Javítás átlós gumiabroncs tapaszok bp

Átlós defektjavító mezőgazdasági gépek foltozott BP

Gumiabroncsok kell a szakmai és megbízható javítást maximális biztonságot és a hatékonyságot. BP diagonális foltokat lehet használni, hogy javítási mind tömlő nélküli és kamra gumik. Ezek rendkívül rugalmas, tartós és biztonságos.

Javítás után átlós tapaszok BP kerék mehet több százezer kilométert. Minden tapasz átlós gumiréteg között a vezeték és a szürke réteg vulkanizáló gumi. Ez elnyeli az ütéseket. tapasz felépítése lehetővé teszi helyezi közel a felni a kerék, így nem kell telepíteni külön foltok oldalfalán a gumiabroncs. Átlós gumik tökéletesen tartja a légnyomást tömlő nélküli gumiabroncsot. Az alábbiakban egy útmutató javítási teherszállítás átlós gumik módszer, amely egy vulkanizáló. Miután a nyers gumi, töltő kár felforraljuk vulkanizáló, a javítás telepítve van a hideg vulkanizálás.

Ha a gumiabroncs tele volt egy speciális folyadék ballasztot vagy egyéb folyadék kerül, távolítsa el az összes folyadékot, és lehetővé teszi a gumiabroncs száradni legalább 24 órán át. A fedelet teljesen megszáradni, mielőtt ellenőrzi azt.

Teljesen ellenőrizze a gumiabroncs. Nézve a burkolatban és azon kívül is jól kell világítani.

Megjegyzés: A gumiabroncs nem javítható, ha az alábbi károk:

Bus működtetett leeresztett állapotban.
Damage gumik kívül karbantarthatóság.
gyöngy vezeték fonalak témához, deformált vagy szakadt.
A oldalfelület vagy a futófelület van egy repedés a kábelt.
Vannak súlyos károsodás oldalfelület, amely látható a kábelt.
Ha van néhány sérülés javított ugyanazon buszpályaudvar.
Ha a kár nagyobb, mint a méret táblázatban meghatározott korlátokon Tech BP javítása korlátai kör.

Nézve keresse meg és védjegy jelölés sekély № 951 összes károsíthatja a belső és a külső a gumiabroncs.

Vegyük le a gumik minden idegen tárgyat, ha léteznek. Méretének meghatározására és az esetleges károkat a vezeték köteg rétegek árral tompa № 910 belül és kívül a gumiabroncs.

A gumi belsejében, mérje meg a maximális méretei sérülés (kábel). A táblázat segítségével történő alkalmazásáról szóló tapaszok Tech BP javítása korlátai kör. meghatározni, hogy a kár javításnak vetik alá.

Miután meghatározta, hogy az abroncs helyrehozhatatlanul, tisztítsa meg a belső felülete a gumiabroncs. Alkalmazza tisztább № 704E (Rub-O-Matic) keresztül az aeroszolos porlasztó № megjelölt területen 975 az abroncs.

Amíg a megjelölt területen még nedves, törölje le a szennyeződést lehúzó száma 933 (gumi lehúzó).

Távolítsuk el a felső réteg gumi kerülete körül a kupak károsodás vágókészülék S2045, S1036 szerelt alacsony sebességű fúró (legnagyobb fordulatszáma 4000 fordulat / perc). Élessé a kupakot vágókészülék minden egyes használat előtt.

Egy másik módja, hogy gyorsan távolítsa el a gumi a sérülés helyén kívül a gumiabroncs használata 390-as győztes sheymov SSG.

Kijelöli a helyét középre kárt a belső oldalán a gumiabroncs révén a jelölés kréta № 951 összehangolni könnyebben lehetne vulkanizáló vagy tapasz. Treat a gumiabroncsot a belső oldalán a lézió körül 40 mm-es a kerülete mentén egy finom szemcséjű csiszolóeszközök RH107 féltekén együtt a poliuretán betét RH152 (elérhető S947). S1036 fúró forgási sebessége feldolgozás nem haladhatja meg a 4000 ford / perc. Meg kell, hogy egy sima platform a vulkanizálás gumi.

Tiszta porszívóval S999 kezelt területet, hogy eltávolítsuk a gumi részecskék és a gumi por belülről és kívülről a gumiabroncs.

Alkalmazni ragasztóréteg Tesh Temvulc (№ 1082), vagy Shemical Vulkanizáló Fluid (№ 760) a teljes kezelt területen belül a gumiabroncs és hagyjuk megszáradni. Alkalmazása során ragasztó №1082 (Tech Temvulc) szükséges szárítási idő 15-20 perc (valamivel több nedves klíma). Alkalmazni egy réteg ragasztó 760 № (Chemical Vulkanizáló Fluid), hogy a kezelt felületre. Hagyja, hogy a ragasztó, hogy körülbelül 3-4 percet, amíg teljesen meg nem szárad (egy kicsit párás éghajlat). Amikor a gumiabroncs megjavítása kamrában, ha a kár, hogy a feldolgozott szintetikus zsinegek, tedd rá egy réteg ragasztót a 2. és a száradási idő a felére.

