GOST 31333-2018 Zaj gépek
Célkitűzések. Az alapelvek és az alapvető eljárási művek államközi szabványosítási létrehozott GOST 1,0-92 „Interstate szabványosítási rendszer. A főbb rendelkezések „és a GOST 1,2-97” Interstate szabványosítási rendszer. államközi szabványoknak. szabályok és ajánlások államközi szabványosítás. Az, hogy a fejlődés. elfogadását. alkalmazást. frissítések és törlések "
KÉSZÍTETT 1. Open Joint Stock Company „Tudományos - Kutató Központ ellenőrzési és diagnosztikai műszaki rendszerek” alapján saját fordítását a hiteles szabvány. bekezdésben említett 4
2. Végezze el a Szövetségi Hivatal Műszaki Szabályozási és Mérésügyi
Mi szavazott elfogadásához.
Rövid az ország nevét
MK (ISO 3166), 004-97
ország-hívószám
MK (ISO 3166), 004-97
A rövidített neve a nemzeti szabványügyi testület
Állami szabvány a Belarusz Köztársaság
Szövetségi Hivatal technikai Szabályozó és méréstechnika
6. Írja be az első alkalommal
- 5,1 törölni a kifejezést. „Legalább kétévente egyszer, a zajszint kalibrálni kell az IEC 651.” A kifejezés kizárt annak a ténynek köszönhető. hogy a frekvencia a mérőeszközök hitelesítését a hazai gyakorlatban meghatározott egyéb dokumentumok. Különösen. Zajszintmérő confide évente;
- az 1. szakaszban, 3.2, 4.1, 6.1, 7.4 és hozott dőlt megfelelő előírásokat.
Zaj a gépek. Kibocsátott zaj mérése személygépkocsik körülmények reprezentatív városi vezetés
Ez a szabvány a mérési módszerét az autók zaja személygépkocsik (az autó) priispytaniyahnapoligone mozgásban.
A módszer alapja az eredmények statisztikai kutatómunka járművek városi környezetben. Ez egyszerű a használata. Ez biztosítja reprodukálható eredményeket, és megfelel a feltételeknek a városi jármű munkát.
A módszer lehetővé teszi, hogy meghatározza a zajszintet. amelyek túllépik csak 5% a teljes időt vezetői a városi forgalomban. feltüntetését előíró közbenső fogaskerekek. Ezzel a módszerrel kapott zaj jól egybevág azokkal egyenértékű zajszint LAeq, T (GOSZT 31296,1) a jármű városi közlekedés esetén.
A szabvány lehetővé teszi, hogy értékelje a zajszint. amely túllépése csupán 1% -án belül a teljes idő a jármű.
A módszer tesztelése akusztikai szempontból. amely megfelel csak egy hatalmas nyitott tér. Az ilyen körülmények tipikusan biztosítja a tesztek.
- jóváhagyást a járműtípus 1.
- az autó gyártási szakaszban.
- A hitelesített vizsgálati állomáson.
Véletlenszerűen kiválasztott helyen az autó zajvédelem ritkán találkozik az ideális akusztikai körülmények a környező tér. Ha a méréseket az a módja, hogy az akusztikus körülmények között. amelyek nem felelnek meg teljesen a jelen szabvány követelményeinek. Az eredmények jelentősen eltérnek az eredményeket. állítható elő a jelen kísérletben standardként.
A szabvány az alábbi szabványoknak.
GOST 17187-81 zaj. Általános műszaki követelmények és vizsgálati módszerek
Ez a szabvány használja a következő fogalmak és meghatározások.
3.1. avtomaticheskoeponizhenieperedachi (automatikus visszaváltás): átkapcsolás egy alacsonyabb sebességfokozatba (magasabb áttétel on), ami történik anélkül, hogy a vezető (például, priuvelicheniinagruzkidvigatelyapridvizheniinapodem).
3.2. prednamerennoeponizhenieperedachi (külső lefelé váltás): átkapcsolás egy alacsonyabb sebességfokozatba (magasabb áttétel on), amely hordozza a vezető.
