Hisszük, hogy a célok egy vita dvuhdverok toyota gt86 és Hyundai Genesis Coupe

Hisszük, hogy a célok egy vita dvuhdverok toyota gt86 és Hyundai Genesis Coupe

„Tér” motor - ez az, amikor a henger furat és a löket megegyezik. Ebben az esetben - a 86 mm-t. A négyhengeres „Boxer» 2.0 D4-S injekció kombinált rendszer. Minden hengerben van két fúvóka, az egyik azt állítja, az üzemanyag a szívócsőbe kis terhelés, a másik - közvetlenül az égéstérbe alatt teljes gázt. A szívó és kipufogó vezérműtengelyek a Fázisváltók. Olajteknő kevésbé mély ahhoz, hogy egy minimális hasmagasság 120 mm (a változat a „automatikus”). Kompakt szívócsatorna csatlakozik a belső „tárgyalás” cső. Kipufogócsonk egyedi csövek egyenlő hosszúságú, javítása hőátadás a hengerben. Még mindig a tömörítési arány magas - 12,5: 1.







Hisszük, hogy a célok egy vita dvuhdverok toyota gt86 és Hyundai Genesis Coupe

McPherson első - mnogoryichazhka mögött. „Kocsi” Impreza párok Toyota GT86 / Subaru BRZ jelentősen átdolgozott, hogy eltoljuk a tápegység a lehető legalacsonyabb és mélyebb az adatbázison belül. Súlyelosztás - 53:47. A súlypont magasságban található 460 mm és 60 mm-rel és 240 mm szinte ugyanabban a síkban a tengelye az első kerekeket. Alsó karok első oszlopok tükröző bevetett, hogy helyet adjon a motort, és növeli a dőlésszöge a függőleges (ricinus). A tápegység tolódik alsó és mélyebb az adatbázison belül. Azok számára, akik szeretnék növelni a kapacitást az autó érdemes tudni, hogy az automata sebességváltó viszonylag nagy a biztonsági, mert készül alapján a „gép” a sportkocsi Lexus IS F «Mechanics” nem dicsekedhet ilyen biztonsági határt.







Hisszük, hogy a célok egy vita dvuhdverok toyota gt86 és Hyundai Genesis Coupe

Hisszük, hogy a célok egy vita dvuhdverok toyota gt86 és Hyundai Genesis Coupe

Az alapja Genesis Coupe rövidíteni 115 mm Genesis szedán RWD platform, de közel az elülső rekesszel olcsóbb McPherson, míg a szedán felszerelt dupla lengőkarok. Hátsó mnogoryichazhka összegyűjtjük egy külön alkeret távközökkel elhelyezett rugók és lengéscsillapítók, kiegészített stabilizátor átmérője 19 mm. első sáv öt milliméter vastagabb. Súlyelosztás rekesz 55:45 javára az első tengelyen.

A vizsgálat során a nem mindig kap lőni a dolgozó pillanatok miatt elfoglalt lövöldözés más tárgyakat. De ez alkalommal, a harmadik szem, majd könyörtelenül a mi csapatunk.

Mi a fontosabb egy autó ekkora?

  • 1. A stílus, kívül és belül
  • 2. vezetési tulajdonságok
  • 3. Az ellenőrzött mérleg ezeket a tulajdonságokat

Vértes