Hőszigetelés tetők
Forso volt 2 nappal ezelőtt
Miután smárolás fekete műanyag tető kívül kaptam egy „pszichológiai fenébe.” Azaz én logikailag tudom, hogy a fekete tető a nap kell melegedni több, mint az ezüst metál. De miután hajtott első napjaiban erős napsütés és az autó parkolt a nap, rájöttem, hogy a fizika az iskolában tanított rossz, és amellett, hogy még mindig vannak hatással.
Rövidebb. Kezdve össze, s kezét a fényes fekete tetőt, hogy a víz a lefolyóba a tetején az ajtó (festett ezüst test színű), azt a következtetést vonta le, hogy az ezüst melegítjük egy kicsit nehezebb, és elégeti a kezét, míg a fekete fólia karját, szinte zhgot ... Mi ez esemény - nem egyértelmű ... az autó nem volt melegebb „után újrafestés” a tető és mégis hajtja logika helyett annak izgatottság (amely már kezdett kételkedni), úgy döntött, hogy a belsejében a tető szigetelése. És a nyári nap melegét belül neprolezet (bár a legtöbb, és áthalad az üvegen, de ez megszabadultak, majd megmondja, hogyan), és a téli a szalon kevésbé lesz kimenni.
Az első dolog, amit tettem - tudomásul headliner. És meglepetés ... a fém volt prikleyany gumi cement 2 sík, négyzet alakú, mit gondolsz? Hagyományos hullámkarton ... Eleinte azt hitte, hogy valaki előttem ábrázolta. De a módszer a ragasztás, sima vágás, mint a lézer, hosszanti közepéig board vágások a külső és a belső határokon takiezhe azt sugallják, hogy ez a növény. De a gondolat, hogy így deshego obesshumili a tetőt a gyár, nedaval többi - egyszerű karton ...
Sajnos nebylo kamera le, amikor megláttam ezt, és fél óra után, némi erőfeszítést kis darab karton már szakadt le, és feküdt a kocsi mellett. Tisztítás után az összes fém a ragasztó tartja a karton, elkezdtem elkülöníteni a tető.
Raktáron volt rullon anyag nagyon hasonlít az épület egy porózus szigetelés egyrészt okleyanny fólia. Ez az egyetlen fűtőtest volt 2-szer vastagabb léggömbök kevesebb és ő sűrűbb. Igen, és a fólia volt nakleyana mindkét oldalon. Vettünk ez a buszok, a hőszigetelés. És amint azt a vizsgálati hőmérsékleten tartja, valamint 5 cm üveggyapot. Ez pontosan mire van szükség, mivel úgy gondolták, először beállították gyapjú, de a távolság fém lágy tető, néhány helyen, eljön mindössze 1 cm, és tegye vissza a gyapot problematikus. És akkor, azonos feltételek mellett, a jobb 1cm. De az ár elijesztette a kliens cég és buszok kezdett fel hagyományos pamut és rullon javasolt tegye a raktár (amit meg is tettem, és megállapította).
Nos, általában egy óra múlva mindennek vége volt, és hazamentem elégedett. Itt van, amikor megláttam a fényt, és ott volt az eső dobolása a tetőn, úgyhogy nyugodtan volt rádió a kabinban ... A következő nap rájöttem, hogy a normál vezetés során az utastérben volt zajos. És amikor becsapta az ajtót a tetőn van egy harang, mint egy hangvilla. Gyűrűk 2 másodpercig.
Ma úgy döntött, hogy véget vet az ügyet. Sutra jött a határozott és letépte az egész szigetelés olyan nehéz ragasztottam egy héttel ezelőtt. Kslovu letép volt még nehezebb, ragasztott „magának”, és ma egy nagyon megbízható pomuchalsya. Első fóliák több darab szigetelés, mint amilyet szállították, de a belsejében a fólia azonos darab szigetelés, szorosan tartja a tetőre ... Miután közel 3 órán tető ismét megjelent előttem meztelenül.
Fújt összes gerendát nem expandálóhab folytatott konzultációt követően a tervezők és gondoskodni kell arról, hogy a kondenzációs és korrózió ezeken a helyeken nebudet.
Srácok még mindig működik, és mentem „egy kinyújtott kéz” számukra keres obesshumlivayuschego anyag. Ásni a hordó aljáról és zagashnike úgy kapart össze az én különböző darab ragasztó obesshumki. Mi akkor volt firmennaya- Noisebuster, mi több olcsó - NoName. Bár speciális (tetők) csak 4 db, tudtam, hogy kiegészítse a vastagabb (ajtók és padló).
Miután megszerezte a megfelelő mennyiségű anyag, elkezdtem ragassza rá a tető.
Első logikusan érvelt, hogy jobb lenne, ha a ragasztó tető Shumka, fóliával. Minél több van egy vezetőülés és több kell a kényelmet. A fénykép látható egy darab csupasz tető nedochischennym fehér ragasztó gyár.
Nos, ez az egész tető fedte besshumkoy, hátsó és elvágta a negyedik darab különleges Shumkov és az utasok, „tette hozzá a kényelmet.”
Akkor próbáld ki a tető sztrájk, nagyon örültem - az érzés, hogy fából van.
De ez talán a hőt tartani ezt a bitumen réteg aligha lesz képes. Ezért ismét művelik a fegyvert ragasztó kezdett, hogy menedéket kétoldalú szigetelés. Dupla fólia visszaveri a hőt az utastérbe télen és egy hátsó fém tető áthatolhatatlan a belső nyáron.
Ez a tető kezdte meg belülről a kész verzió.
Obtyanut bal oldali új anyag áll rendelkezésre, a tető és állítsd be a helyére. De ez még mindig szükség van, hogy összecsap a lyuk az ő tsenr. Szükséges volt, hogy hozzáférhessen az érzékelő egység a mozgás a légiutas-kísérő személyzet signalki. És ez az egység volt található, pontosan a közepén a tető. Sam lyuchok párkány majdnem 2cm magas és mindig is feszült meg. Most, amikor rájöttem, hogy mi az egység (teljes munkaidős jelzési sokáig alszik), én egyszerűen otchikal nagyon hosszú 4 eres kábelt és a készülék maga otkovyryat a tetőről, és dobott.