Megjegyzés - Szándékos visszakapcsolás kaphatunk, például megváltozik a nyomás a gázpedál vezérlő (gáz), vagy helyzetének megváltoztatása a pedált, hogy lehet váltani alacsonyabb sebességfokozatba. Néhány automata sebességváltók szándékos visszaváltás végezzük egy speciális módja az úgynevezett ellenállási (kickdown).
Ez a szabvány teszteljék a jármű mozgásban van. Zaj végzett mérések két mozgások kiviteli alakok.
a) amikor egy előre meghatározott gyorsulási teljes sebességre, ha a tüzelőanyag-ellátás (WOT);
b), miközben mozog ugyanabban az előre meghatározott állandó sebességgel.
Ahhoz, hogy a zajszintet. tipikus városi vezetési körülmények között. Mindkét vizsgálat eredményeit egyesítjük vrazdele mondta 8 eljárás.
Ezek a feltételek vsovokupnosti vizsgálatok megfelelnek a feltételeknek a városi forgalom. de az eredmény sem. vagy a másik egyedileg tesztelt nem reprezentatív.
A kapott eredmények objektív jellemző hangsugárzás meghatározott feltételek mellett. Azonban a szubjektív értékelést irritáló zaj az autók különböző nem társul egy egyszerű függés zajszintmérő olvasmányok.
A zajszintmérő (vagy az ezzel egyenértékű mérőrendszer) követelményeknek kell megfelelnie, 1 osztály GOST 17187.
Végzett mérések a frekvencia-idő jelleggörbéjét A és a jellemző a zajszintmérővel F.
Kalibráláshoz a zajszintmérő által végzett, a gyártó utasításai vagy. Egy referencia hangforrás (pl. Dugattyú telefon) előtt és után a mérés felvétel kalibrációs eredmények a vizsgálati jelentésben. Javasoljuk, hogy fontolja meg a teszt érvénytelen. Ha a kalibrálás eredmények eltérése nagyobb, mint 1 dB
Ha a szélvédő. annak meg kell felelnie a gyártó által meghatározott legmegfelelőbb az ilyen típusú mikrofont. Biztosítani kell. hogy a használata szélvédő nem torzítja a mért zajszintet több mint 0,5 dB
Mérni a motor főtengely fordulatszámának használják fordulatszámmérő. mérésére az autó sebessége - a sebességmérő. mérési pontosságú legalább 3%.
vizsgálati helyszín alapvetően vízszintesnek kell lennie. tesztpálya felület legyen száraz, és nem okoz túlzott gördülési zaj. teszt pálya felülete meg kell felelnie az alábbi követelményeknek.
Az átlagos maradék porozitása aszfaltbeton - nem több, mint 8%. Ezen felül. sem a mag minták. venni a vizsgálati pályán. maradék porozitás ne legyen több, mint 10%. A hangelnyelési - nem több, mint 0,10. Az átlagos mélysége a textúra (érdessége) a felület - legalább 0,4 mm. A felület legyen sima. amennyire csak lehetséges.
Kis nem irányított zajszintje a zaj forrása. elhelyezni az O pont a felületen a teszt során (1. ábra), minden egyes megduplázása távolság egy mikrofont a forrás kell esnie a (6 + 1) dB
1. ábra - Hely Test
Ez a feltétel teljesül. if.
a) sugarú körön belül 50 méterre a központtól a tesztpályán nem nagy hangvisszaverő tárgyak. mint például a vívás. magasság. felüljárók és épületek;
b) a felszínen a vizsgáló pálya, amelyek - akár a hang abszorpciós anyagot (laza hó vagy hamu);
c) a mikrofon társaságában akadályok vannak. érintő hangzáskép. és nincs ember a mikrofon és a zajforrás;
d) az a személy. lebonyolítása méréseket. Nem található ilyen helyen. ahol lehetetlen befolyásolni a vallomása egy zajszintmérővel.
A mérést nem végezzük kedvezőtlen időjárási körülmények és a viharos szél. A szélsebesség mikrofon magassága nem haladhatja meg az 5 m / sec.
Háttérzaj. beleértve a szélzajt a mikrofont. Meg kell. legalábbis. 10 dB-lel alacsonyabb teszt autó zaj.
A távolság a mikrofonok a középvonaltól CC (lásd. 2. ábra) kell lennie (7,5 ± 0,1) m.
