Kuplung @ Niva 4x4
probléma:
Amikor kapcsolási sebesség szükséges a tengelykapcsoló pedált a padlóra. És akkor - néha sebesség lehetetlen ragaszkodni az első alkalommal. Ha elcsavarja semlegesek mászik a forgalom az első sebességfokozatban ez nem mindig lehetséges, és az autó standokon. Nem mindig lehetséges, hogy tartalmazza az első sebesség a semleges. A vicces az, hogy a tengelykapcsoló aktiválódik már majdnem felengedésekor.
. Egy ilyen dolog volt megfigyelhető, és „natív” kuplung, és Nona létrehozó kötés W-Niva.
Auto 21214, 10 éves, fuss 26.000.
. Azt tervezi, hogy cserélje ki a tengelykapcsoló főfékhenger, hanem, hogy több figyelmet kell fordítani?
End of the World jön!
Lehetőség van, hogy tegyen valamit, hogy fogást Press puhább? Nem dobja olyan drámaian?
Valószínűleg csak kosár változás. A barátom volt, a kuplung oochen kényelmetlen. GCC változott? megszűnt pedál akasztani?
miért nem szaga égett kuplung búzatábla
Nem voltam ott, de nem ezt a kérdést, nem szaga, hála az égnek. Niva általában egy jó gép
A lustaság - a motor a haladás
Az új „Ehmke” bizonyult túl lágy tengelykapcsoló-pedált, a láb alá a semmibe.
Valójában, a probléma a következő. gyenge vissza a pedált, csak nem érzem a nehéz csizmák; uninformative pedál, lehetetlen finoman működik a kuplung, nincs visszacsatolás érezte rugalmasságát.
Prompt - hogyan lehet növelni az erejét emelő pedál (tengelykapcsoló merevség).
Nehéz erre?
Antique're csak használják, hogy a szűk pedál, most meg kell szokni, hogy a puha. Volt Oka ugyanakkor ott is a kuplung nem hallható, amikor használjuk tényleg kezdett tetszik.
PS Ezek a problémák puha markolattal azok számára, akik nem tanítják, hogy tisztítsa meg a lábát a pedálon - égnek a max. Oktatók, akik gyakran dolgoznak egyébként.
A lustaság - a motor a haladás
powered by
FOREN-Z