Sertés várhat, és a „Mercedes” elrontott
Lettország kíván bevezetni az elektronikus sorban az ellenőrző pontokon a orosz határt. A közeljövőben vannak tervek, hogy hozzon létre munkacsoportot részvételével az orosz és észt kollégák, „ők megosztani a tapasztalatokat és elképzelhető, hogy ez a rendszer működik bennük.” Annak ellenére, hogy a megjelenése az orosz fél kezdeményezte a „tapasztalatok átadása a mi észt kollégákkal bevezetéséről szóló elektronikus sorban”, a fejét a Szövetségi Vámhivatal Andrei Belyaninov tartja ezt a munkát a jövőben, és nem követelmény a mai.
Ez mindig egy helyet a sorban a könyv néhány előnye a közlekedési vállalatok és enyhíti torlódás teherautók bejáratánál Oroszország „Logirus” próbálta kideríteni a hordozók, gyakran átlépő észt-orosz határon ellenőrzőpont Narva - Ivangorod (Leningrád megye), Koidula - Kunichina Mountain és Luhamaa - Shumilkino (Pskov régió).
Ezen túlmenően, a fuvarozó köteles a használata a várakozási terület Narva 14 euró, Koidula - 12 euró Luhamaa - 11,2 euró. Ugyanakkor megérkezik a várakozási területen teherszállítás szükséges 3 órát, mielőtt elküldik a határon.
A szabályok szerint a szolgáltató cég, szolgálja a várakozási terület Narva (hasonló szabályok léteznek Koidula és Luhamaa - LR), ha a vezető a várakozási területen több mint 36 órán át - 24 óra előtt és után 12 órával a kezdete az indulás a határ, ő köteles fizetni „parkoló” az arány 1,3 óránként jármű vagy pótkocsi / félpótkocsi indulás előtt, hogy a határon. Ugyanakkor azt mondta, a cég, kiegészítő díjat kell fizetni, ha torlódás fordul elő a sorban, amikor a határellenőrzést van zárva, hogy átlépje a határt, és mivel ez meghaladja a beállított időkorlát.
- Ez az egész szépség, a fix órát, mivel jogilag megalapozott, hogy ha lefoglalni 23-00 jönni, akkor könnyen tervezze meg napját, - mondta a rendező az egyik közlekedési vállalatok. - Nem kell, hogy húzza a vezető, így ment oda 02:00, majd két nappal meg vannak számlálva. Tervezett, jól jöttem egyértelműen átment az összes.
A sofőr későn indulás, köteles értesíteni a diszpécser váróteremben. Nézze meg ezeket a teherautók folyik a „4 járműveket a közös sorból + 1 jármű a parkolóban.”
A szabályok előírják, külön az eseteket, amikor a várakozási területen, vagy a határon ponton van torlódás a járművek nem regisztrált egy adatbázisban várólista, valamint a járművezetők vagy „más személyek” szükséges utazás a határátkelőhelyen regisztráció nélkül vagy soron kívül. Azok, akik valamilyen okból nem akar regisztrálni az elektronikus sorban, a tárgyalópartnerek „Logirusa” nevezett urak a szerencse, vagy a rajongók játszani rulett.
- Élő és legfontosabb célja a „urak szerencse”, - mondja az egyik sofőr. - Lehetnek ott hetekig, ha az összes jármű érkezik a foglalás. Ez egy szerencsejáték. Például én élni, nem akarok egyáltalán.
- Gyakran előfordul, hogy azok a gépek, amelyek rögzítik a sorban, és úgy tűnik, hogy minden ülés foglalt, a legvalószínűbb, még Oroszországban és jön betöltött csak egy-két nap - mondta a forrás „Logirusa”. - Ezért a számok formájában csak úgy tűnik, hogy az autók a checkpoint sokat, de valójában olyan számban nincsenek ott. Ez csak egy forgalmas helyen - a kullancs a számítógépet. A óra készenléti igaz azokra, akik valahogy nem sikerült, foglaljon helyet, és akkor is csak ebben az adott időpontban.