Mikrofonok kell telepíteni magasságban (1,20 + 0,05) m. A tengelye a mikrofon. mérésére szabad térben. Meg kell vízszintes és merőleges a tengelyirányú vonalon CC. ha a gyártó a zajszintmérő nincs megadva.
2. ábra - Hely a mikrofon
Mindkét oldalán a jármű kell végezni legalább két mérést.
Feljegyezzük a legnagyobb zajszintet minden autó áthaladását szegmenst az AA és BB vonalak (2. ábra). Ha a csúcs zajértékkód egyértelműen jobb általános szintjének figyelhető meg. akkor az ilyen bizonyíték kizárja mind rendellenes.
Az eredmények érvényesek. Ha a különbség a két egymást követő mérés a járművet. ahol a legnagyobb zajt. nem haladja meg a 2 dB
A vizsgálati eredmény minden módon figyelembe a legnagyobb érték a zajszint.
A járművet kell rakodni (kivéve a vezető), és anélkül, hogy egy pótkocsi vagy félpótkocsi. kivéve abban az esetben. amikor nem lehet elválasztani.
jármű-gumiabroncsok hagyományos típusú, és nyomásra vannak felfújva. A gyártó által ajánlott a terheletlen járművel.
A mérések előtt, a motort ki kell igazítani a gyártó követelményeit és felmelegítjük normál üzemi hőmérsékletet. Üzemanyag. gyújtógyertyák. carb (s), és így tovább. e. kell, mint a gyártó által ajánlott.
A jármű közeledik az AA így. hosszanti tengelye a lehető legpontosabban egybeesik az SS vonalat. meghatározottak szerint 7.5.2.1 - 7.5.2.3.
A tesztek során a gyorsulás az adott pillanatban. amikor az a jármű eleje áthalad az AA. podachitopliva pedál a lehető legnagyobb sebességet, nyomja ütközésig. de. hogy gyorsítás nélkül szándékos visszaváltás [pl. bezvklyucheniyaperedachidlyabystrogorazgona nélkül (kickdown. Ha ez a mód van uavtomaticheskoykorobkiperedach)]. és ebben a helyzetben. míg a hátsó a jármű áthalad a BB. Ezen a ponton, a pedál élesen teljesen felszabadul.
Vizsgálat során egy állandó sebességgel gázpedál szerelt egy ilyen helyzetben. A vonalak között az AA és BB tartottuk állandó sebességgel. meghatározott 7.5.2.
Ha a jármű több mint két meghajtott kerekek. az élményt, amikor a meghajtót. megfelelő normális használat.
Ha a jármű egy további, kézzel működtethető átviteli összeállítás (például, razdatochnuyukorobku) vagy Splitter. be kell vonni őket, mint a normál forgalom a városban.
Mindenesetre, ne használja a sebességváltót a teszteket. magában foglalja a manőverezést. vagy rögzítőfék.
7.5.2.1. Járművek kézi sebességváltóval
Amikor a vizsgált állandó sebességgel, és a gyorsítás alatt a járművet át kell lépnie az AA második fokozatban állandó sebességgel VAA. km / h. A számított képlet szerint
ahol VS - a jármű sebességét a második fokozatban ha a motor fordulatszáma S. frekvenciája megfelel a maximális teljesítményt. vagy a legnagyobb sebességet. megengedett szabályozó berendezés (ha van) motor teljes terhelés mellett. km / h.
Megjegyzés - Az értékeléshez a zajszintet. amely akkor csak 1% a teljes idő a jármű. sebesség képlettel számítjuk ki
7.5.2.2. Egy autó egy automata sebességváltó diszkrét vagy folyamatosan változtatható áttétel
Amikor a vizsgált állandó sebességgel és gyorsításkor az autó, hogy átlépje az AA állandó sebességgel VAA. km / h. számítják az alább említett formula. de nem nagyobb, mint 50 km / h
ahol V max - maximális sebességét a jármű. a gyártó által meghatározott. km / h.
Megjegyzés - Az értékeléshez a zajszintet. zajlik csak 1% a teljes utazási idő. sebesség. amely nem haladhatja meg a 60 km / h. A számított képlet szerint
Ezeket a vizsgálatokat végeznek az adást. megfelelő körülmények között normális forgalom a városban.
