Összehasonlítás "Chevrolet Cruz" és a "Opel Astra család"

Astra_Cruze

Vidáman fut fel a lépcsőn a kabin nem - fehér „Opel-Astra család” helyén megakadt a szemem, és úgy tűnt, hogy játékosan kacsintott. Elszakadni képtelen volt - szorosan összefonódott „kocsi” a hasmagasság crossover méltó, elfoglalták a figyelmet azonnal és visszavonhatatlanul. Kifelé a szemlélődő hibernáció sikerült negyven perc. Mind, feldobás szán érv - az „Astra” hamarosan termelésből kivont irányítani „Chevrolet” vezetője, de a lábak maguk szenvedtek, amikor eladta „Opel”. Felismerve, hogy az agy nem tud megbirkózni a tudathasadás, ő adott a végső döntést a többi testrész. Back és hátul, még tárolt formában kruzovskogo ülések, betöltve egy széket, „Aster”. „És itt azonnal jobban fizet letétet,” - mondta. m-m-m. spin.

Az ára is játszott fel „a németek”: a hasonló trim kocsi „Család” olcsóbb „Cruise” nélkül is kereskedője kedvezmények és akciók. Donkey bennem kiderült, hogy kíváncsi és fegyelmezetlen. Két héttel később, a magán és vállalati autók találkozott a képzési földre Moszkva közelében Dmitrov. Kíváncsi fülű állat vágyott, hogy megtalálja a paraméterek száma. „Cruise” hosszabb és szélesebb, mint a „Astra”, de hosszabb ideig bázis - hogyan befolyásolja a méret a törzs és a szalonokban? Kiderült, semmi. Valahol egy kicsit jobban „Chevrolet” valahol - „Opel”, de összességében a sorsolás. Hasmagasság - az „Astra”. Bár a „Chevrolet” nem puzoterka. Tömeg? Itt a német autós győzelem ismét: ő 175 kg-mal könnyebb. De vonjuk ki a súlya a „Cruise” felesleges nekem személyesen a tetősín, 17 colos kerekek, automata váltó, több lehetőséget - és kap egy hozzávetőleges egyenlőség hasonló berendezés.

Ellenőrzési megerősítette alábbi paritás: szuszpenziós rendszer szinte azonos - kapcsolódó elasztikus gerenda karok mögött, és a „McPherson” rugóstagokkal körmös karok előtt. Ez csak útközben „Opel” sűrűbb, pontosabban az irányítási és összegyűjtjük. És szinten a jó harcot a legjobb. „Cruise” is figyelemre méltó, de nem elég.

Kocsi hasonló méretű. A „Cruise” egy kicsit szélesebb, az „Astra” egy kicsit. A hátsó ülés „Chevrolet” felszerelt három fejtámlát. Az „Opel” Csak kettő.

Kocsi hasonló méretű. A „Cruise” egy kicsit szélesebb, az „Astra” egy kicsit. A hátsó ülés „Chevrolet” felszerelt három fejtámlát. Az „Opel” Csak kettő.

Kocsi hasonló méretű. A „Cruise” egy kicsit szélesebb, az „Astra” egy kicsit. A hátsó ülés „Chevrolet” felszerelt három fejtámlát. Az „Opel” Csak kettő.

A kategória „hézag” a győzelem a „Opel”: az elülső gerendák 195 mm, 265 mm-rel a küszöböt. Indicators "Chevrolet" - 170 és 210 mm-es, ill.

A kategória „hézag” a győzelem a „Opel”: az elülső gerendák 195 mm, 265 mm-rel a küszöböt. Indicators "Chevrolet" - 170 és 210 mm-es, ill.

A kategória „hézag” a győzelem a „Opel”: az elülső gerendák 195 mm küszöb alatt - 265 mm. Indicators "Chevrolet" - 170 és 210 mm-es, ill.

Alaposan megvizsgálta a két halom, Buridan szamár fel három plusz fejenként. "Aster család": konzervatív, praktikus, olcsó. „Cruise” sokoldalú ember: jó megjelenésű, megfelelő, olcsó. Bár a választás történik mellett a „Opel”, a szamár a legmélyebb sajnálattal kell gondolni a nap, amikor el kell válniuk a „Cruise”.