Annak igazolására, láthatjuk a napi statisztika, ami azt mutatja, az autók száma miután utazott a határ alatt minden egyes időintervallum a hét folyamán egészen a mai napig. Tehát szerdán Narva elektronikus viszont több mint 200 kamion és több mint 100 - a sorban. Becsült várakozási idő 43 óra. Azonban a statisztikák szerint a határon várakozó terület hagyta csupán 93 autó. És az utolsó napokban az emberek elhagyják az országot 87-108 teherautó körülbelüli várakozási idő körülbelül 60-55 óra. Csütörtök reggel ugyanaz a 43 óra. Regisztrált a sorban 214 hordozók és 127 többet - a nappali.
A két fél „Logirusa” mondta miért, véleményük szerint, nem kap ki a lakóhely. „Van egy határidő - minden órában, például öt autó - magyarázza a fuvarozók. - Ezek az öt autó, ami nem egy sorban, és egy fix - aki fenntartásai vannak. A sofőr az első érkezési megy a határ, ha valaki bármilyen okból, nem kihasználni a páncélját, egyszerűen nem jön. "
- ez azt jelenti, hogy lógni egy érkezési sorrendben, valószínűleg, néhány - ezek oka. - Olyan, mint egy játék rulett. Meg lehet foglalni a következő napon, de ha azt szeretnénk, hogy „játszani rulett”, és próbálja vezetni egy kicsit, mielőtt felkel a nappali is: mi van, ha szerencséd van!
elektronikus ügyfélhívó rendszer a regisztráció, azon felül, hogy a nyilatkozat száma, rendszám, hogy a hívások. Ha a szám a gép, majd változtassa meg a rendszer automatikusan „dobja” a sorból. „Ezért előre, tudva, hogy már visszatért valamilyen napellenző Oroszországból, alatta tenni az árutovábbítási nyilatkozat formájában, és tegye egy fix helyen - feltárja a rendező a titkait dolgozik a rendszer. - Amikor még nem volt e-vonal, a járművezetők vágja egymást tömlők, valaki megpróbálta befordul a többiek, a rövid, ez volt a teljes káosz. Most az összes hordozók voltak nyugodt, kapnak számok, de most a harc minden nem a gépjárművezetők, és az irodákban. "
- Ha beszélünk kiviteli rakomány, van egy kiviteli nyilatkozatot, amely által kibocsátott, mondjuk Németországban. Nem számít, milyen a gép csak el kell indítani, azt, hogy ezt a számot, és illessze praktikus nekem naponta. Ez nem azt jelenti, hogy az autóm már úton van a határ - a forrás folytatja: „Logirusa”. - Abban az esetben, a kínai áruk egy „tranzit sejt”. Be kell menni, és nem a forma terhelés nélkül, anélkül, hogy bármi, csak üres. Kaptam egy szobát, jött semmi sem kötelezi. Tehát brókerek „felfújt” az árak a lakások, van azonos nonszensz. Maradunk, beillesztés be ezeket a „tranzit sejt”, és úgy tűnik, hogy igen, van valamiféle kozmikus helyen. De ez nem jelenti azt, hogy az autó abban az időben, amit jelez ott megérkezik a határon, és el fog múlni. Ez a lényeg.
Megjegyzés az eredetileg tervezett, hogy ugyanabban az időben lehetséges lesz foglalni csak egy helyen a sorban. Azonban kérésére az üzleti élet képviselői és hordozók később lehetőséget kaptak arra, hogy lefoglalja több helyen a sorban, ideértve a kiemelt.
- általános minden rendben! Kinyitom, és hogy van-e hely, például a Narva. A lehetőséget, hogy foglaljon helyet a sorban nem a ma, vagy holnap - ez normális egy foglalás. Ez alatt azt értem, hogy a várakozási idő hosszabb, mint egy nap. 43 óra készenlét - ez egy mítosz, hogy van, nem lehet bízni. Ez azok számára, akik nem tudják, hogyan kell dolgozni a rendszer, akik állni a sorba, - mondja a hordozót.
Annak ellenére, hogy a képesség, hogy előre foglalni átkelés idejét az észt-orosz határ vonal itt nem ritka. És ez akkor is igaz, Narva, valamint Koidula és Luhamaa. Csak az egyik ellenőrző pontok forgalmi torlódások nem történik meg gyakran, és hirtelen felmerült viszont már csak néhány autó, míg egy másik hatalmas fordulat vagy több nap készenléti - egy gyakori jelenség, annak ellenére, hogy a visszaesés a forgalomban, és az okok kitörések különböző mindenütt, mondta a forrás " Logirusa”.
