Diesel és a tűz
Egy másik legenda a hazai tartály épület történet a történet egy tűzálló dízel. Nagyon jellemző átjárót a könyvet, DS Ibragimov, már idézett:
„- Diesel gazdaságos, ez kevesebb üzemanyagot fogyaszt, egységnyi teljesítmény legfontosabb dolog -. Az a nehéz fűtőolaj helyett repülőbenzint csökkenti a tűz a tank, - mondta hívei dízel.
- De. új motor még mindig terméksorozat vizsgálata és csak kéne kipróbálni a tartályban. És hogyan fog viselkedni, hogy - a nagyi mondta TWAIN - tiltakozott a szkeptikusok.
- Kivétel nélkül minden idegen tankok benzinmotorok. Függetlenül attól, hogy megfelelő volt a tankok, hogy adja meg a különleges minőségű az üzemanyag? Ez megnehezíti a kínálat a csapatok, a gép nem lesz képes, hogy tankoljon benzint készletek foglyul az ellenség. - az ellenfelek tiltakozott dízel.
A közepén egy vita tervező Nikolai Kucherenko udvari alkalmazott nem a legnagyobb tudományos, hanem egy élénk példa az előnyöket az új üzemanyagot. Vett egy fáklyát, és hozza azt egy vödör benzin - bekerült egy vödör instant láng „[75 S.49-50].
Valóban, a „T-34” és a „KB Letöltés most” használt dízelmotor, de az üzemanyag-tartályok vannak elhelyezve a küzdőtér. Ennek megfelelően a sérülések tartály öntözött eső tank gázolaj. A dízel üzemanyag nehezen gyullad ki, de ha világít, akkor tedd ki volt nehéz. Tartályhajók „T-34” néha kapunk, mivel több súlyos égési sérülések, mint harcoltak a benzin „T-60” és a „T-70”. A probléma az volt, hogy abban az esetben az üzemanyag égési az első pár, és kialakult egyfajta bőr a láng és a „párna”. Ezzel szemben abban az esetben, gázolaj maga már égett. Az emberek szellemes kéri a vezetőt „tridchatchetverok” töltik elsősorban az üzemanyag a tartály az első. De itt egy másik probléma: amikor elütötte egy tank shell halmozott üres tartály tele gázolajjal gőzök, robban, olyannyira, hogy letépett egy 45 mm-es elülső páncéizatiemez. A valóságban egy egyszerű és világos válaszokat a kérdésre, hogy „mi a jobb?” Nem volt. Jobb, hogy a dízel és intézkedik tank a küzdőtér, vagy hogy egy benzinmotor, és elszigeteli a tank a far, a motortérben (például a „Pz.III”), amelyek nem tartoznak a statisztikák szerint, néhány százaléka kagyló és amely el van választva a fülkéjének tűz fal. A dolgozat a rövidlátó és ostoba mérnökök bármely ország mindig venni nagy körültekintéssel. A németek nem használt tartályok a dízel motor különösen azért, mert a dízel üzemanyag fogyasztása Kriegsmarine intenzíven. A dízelmotorok egyaránt tengeralattjárók és felszíni hajók nagy. De a fő tényező volt más. Ellentétben a benzin, gázolaj nyert természetes alapanyagok, amelyek hiányos volt a Harmadik Birodalom. Ennek megfelelően, a motor választás a tartály által diktált számos objektív okok miatt. Nem megalapozatlan, adok felülvizsgálatát szovjet mérnökök NIIBT Polygon:
„Alkalmazása a németek és az új tartály, megjelent 1942-ben karburátoros motor helyett egy dízelmotor is magyarázható:
a) specificitás üzemanyag egyensúly Németországban, amely jelentős szerepet játszik szintetikus benzinek és az alkohol-benzol söpörni alkalmatlan égett dízelmotorok
b) előnyt dízelmotor karburátor fontos mutatók, mivel a tank a lehető legkisebb méretét egy adott teljesítmény,
megbízható indulási télen és egyszerű gyártása;
c) igen jelentős százalékában harci tűz tartályok dízelmotorok és azok hiánya e tekintetben jelentős előnyökkel benzinmotorok, különösen az illetékes design és a legfrissebb rendelkezésre álló, megbízható automatikus tűzoltó készülékekhez;
g) a rövid távú működő tartály motorok, mert a rendkívül alacsony túlélési tankok harci körülmények között, ami miatt a benzin ára, a megtakarítás esetén a tartály egy dízelmotor, van rá idő, hogy igazolja gyártásához szükséges magas áramlási dízel ötvözött acélok és magasan képzett munkaerő nem kevesebb, mint hiányos háborús, mint a folyékony üzemanyag. „[80 S.93-94]
De általában, mint látjuk, a választás a benzin és a dízel nem volt olyan egyértelmű, mint azt általában be. Hozzá GBTU mérnök mondott néhány szót. A különbség a költségek dízel és benzines motor (legalábbis a Szovjetunió) nagyon jelentős. Ha a benzintartály motor „M-17T” ér 17 ezer rubel, a dízelmotor „B-2” elején a termelési költségeket az állam több mint $ 100.000, azaz több mint ötször annyi. Ennek az az oka technológiai összetettségét dízel, ami valójában írt szakértők GBTU. Ez az oka annak, óvatos hozzáállás dízelmotorokhoz más országokban - a résztvevők a második világháború után. Más országok diesel tankok csinálnak, de egy kis méretű. Például a „Sherman” két dízelmotor alapján szállítja Lend-Lease a Szovjetunió és az Egyesült Államok csak a Marine Corps.
Hiánya természetes alapanyagok, és ennek következtében függés szintetikus üzemanyag növényeket nem választhatja a német tank építők. Ugyanakkor ők vállalkozás számos lépést javítását célzó túlélést a tartály. Még abban az esetben, ha a tankok még mindig találták magukat harcjármű osztály ( „Pz.Kpfw.IV”, „King Tiger”), ezeket a padlóra, és könyvelték repesz. Különben is, az oroszlánrészét a tüzelőanyag kerül át az adagoló tartályba, hit, amely kevésbé volt valószínű. Ezáltal kielégítő tűzvédelmi német tankok.