Ha a vizsgálat nem szándékosan használnak lefelé váltások (pl. Kickdown), valamint az automatikus visszaváltás az első hajtómű esetében több mint két különálló áttételek.
7.5.2.3 nélküli jármű sebességváltó
Amikor a vizsgált állandó sebességgel és gyorsításkor az autó, hogy átlépje az AA származó VAA sebességet. km / h. A számított képlet szerint
ahol V max - maximális sebességét a jármű. a gyártó által meghatározott. km / h.
Megjegyzés - Az értékeléshez a zajszintet. amely kizárólag az 1% a teljes utazási idő. sebesség képlettel számítjuk ki
A jellemző zajszint LR. dBd képlettel számítottuk ki
ahol LACC - a legnagyobb zajszintet. a vizsgálatok során mért közben tuningolás. dBA;
Lc - a legnagyobb zajszintet. a vizsgálatok során mért állandó sebességgel. dBA;
K - súlyozó tényező. attól függően, hogy a relatív teljesítmény és az átviteli rendszer.
K együttható.
- K = 0,3 + 5P / m járművek kézi sebességváltó vagy nincs átvitel. vagy
- Ahhoz, hogy - 0,2 + P 5 / m-automata sebességváltóval rendelkező járművek. amelyik. amelyik kevesebb.
ahol P - a maximális motorteljesítmény. kW;
m - tömege a felszerelt jármű. a gyártó által meghatározott. kg.
Megjegyzés - Az értékeléshez a zajszintet. amely kizárólag az 1% a teljes utazási idő. K a következőképpen határozzuk meg.
K = 0,15 + 4 P / m járművek kézi sebességváltó, vagy anélkül sebességváltó;
K = 0,10 + 4P / t autó automata sebességváltóval. Attól függően, hogy melyik érték a kisebb.
A vizsgálati jelentés tartalmazza a következő információkat.
a) hivatkozás a jelen standard;
b) helyigény tesztelés.
a helyét a tesztpálya; kötőanyag. keménysége; az adalékanyag típusa; maximális sűrűsége beton; a vastagsága a kopás felülete és a részecskeméret-eloszlása; tömítő módszer; a keverék hőmérsékletét. a levegő és a szél sebessége során szóló a bevonat; tojásrakás időpontját és a nevét az építési vállalat; Az utolsó műsorszám vizsgálati eredmények [beleértve a porozitás egyes kiválasztott, hogy teszteljék a mag és a helyére. ahol a mag vesszük; abszorpciós együttható (általában, és a sávok) minden maghoz; vastag textúra jelezve a kísérletek száma, és a standard deviáció; a nevét, e feladata, hogy megállapítsa a pórusokat, és hangelnyelési együttható és a használt berendezések; Teszt napja és az a bevonat a tesztpályán].
(Ahhoz, hogy a helyszínen a vizsgálati követelményeket lehet telepíteni egy külön dokumentumot, amely kell tüntetni a vizsgálati jelentésben.);
c) jellemzése tesztpálya és az időjárási viszonyok;
d) tájékoztatás a mérőberendezés (beleértve a szél képernyő adott esetben) .;
e) a háttérzaj szintjét egészséges;
f) azonosító adatait a járművet. motort. átviteli rendszer és annak típusát. beleértve a nagynyomású (ok) a gumiabroncs;
g) VAA sebesség elején a próbaüzem. áttétel és speciális intézkedéseket. amennyiben rendelkezésre áll;
h) kiegészítő berendezések. ha van ilyen. és működésének módját;
i) divergenciáját eredmények (ha rendelkezésre áll) a kalibrációs berendezés a vizsgálat során;
j) a dimenziók száma és a zajszint. dBA;
k) a becsült érték a jellemző zajszint LR egy tizedesjegy a vessző után.
Klyuchevyeslova: személygépkocsi. sebességváltó, manuális vezérlés. automata sebességváltó. fokozatmentes sebességváltóval. autó zaj. városi forgalomban. Vizsgálati körülmények. teszt overclocking. teszt állandó sebességgel. tesztpálya. zaj mérésére. a számítás a jellemző zajszint. vizsgálati jelentés