- mennyisége csökkent, persze, - panaszkodik az egyik sofőr. - Egy szót se, akkor csökken. Az esés a globális. Sebességgel, hogy a jármű lesz kihalt. És így, míg él tranzit.
Mielőtt a választás mellett egy adott határátkelőhelyen a határátlépéshez, a fuvarozók első meghatározni az irányt, hogy hogyan megy Moszkvába, választott a déli (Koidula, Luhamaa) vagy északi (Narva). „Azok, akik” görbe „terhelési, hogy úgy mondjam, és rosszul szívódik fel, Narva automatikusan kiválasztásra, ha van több vagy kevesebb néhány gép, - mondja az egyik a tárgyalópartnerek. - Azt híresztelik, hogy lehet egy olyan megállapodás, minden gond nélkül. "
Szerint „Logirusa” beszélgetőpartner Luhamaa átnyúló híres, hogy ott elsősorban a „szép” terhelés. „Gyönyörű - ez azt jelenti, hogy sehol nem talált hibát a felügyelő. Ha mindent helyesen, ha nincs túlterhelés a tengelyen, az emberek természetesen megy Luhamaa. Mert van kezdik ellenőrizni a tömeg - tömeg a dobogó. Kezdés ellenőrzése tengely - a tengely a harcok. És szívesen Oroszországban! Pass ".
És Koidula még nem ellenőrizte a terhelést a tengely, amely hordozó a tapasztalat, de „van - egy másik történet.” „Én már sok éve az utazás, semmi sem változik. A határ Narva, ahogy azt például a la csempészés, az ilyen és az is maradt. Luhamaa mindig őszinte és szép. Ott, ha lehet vezetni bármely ajtófélfa, az iskola legyen annyira szánalmas ... A fiúk vannak nagyon komoly, konkrét és hogy a pénzt nem adják meg. És Koidula tapasztal ilyen sokk, ha az autó hordozók jönnek! Mindig megöl. Arrive - 4 óra. Örüljetek: ó, milyen csodálatos, és áthajtott az éjszakát „- felháborodott közvetítője” Logirusa!”.
- Még mindig nem értem - folytatja. - Látod, ha a kocsi egy élő terhelés, mint a tehenek, disznók, azokat sürgősen szállítani, mert ők élnek. De amikor jön Tallinn és áll egy külön autószállító az összes, nem tudom megérteni! Miért a „Mercedes”, „Toyota”, „Mitsubishi” és a többi szar lesz egy külön sorban, allin refs, az igazi romlandó. A „Mercedes” új utat sürgős Oroszország, meg kell nyomni az egészet, és hiányzik ez a párt „Mercedes” a határ túloldalán?
- És ezek a versenyzők - mint arrogáns fiúk! Értik, hogy van az orosz féllel, mindent ellenőrzés alatt. Amikor az észt vámtisztek azt mondta, hogy most már menni autószállító, egyszerűen hagyja abba regisztráltak a sorban. Az észt oldalán biztosra veszi. És egy ilyen bolondokháza hosszú ideig tart, sok éven át, következetesen ugyanazt - panaszkodik a hordozót.
Ez volt a helyzet előtt álló egyéb vezetők, akik valaha a határátlépésre ellenőrzőpont Koidula - Kunichina hegy. Néhány jól mondják: „Koidula - egy bandita útvonal autószállító. Csak tíz autók jönnek új külföldi autók, és az összes tét emelkedik a nap. Minden általános. Utazási csak autók külföldi autók, külön sorban romlandó. Nem rossz, de tényleg. "Mercedes" - romlandó! Ezért a határátkelőhely Koidula - Kunichina hegy annyira nem népszerű a kamionosok. " LR
Érdekli a legfontosabb ipari események, kiállítások és rendezvények, a konfliktusok és a tranzakciók, interjúk és történetek Nevydumannye kollégákkal? Iratkozz fel hírlevelünkre, * és folyamatosan!
* Csak egy e-mail hetente megemészteni a legfinomabb anyagok
Helyezzük a hírszalag és hírek az ipar mindig frissülnek a webhelyen
lásd még
Térjünk vissza a mi muttons
Ahhoz, hogy megtanulják, hogyan kell tanítani a juhok repülni segítségével a rubel és a dollár gyorsuló csípős
Mondjon búcsút a kerék, a vezető - jönnek
Az a tény, hogy az orosz piac várja az invázió teherautó-robotok és mit lehet várni ettől a invázió logisztikusok