Hogyan villamosok Moszkva
Ma megmutatom, hogyan lehet a modern villamosok, amely Moszkva vásárol Lengyelországban. Ön látta már a villamoson gyár Jekatyerinburg. ma lesz képes összehasonlítani a két termelést.
A villamosok Pesa összegyűjtött lengyel város Bydgoszcz. Az üzem is található, az északi része Bydgoszcz, amelyek középpontjában egy jelentős részét a vasúti rendszer. Ez részben nagyon kényelmes, amikor a küldő késztermékek. És egyedül villamosok növény körülbelül 150 évente. A gyár és a Pesa vonatok: a vonat Elf és elektromosan Acatus Plus, vonat egy belső égésű motor és Link ATR 220, valamint a mozdonyok Gama család. Karolja (a szerelvény a vonatok és vasúti kocsik korszerűsítésére villamosok) tulajdonosa 92% -ban magán részvényesek és az összes vállalkozás foglalkoztat, összesen mintegy négyezer embert.
A feltételek nem a legerősebb gazdaság Pesa aggodalomra ad okot a „hajtóerő” sok vállalkozás az országban. A mai napig a szervezetek száma, amelyek Pesa vásárol árukat és szolgáltatásokat összesen mintegy 1800 lengyel és külföldön. A lengyel piacon az úgynevezett „Effect Pesy” egy metafora: „A cég gyártja, beleértve a mozdonyokat, maga is egyfajta gazdasági mozdony - húzott kocsik - más társaságok, hogy hála az együttműködés PESA, kereső, emel szintjük és a munkahelyteremtéshez sokak számára PESA foglalkoztat mintegy 4000 ember, de az alkalmazottak száma az összes vállalat együttműködik PESA, a becslések szerint 80.000 Földrajz meglehetősen széles, például Lengyelországban nincs tartomány (vajdaság -... ezt admin tive-területi egység Lengyelországban), amelyben nem lenne kampány, együttműködik PESA. Egy olyan világban, PESA a szállítók országok, mint például Németország, Csehország, Spanyolország, Svédország és Oroszország. "
Pesa - az első és egyetlen cég Lengyelországban, amely gyárt 100% alacsony padlós villamosok. A sorban az aggodalomra okot adó, négy modell, amely megtalálható az egész Lengyelországban és más európai országok: Bulgária, Magyarország, Románia. nevezik őket:
FOKSTROT modell kifejezetten Oroszország
És a modell JAZZ. Van még egy változat két kabin.
A megközelítés egy új modell KRAKOWIAK (ez egy hagyományos lengyel tánc).
De ma elmondom, hogyan kell gyűjteni a villamosok Foxstrot modell Moszkva számára.
A terület a növény igen nagy, ezért jobb, hogy lépni a kerékpár, amit sok a munkások.
Ahogy villamosok Uralvagonzavod. Pesa villamosok szerelvény indul a keretet.
Ez csak nem zárt olyan ott lelketlen robotok, és a legtöbb professzionális hegesztők.
Minden modell villamosok műszaki jellegű kártya amely hol és milyen legyen a keret tagja. A tervezés során a szerelési folyamat lehet alkalmazni maximum 5 fő.
Minden munkát a boltban nem áll még egy nap, és egyszerre összeszerelni 10 autó különböző szakaszaiban.
Amikor a folyamat véget ér hegesztett váz részek, tart a piaci szereplők a bolgár népi hangszer - köszörű. Úgy tartották az egyes hegesztési köszörű és távolítsa el az összes szabálytalanság.
„>
Szakasz után hegesztés és csiszolás vége volt, tramvaezagotovki sorban az alapozás.
Azonnal megy technológus, és ellenőrzi a minőséget a munkája elvégzéséhez kollégái.
Kocsik alapozott speciális szórófülke.
Az ilyen kezelés nem szükséges a későbbi festés, és az a tény, hogy a fém ne legyen kitéve a környezeti hatásoknak. Ha a keret nem alapozott, akkor a rozsda és szétesik a villamos pár évig [valóban ott].
És akkor kezdődik a móka.
Kocsik belül és kívül rátétes műanyag.
Panelek között A hőszigetelő anyag van fektetve.
Ezzel párhuzamosan folyik a munka a vezetékeket.
Meglepő módon az egyik villamos, attól függően, hogy a modellek és a szakaszok száma, a 17-20 kilométernyi kábelt.
Azonnal telepíthető üveg, útvonal jelek és plakátok.
