Hogy ne fizesse meg a hivatalos kereskedőt, és ne veszítse el a jótállást az autóban
Majd mondom el neked, hogy hogyan ne fizesse meg az OFFICIAL DEALER-t és ne veszítse el az autót.
Egy bizonyos cég # x202A; kulcs # x202C; így a gépemet (# x202A; toyota # x202C;) töltötte, hogy kezelhetetlenné vált és majdnem elrepült az útról sebességgel.
Tehát ez az. Úgy döntöttem, hogy nem jó a cég neve is részesülhet -, és kérte a jó és okos ember - ügyvéd Alikhan Dadaeva író Ale Abibullaeva és tervező Anya Dorokhin hogy a infographic a témában, hogy hogyan és hol kell javítani az autó, és milyen gyakran hazugság, mint ez a legtöbb Klyuchavto.
Nos, remélem, ez hasznos lesz mindenki számára, aki sikerült új autót vásárolnia)
599 plusz 55 negatív pontot
- A tetejére
- Először a tetején
- Topical Top
Nos, mutasd meg nekem, hogy a tanúsítvány egy bizonyos márkaszervizhez való jogról, és honnan szerezze be.
minden állampolgár megszervezhet egy IP-t, és legalább megkezdheti a maseratty-javítást
1. Hozzon legalább növényi olajat a motorba való öntéshez, mi (konkrétan az a szolgáltatás, ahol dolgozom, másoknak, akiket nem beszélek), aláírjuk az anyagokat. Az autó garancia marad, de az eladó felelős az anyagokért. Ie Ön hozott olajat, kopogtatta a motort, elvégeztünk egy vizsgálatot (meghívjuk a tulajdonosot, koordináljuk az időt stb.). Ha az összeszerelés, anyag és hasonlók hiánya, a javítás a gyártó gyára rovására történik (NEM a kereskedő rovására, NEM az ügyfél rovására). Ha a bontás oka a hamis olaj (mint ebben a példában), akkor már megbocsátani, a forgalmazó nem fizet javítás, és senki sem szeret dolgozni ingyen.
2. Ugyanez a helyzet és javítások nem ML. Ha a hiba nem kapcsolódik a javításokhoz, akkor minden rendben van, a jótállás alatt fogunk járni.
3. Ha a mester a mi krivorukyunk, meg fogjuk csinálni a saját költségén (anyagot vásárol és fizet a közvetlen mester munkájáért).
4. Alapvetően helyes. A hangszórók felszerelése például nem befolyásolja a jótállást, például a lengéscsillapítókat. Csak a kísérő csomópontokon - ahogy mondod, a huzalozás.
És utoljára. Nagyon elégedettek vagyunk a vevői elégedettséggel. Könnyebb számunkra, hogy egy találkozóra és minden erejünkkel megyünk, hogy legalább 50/50 fizetést számoljunk ki, ha nem teheted meg teljesen ingyen. Ráadásul egyes márkáknál a gyártó "goodwill" -et jelent - ez azt jelenti, hogy ha az esetet nem ismerik el garanciának, esély arra, hogy díjmentesen fel tudjuk javítani.
És az árak rovására, igen. Nincs mit tenni. Én magam, ha nem tudom az autót megjavítani a garázsban éppen ellenkezőleg.
Mindez az én látásom. Tényleges csak az "én" TSC számára.
1. Ha az autó leállt, akkor az eladónak, az importőrnek vagy a gyártónak nyilatkozatot kell tennie. Az 5 kg-nál nagyobb súlyú termék köteles felvenni magukat, ha az autó nem közlekedik. A javítási időszak a kérelem benyújtásának napjától kezdődik, és nem haladhatja meg a 30 napot (ami 45 óra).
Ha nem akarja elfogadni az alkalmazást, küldje el az alkalmazást postai úton vagy az EMN-ben. A beruházás szükséges. (Más futárszolgálat nem nyújt ilyen szolgáltatásokat, legyen óvatos).
2. Kötelező ideiglenes csereautó, ez egy csere (és bármely tartós fogyasztási cikkek, bár a mosogatógép vagy stiralku) lehetséges alapján kormányhatározat (itt már ha jól emlékszem) 924 Ugyanakkor azt is meg kell határozni, a nyilatkozatban.
4. A jelentős hátránya is az ismételt elmulasztása az azonos, hogy az egység, a részleteket, hogy vezetett a képtelen használni a terméket (legalább 5-ször égett izzó nem ad a jogot, hogy DCT).
5. Szóbeli hivatkozások, pont. Csak írásban.
6. Hibák esetén azonnal kérje a javítást. Nincsenek követelmények a diagnózis, vizsgálat stb. Ha az eladó ragaszkodik hozzá, értesítést küld, vagy felhívja, itt gyakran szelíd.
7. A megfelelő lánc az ilyen típusú problémák megoldására: az eladó, az importőr, a gyártó. Nincs SC, nincs kereskedő. Csak így van.