Vágott elegendő számú csíkok a nyers gumi 3 mm vastag, hogy töltse ki a kezelt vágott. Pre put gumi csíkok a fűtési asztalra körülbelül 49 ° -55 ° C-on

Vágott egy csík a nyers gumi (Tech Vul-Gum) 3 mm vastag, és a szélesség 25 mm-rel nagyobb, mint a méretei a feldolgozott károk. Helyezzük a nyers gumi csík a gumiabroncs belsejében úgy, hogy a vágás található, pontosan a közepén. Nyomja a szalag nyers gumi hüvelykujját az a gumiabroncs belseje.

Óvatosan prikatanny nyers gumi szalag révén gördülési № 936 (Stitcher).

Put vágva a külső oldalán a gumiabroncs, pamutfonalak szellőztető levenni a nyomást a kábelt (belsejében a sérült részét a zsinór gumiabroncs levegő felhalmozódik vulkanizálás során). Csatolása ragasztó fonalat végződik a külső oldalán a gumiabroncs a parttól 75 mm-re a kezelt sérült területet.

Finoman nyomkodjuk nyers gumi Vul-Gum gumiabroncs vágott a helyén egy tompa, például varrás egy tompa véggel (№ 910 vagy 915). Ne próbálja meg kitölteni egy nagy területet egyszerre, így hagyja a légréteg a gumikat. Minél kevesebbet hagy a légbuborékok a rétegek között a tömörített gumi, annál kisebb a porozitás a gumi helyett javítás vulkanizálás után. Trumbo gumi, ameddig el lehet mozgatni a gördülő ki száma 936 (Stitcher).

Alkalmazás a szövet zsírtalanító folyadék № 704E (Rub-O-Matic), és tisztítsa a sérült területet, mozgó a közepétől a széle a javított felületet. Ismételjük ezt a folyamatot annyiszor, ahányszor szükséges egy jó tisztítását a javított felület. Adj egy zsírtalanító folyadékot 3-4 percig száradni teljesen (kétszerese ideje kamra gumiabroncs kordszövet amennyiben látható).

Alkalmazni egy réteg ragasztó 760 № (Chemical Vulkanizáló Fluid), hogy a kezelt felületre. Hagyja, hogy a ragasztó, hogy körülbelül 3-4 percet, amíg teljesen meg nem szárad. Amikor a gumiabroncs megjavítása kamra kezelésére régióban izzószál zsinórok, tedd rá a 2 ragasztóréteg, és növeli a száradási időt a felére. Fontos, hogy a ragasztó teljesen megszáradt.

Részben távolítsa el a védőfóliát, és engedje el a kékesszürke gumiréteg. Ez lehetővé teszi, hogy a tapasz érintése nélkül a szürke réteg kezében.

Megjegyzés: a tapasz felhelyezése előtt ellenőrizze, hogy a gumiabroncs gyöngyök szabad állapotban.

Középre a tapasz megfelelően függőleges és vízszintes vonalak, hogy felhívta a sérülésektől központ (ld. 17). A tapaszt úgy, hogy a kár pontosan a közepén. Ügyeljen arra, hogy a nyíl a tapaszt, jelezve az irányt, hogy a vezeték valóban irányul, hogy a gumiabroncs peremén. Ez azt jelenti, hogy az irányt a vezetékek a patch egybeesik az irányt a vezetékek a gumiabroncs. Nyomja le a közepén a tapaszt a hüvelykujjával.

Óvatosan prikatanny tapasz keresztül gördülő № 936 (Stitcher) a közepétől a széle. Tolja a hengerek biztosít a pontos illeszkedés a gumiabroncs patch. Nem szabad, hogy a levegő a tapasz és a gumiabroncsok.

Távolítsuk el a többi kék védőfóliát a széleit a patch. Prikatanny egész tapasz feltekerjük a közepétől a széle.

Vegye le az átlátszó fóliát a patch.

Javításánál tömlő nélküli gumiabroncsok alkalmazni tömítőanyagot № 738 (Biztonsági Kabát) a kerületét a javítást, és a fennmaradó kezelt felületen. Ha a javítás a gumiabroncs kamra, megszórjuk javított hely talkum № 706-1 (Tyre Talk). Ez megakadályozza a ragasztó réteg szürke szélein a tapaszt, és a kamera

Az abroncs készen áll a használatra. Ha a javítás végeztük szigorú betartása mellett ezt az utasítást, a gumiabroncs-ig tart a futófelület kopása, akkor is, ha több helyreállítást.

Oldal Anyagok: www.tech-russia.ru

előző ◈ a következő