Téma megtekintése - turbómotor jellemzői a4 (AEB - ne húzza -)
Üdvözlünk! Hosszú álmodott AUDI és a végén, vettem A4! És akkor rögtön ott volt egy sor kérdést.
A legfontosabb a teljesítmény az autó. Van egy motor típusa 1.8T AEB tiptronic sebességváltó. A probléma abban rejlik, hogy evett túrák a benyomást kelti, hogy ő 50 kanca és nem 150, valamint egy nagy költség. Miután elolvasta szinte az egész fórumon. Megtanultam magamnak, hogy a 1.8T problémás dviglo de az út vissza. Alapvetően minden esküsznek a turbina, ahol valami kicsúszott a gép. Más dolgok együtt, nem mondom, mert már mindent kipróbált mellett a katalizátor. Majd vegye figyelembe, hogy én amerikosy és a katalizátor két érzékelő, előbb-utóbb én is ezzel a kérdéssel, tud valaki mondani nekem a legjobban katasztrofális döntést a legalacsonyabb költség? És azt is szeretném tudni, hogy ki döntött a probléma az elveszett energia, mint a fórumon egy csomó ember a kérdés felvetését, de úgy döntött egyik vagy másik probléma gyakorlatilag nem felel meg.
Előre is köszönöm!
a legtöbb vezetékes és len döntést.
um. kalapács, TNT, csőfogó №5. Itt egy megoldás.
Értelme létrehozni egy külön téma, ha már STOKO többször írt erről, és még inkább a tárgy mezőben Audi A4?
A80 B4 2.0 (AVT) -> A100 C3 2.0 (JS) -> A80B4 2.0 (ABK + gáz) + Fiat Ducato 14 (2,5D) -> A6S4 2.5 TD I (AEL) + Renault Master 2.2 DCI
Volt a Passat a dviglom és meglátogatott „öröm”. feküdt turbina. Szóval mikor megy a turbina AVTOS nem akar menni. nyomja a gázt csak rövid levegő (kitöltés) leállhat. vezetés, mint „vén szivar” gyakorlatilag zúzás gáz shtob akár mozgott. Mielőtt kiásott fejjel turbina egész gépet. üresjáratban minden rendben volt. növények, mint mindig, stb Amikor elemzés a turbina bebizonyította, hogy nagy volt a holtjáték a lapátkerék és egyszerűen elakadt (nagyon jó maslitse öntjük Atlanta.). Amikor a döntés tette a szemében lebegett toe az elkövetkező felújítás. de kevés erőfeszítés talált chela aki javítása mindenféle turbinák garanciával. és csak 100 UEV én lapátkerék már kifogástalanul felújított és még további 60 UEV eltávolítás / +, hogy mindenféle tömítőgyűrűk és tömítések 40 UEV (ez volt a jelenléte Atlanta). így ha valaki érdekel tudja helyezni a szerveket. mesterember a turbinák.
Hozzászólások 53 Minsk megköszönte (a): 0 alkalommal. Köszönetet: 0 alkalommal. Auto :. AUDI A6 C5,03g.v, avant 1,9TDI, kézi sebességváltó
A legelső dolog -, hogy ellenőrizze a tömítettséget a beszívott traktus.
Ehhez vegye a dohányzás barát, egy zseblámpa, egy csavarhúzót és folytassa.
Távolítsuk el az áramlásmérő (ő áll a légszűrő doboz) gumicsövet (szorított bilincs). Ez a cső, amelyen keresztül a levegő belép a motor - fogja kétséges - ellenőrizze az irányt, amelyben megy. Aztán - kérjen egy dohányos barátja beírja a füst a tüdőbe - fújja - de nem csak egy ütés, és az arc egy részét a betétet a tömlőbe, küzd, hogy fújjon bele a csövet. Általában - létre kell hoznunk nyomás van, így az ütés a távolból, vagy félni piszkos arcán - ez nem a mi módszerünk.
A nyomás hozható létre más módon - például a dugó eltávolítása tömlők megfelelő méretű jar, és ezen keresztül néhány vékonyabb (nem voltak elég) - nyomást a kompresszor. Nyomás nagyobb, mint egy hangulat megteremtése nem - tört tömlőket.
A hátránya a nyomás a kompresszor, nem pedig ember-csak hallható sziszegő létrehozásakor az azonos nyomás munkatárs - lesz látható helyen füst kimenet. És ez - minden bizonnyal.
Mellesleg egy „barbár módszer.”
Vegye ki a tömlőt a mérő. Indul az autó, és dugja tenyér tömlő - kap felcicomázott (elég szűk fordulat). Tömlők, illetve „fújva”, az autó istálló és Shimen, akkor kitalálni, hogy hol.
A6 C4 2,5 TDi AEL
Hozzászólások: 95 Minsk, BY megköszönte (a): 0 alkalommal. Köszönetet: 0 alkalommal.