Repülőgép-szimulátor - Teljes Repülőszimulátorok
Integrált szimulátor nevezett szimulátorok, felszerelt mozgásérzékelő rendszer. Ez a gyakorlat berendezések a legmagasabb szinten. integrált szimulátor kabin van kialakítva, mint egy teljes mása a valódi repülőgép utasterében. Ahhoz, hogy komplex szimulátorok telepítve fejlett képalkotó rendszereket.
A funkciók a modern integrált szimulátor megtalálható a bemutatása a szimulátor
megjelenítő rendszer
Hiba szög a rálátás A vetítőrendszernek
Kollimációs optikai rendszer
Kollimációs képalkotó rendszer
Modern képalkotó rendszerek kétféle - lapos és kollimációra. Mindkét típusú képalkotó rendszerek, a vetítés segítségével projektorok a gömb vagy henger képernyőkön. Képek kivetítése a képernyőkön található, közvetlen szomszédságában a szimulátor cockpit vezet az a tény, hogy a rálátás a távoli objektumok vetített függ a pilóták szemmagasság. Ez a hiba szög - parallaxis - megbecsülhető a képlet
D - a távolság a pilóta fejét, hogy a központ képalkotó rendszer konfiguráció,
L - a távolság a képalkotó rendszer beállítani a képernyő közepén.
Így, ha D = 1m és L = 3m az esetben az ábrán látható, vagyis, amikor megállapítják a képalkotó rendszer a bal oldalon a kísérleti, a parallaxis egyenlő 18 fok.
ICAO szabvány 9625 igényel értéke parallaxis nem több, mint 10 fok minden pilótának, amikor beállítjuk képalkotó rendszer a középpont között a pilóták. Abban az esetben, az ábrán látható a D = 0,5 m, tekintettel a parallaxis felezőpontja 9 fok.
A jelenléte parallaxis - hiányzik a megfelelő vetítőrendszernek megjelenítés. A pilótafülkében a szimulátor egy vetítési képalkotó rendszer, hogy csak egy pont, amelynél a parallaxis nulla. Tervezésekor képalkotó rendszer ezen a ponton túl kerül sor PF. Mivel a két távú kísérleti kocsi lehet a bal és a jobb pilóta, ebben az esetben, a megjelenítő rendszer két nullpont hiba lehet kapcsolni az egyik helyről a másikra.
Annak ellenére, hogy a hátrányai a vetítés képalkotó rendszer, valósághű szimuláció külső vizuális helyzet lehet, hogy kellően magas. Íme egy példa a művelet a vetítés képalkotó rendszer egy teszt szimulátor FTD Level V orosz repülőgép Sukhoi Superjet-100.
Az ok a parallaxis közelében található a képernyőn, valamint a tulajdonát fényszórásának tükröződés a képernyőn nem sima felületű. De ha kollimáltuk érkező fény a projektor, azaz projektet, hogy a fénysugarakat leképezett tárgy egymással párhuzamosan, a Parallaxishiba megszűnt. Ezt az elvet alapul a munka a kollimációs képalkotó rendszer. A kollimációs rendszer, fény egy projektor átengedjük egy speciális optikai rendszer - a prizma tükör a gömb alakú tükör. Így illúzióját keltik tárgyak eltávolítottuk egy nagy távolság.
Költség kollimációra képalkotó rendszer meghaladja az 1 milliót. $, De ez lehetővé teszi, hogy a munka a szimulátor vizuális leszállási képességeit. Kollimációs rendszer telepítve a FFS komplex szimulátorok és oktatók FTD Level 2.
A gyártók széles kollimációra képalkotó rendszerek:
- Company Glass Mountain Optics, Inc. Egyesült Államok
- Company FlightSafety International Inc. Egyesült Államok
- Company Redifun Simulation Inc. Egyesült Államok
- A cég Rockwell Collins, England
- Company CAE, Kanada
mobilitási rendszer
mobilitási rendszer lehetővé teszi a pilóták az érzés, mozgás eredő gyorsulás a repülőgép vagy a változó szöghelyzete ezáltal olyan dinamikus szimuláció a repülés. Folyamatosan hosszirányú és oldalirányú túlterhelés szimulátor szimulált megdöntésével a platform az ellenkező irányba túlterhelés vektor.
mobilitási rendszer is szimulálja a rövid hosszanti, keresztirányú és normál túlterhelés lineáris elmozdulás a megfelelő irányban, és a szöggyorsulást mindhárom tengely.
Emellett mobilitási rendszer átveszi az ütésektől és a sokkok eredő szabálytalanságok és ízületei lemezeken kifutópálya repülőgép mozgásának, amikor földetérés leszállás közben, a repülés során a légköri zavarok és rezgés jön a motor vagy a rotor, és az aerodinamikus légi jármű flow hatása .
Dynamics platform szimulálni mozgását rövid hatású túlterhelés vagy szöggyorsulással jelennek meg a grafikonon. A grafikon azt mutatja, hogy a mobilitás a rendszer szimulálja a zsúfoltság egy kis része az idő, amelynél a gyorsulás a platform gyorsulási elér egy küszöbértéket meghaladó az emberi érzékelés a gyorsulás. Továbbá, mivel a korlátozás a munkaállványok természetesen lassít, és visszatér a semleges helyzetbe. A fékezés, és vissza a platform gyorsulások küszöb alatt az érzékelés. Leírunk mozgás ciklus a platform kialakítása irányában a megfelelő vektor és a vektort a túlterhelés a szöggyorsulása a repülőgép.
Így, a mobilitás a rendszer lehetővé teszi a pilóták a tapasztalatok rövid távú, hogy hozzon létre normál túlterhelés, valamint a gyorsan változó hosszirányú, oldalirányú gyorsulást és a szöggyorsulás. Elegendő hatásainak gyorsítást pilóták szimulálni valós repülési érzés, mint amikor kísérletezik kulcsfontosságú információs túlterhelés okozta változás kontroll, nem az érték a túlterhelés is.
Menetrend platform mozgása
Tehát, ha az állandósult viszont egy tekercs merőleges síkban 45 ° túlterhelés egyenlőnek kell lennie 1,4g. A hiányzó torlódás 0,4g ülő helyzetben szinte észrevehetetlen.
Az képtelenség, hogy hozzon létre egy szimulátor normális hosszú távú túlterhelés Megengedhető pilótaképzés nemanevrennyh repülőgép. Azonban ez elfogadhatatlan a pilóták képzésére manőverező repülőgép. Ezért különös átrakodás öltönyök szimuláló túlterhelés. Amikor létrehoz torlódás ezekben jelmezek A sűrített levegővel ellátott, amely kötődik a kísérleti mozgás és megnehezíti a levegőt.
Továbbá van kísérleti szimulátorok egy centrifuga, amely képes utánozni tartós túlterhelés. Lásd ezt a kísérleti projekt Desdemona
A gyártók a mobil rendszerek lehetővé hitelesített tréner a legmagasabb szinten az ICAO és JAR-FSTD, holland cégek:
- cég Moog
- A cég Bosch Rexroth AG