kompresszor és a rendszer kipirulás
Kompresszorok és az öblítő rendszer.
Gyakori hiba, autó klíma - zajos vagy elakadt a kompresszort. Az is előfordul, hogy a kompresszor csendesen működik anélkül, ékek, de már nem rázza. Előfordul, hogy a kompresszor működik jól, de nem feszes. Ritkábban előfordul szelep meghibásodása.
Kezdjük a kompresszor szivárog. A leggyakoribb oka a szivárgás válik mirigy kondicionáló kompresszort. Példaként vegyünk egy autó Opel Vectra, komplett kompresszor Harrison vagy Delphi, mivel az ilyen kompresszorok ezt a hibát nagyon gyakran előfordul. Elméletileg a szerencsétlen mirigy lehet módosítani nélkül szerelhető és bontási a kompresszor a motor. Az áldás a kompresszor kialakítás lehetővé teszi, hogy csináld. De ez csak elmélet. Leggyakrabban, a hely a motortérben rendkívül kicsi, és felmászni oda-eltávolító, hogy szükség van egy kéz, mint a király rák. Emellett, kivéve a kompresszor tengelyének bordás kapcsolatban a nyomólapot, van egy ékelt kapcsolat. Ebben az esetben, anélkül, hogy egy hidraulikus prés nem tud. Sőt, cseréje után a mirigy, hogy állítsa be a rést közötti a szíjtárcsa és a nyomólemez azáltal alátéteket. Csináld gondosan közvetlenül az autó néha nem lehetséges. Ezért nem vagyunk hajlandók elvégezni a csere kompresszor olaj tömítés eltávolítása nélkül a kompresszor. A többi kompresszor, például DENSO, tömítés extrudáljuk belsejében, így azt eltávolítani, akkor el kell távolítani az első része a kompresszor. Egyes modellek, mint például Calsonic kompresszor olaj tömítés általában három részből áll. Egy tengelytömítéseket más tömítés a test a kompresszor, a harmadik - a kapcsolatot a tulajdonos az első kettő.
Előfordul, hogy a szivárgás lép fel a „felek” a kompresszor. A tömítések részei között a kompresszor kétfélék - vagy ez egy szokásos O-gyűrű, csak a nagyon nagy átmérőjű, vagy egy vékony fém tömítést. Ahhoz, hogy cserélje ki a hibás tömítést, a kompresszort le kell szerelni. Ez a munka egy finom, felelősségteljes, igényes tapasztalat, a tisztaság és elegancia.
Hangok hibás kompresszor két csoportba sorolhatjuk. Az első - ha a motor felszámolják és a zaj, ha kikapcsolja a klímaberendezést nem vész el. Ez azt jelenti, hogy a hibás csapágy kompresszor tárcsa. Nem mondhatjuk, hogy egy zajos kompresszor szíjtárcsa csapágy jobb, ha nem megy. További információ a nagyon gyakori probléma akkor olvasd el a csapágy csere. Sokkal rosszabb, ha a zaj hallható, ha a klíma be van kapcsolva. Általános szabály, hogy gyógyíthatatlan, és a legvalószínűbb, az elején a végén a kompresszor. A üvöltés az eredménye a belső távolságok a mozgó alkatrészek. Öt esetből száz a kompresszor röviden késlelteti a kimúlását olaj feltöltés. De általában végződik sajnos - a csere kompresszor egységet. A legfontosabb, hogy észre rendellenes zajok a terület, ahol a klíma kompresszor, a lehető leggyorsabban, hogy fellebbezni egy speciális szolgáltatás.
Gyakran vannak olyan emberek, akik azt hiszik, hogy ha egyszer elkezdett a kopogás és a csörgő, a kompresszor kell használni, amíg meg nem hal teljesen.
Ekkor a kompresszor minden maradék erőket viselni. Mivel a holtjáték és belső torzulások a falak kompressziós kamrák bőségesen őröl alumínium, kompressziós gyűrűk vágva grafit (kompressziós gyűrűk anyaga grafit) pontozás a vevő-szárító és a tágulási szelep kopás termékek.
Szeretném tisztázni, hogy a kompresszor ebben az esetben egyszerűen ki lehet cserélni egy új elég, mert ez sokáig egyébként. Minden, ami a régi „nagryz” az ő gyomrában, bőséges marad az olaj, amely mára megszerezte a szín „fémes fekete” a vevő szárazabb és minden része a rendszernek. kopás termékek minden bizonnyal halálra az új kompresszort. És ez gyorsan megtörténik - legfeljebb egy hónap. És vásárol egy új kompresszort is többe kerül, mint $ 1000 És nem mindenki képes lesz fizetni, hogy a pénzt minden hónapban, hogy vásárol egy új egységet.
Az a személy, aki észrevette a felszín alatti zajok a kompresszor korai szakaszában a rendszer elmenti a mosást. Művelet viszonylag drága, és magában foglalja egy csomó erősítő munkák. Mi ragaszkodunk a bontás minden egység és mosás külön-külön. Kizárólag vizuális vizsgálat tisztaságra kilúgozott aggregátumok és részei a rendszernek. És meg kell villa ki, hogy cserélje ki a vevő-szárító.
Azt, hogy a foglalás céljából. Elég kevés cég kínál légkondicionáló rendszer leeresztés „nevetséges” pénzt a speciális berendezések és szétszerelése nélkül semmit. Valószínűleg, ez nagyszerű, de néha a mesterek nincs elég fizikai erőkifejtés kiásni néhány cső kopását termékek sűrített folyékony freon, hogy az aszfalt állapotát. De az ilyen lehetőségek egyre gyakoribbá váltak. Ez akkor történik, amikor az egyik autó tulajdonosa, például elakadt a kompresszor, nem megjavítani semmit, és a másik autó értékesített egy év alatt, dobott le a pénzt a „csak akkor kell kitölteni ...” Egy új mester őrült autó elindul költenek rekonstrukció.
Összefoglalva, szeretnénk felhívni a figyelmet, hogy az autó klíma dolog nagyon vékony, és nem szükséges, hogy futtassa a betegség.
A rendszer öblítésre van szükség, ha a kompresszor termel mechanikai zörgés és összeomlik az indításkor, vagy már sikeresen elakadt. A mosási eljárást úgy hajtjuk végre, hogy lebontják a rendszer összetevőit és mosás alatt belüli nyomás speciális detergens készítmények. A kötelező csere a vevő szárazabb a másikra. Bizonyos esetekben meg kell változtatni, és a tágulási szelepet.