószerkezet példáján.
1) Szétszereljük a támogatást:
a) távolítsa el a tartót (tartóelemet): nyissa ki a felső vezető borítóját fogóval, és húzza le a csavart egy vékonyfalú fejjel 10-re. Az alsó vezetőcsavar 12-re van becsavarva. Távolítsa el a rudakat, távolítsa el a vezetőket.
b) távolítsa el a kis lapos csavarhúzó dugattyúelemének rögzítőgyűrűjét.
c) 2 sm és 1,5 cm vastagságú fadarabokat helyettesítünk a dugattyú alá pontosan és egyenletesen kicsúsztatjuk a kézi szivattyút. Aztán egy 1,5 m-es sávot cserélünk, és már teljesen kiürítjük a dugattyút.
d) távolítsa el a dugattyúelemet és vegye le az olajtömítést (mandzsetta).
2) Minden tisztított, zsírtalanított.
3) A zsírozó zsinór kenőanyaggal olajozott tömítéssel (mandzsetta) kenőolható. Ellenőriztük, hogy a mirigy zökkenőmentesen ül, csavarás nélkül.
4) Ugyanaz a kenés megnedvesítette a varratos ülést és maga a varratot.
5) A dugattyúhoz egy varrt helyezünk, a dugattyút fékfolyadékkal kenjük.
6) Óvatosan illesszük be a dugattyút a hengerbe. Az alátét az ülésébe kerül. Ellenőrizzük, hogy nincsenek-e gumi torzítások, a hajtásoknak egyenletesnek kell lenniük, és nem szabad kiállniuk.
7) Ezután nyomja le a dugattyút, ellenőrizze, hogy a porvédő mennyire ül az ülésen. Dugattyú vissza utaplivaem.
8) Tegye fel a varrat rögzítő gyűrűjét. Ellenőrizzük, hogy egyértelműen rögzített-e az ülésen. Nyomja le a dugattyút, ellenőrizze.
9) Most kivesszük a levegő maradványait a dugattyú alsó része alatt. Óvatosan egy kis lapos csavarhúzót csúsztatunk a porvédő alá, és felmelegítjük a dugattyút 4 készletre: kicsit megfulladtunk, az alulról felfelé mutató levegőt a körkörös ujjakkal egy csavarhúzóra hajtották, és így tovább.
Kenje meg a külső vezetőket narancssárga zsírral, betétet. Ugyancsak narancssárga kenőanyagot használunk a pollen kenetére, helyezzük a helyére. A tartót (tartóelemet) a felső vezetõhöz rögzítjük, a csavarfej (korróziógátlás) zsírral is elkenhetõ. A felső vezetőburkolat zárva van.
11) Belülről a dugattyú Vympelrel felkenhető, hogy ne rozsdásodjon.
Az elülső féknyereg csak abban különbözik, hogy a dugattyú porvédőjén nincs rögzítőgyűrű, de az alsó síneken vannak gumiszalagok - a felső vezetők gumitömítés nélkül futnak. Továbbá a dugattyú kötéllel az első féknyeregben széles, ezért gondosan óvatosan mossa le a féknyerőt a palack körül, hogy a szennyeződés behelyezésekor ne öntsön.
Ár: 2812 és 2059 rubel.