A következő fázisban a gyülekezési csatlakoztatott felelős munkavállalókat a külső héjon.
Ezt megelőzően építési szakaszban fel a teherautóra. Az autóiparban ezt a folyamatot nevezik „házasság”.
De nem éri meg a villamos kerekei kocsik a síneken. Ő van beállítva, hogy a „hamis kocsi”.
Így az autó nagyobb és könnyebb dolgozni építők, és figyelembe véve, hogy a motor még nem csatlakozik a villamos rendszer, akkor lehet biztonságosan mozog a boltban egy kocsi.
Annak a ténynek köszönhetően, hogy míg más részei a telepítési lehet karcos héjelemck már megállapított korlátokkal beillesztés át a védőfóliát.
Továbbra is befejezni az első része az autó, és akkor lépni.
Az ajtók felszerelt speciális gombokat. Miután a villamos elég megérinteni, és az ajtó kinyílik.
Szinte az összes vezetékek a vezetőfülkében.
By the way, Pesa egyike azon kevés gyártó a villamosok akik az online monitoring rendszer az állam az autó. Sőt, a jelenlegi állapot és az esetleges üzemzavar villamossal láthatjuk nemcsak a Motorman, hanem vezetője felelős a rendszeresség, vagy akár speciális szolgáltatások.
Szinte minden modern villamosok található a tetőn. Ez úgy történik, és biztonsági okokból, valamint annak érdekében, hogy helyet takaríthat meg az utastérben.
Ezután a légkondicionálót, és következtetéseket, és kábelek, valamint természetesen az áramszedő.
Minden munka kapcsolódik a megállapítás a tetőn csak akkor érhetők el, ha van biztosítás.
Szinte az összes gyártó a villamosok helyett a visszapillantó tükrök használt kamera HD felbontású. De az orosz vendégek ezt nem teszik lehetővé a terv semmit, hanem csak ilyen tervek.
Miután minden külső munkát végezni, előfordul összeszerelés belsőépítészeti elemek.
A végső szakaszában a termelés egy diagnosztikai vizsgálat elvégzése az elektromos berendezések szerelési a boltban, amely alatt, vagyis 2-3 óra, ellenőrzött 5 ezer mérést pont. És megjelenése előtt a villamos a boltban azt ellenőrizzük, egy külön szobában vízállóság.
Amikor az autó teljesen összeszerelt és tesztelt a szakértők, úgy ez a technikai átfutási növény.
A bejáratás tesztpilóta kell futtatni több mint száz kilométerre. Tudtam, hogy látogassa meg a szerepe, mint egy teszt, egy kis kört az új Pesa Foxtrot és még a csengőt! By the way, ez az elektronikus, hanem mechanikus, amit használnak tárgyalásra. Gone egy egész korszak (
Amikor a vizsgált újszülött villamos, akkor ellenőrizni kell az alváz, hely artikulációs szakaszok, ajtók és ablaktörlő, fűtés / légkondicionálás és belső világítás. Mindezek mögött szorosan nyomon követi a mérnök speciális berendezéssel, amely csatlakozik a fedélzeti számítógép.
Ezután futtassuk-autók bontott szakaszban, és készen kell szállítani Moszkvába. Deliver villamosok teherautók.
A böjt készült keretében a túra a meghívására a cég PESA.
Kapcsolódó hozzászólások:
PESA és UVZ
Hogyan villamosok
Kiállítás a tömegközlekedés
Új orosz Tram
Ami Pesy, szükség van rájuk, hogy tanulmányozzák, és többet.
Írok sokáig - meg kell húzni a felső gyárak, hanem a köztes technológiát.
A szín a kérdés, hogy miért a szürke alsó festeni? Be kell, hogy a kék vagy piros. Például. És akkor van egy probléma. Tovább busz lila kezdett festeni. Reménytelenség néhány.
Köszönjük a bejelentést, de nagyon kevés. Nem sok érdekes részlet és technológiákat.
Most így ezek a villamosok. amíg uralzaborzavode hogy névtáblákat ezek a villamosok
szuper alacsony padlós villamost.
Ismét a zsíros első három! A meredek villamos, ez egy sajnálatos, hogy senki sem lovagol rajtuk
Miért senki lovagol? Már a metró területén vannak Voikovskaya villamos útra.
És azok, akik állni közepén a villamos, amelyre tart?
Semmi, és hamarosan ki fog alakítani Liksutov turnstiles.
Azt azonban nagyon buta.
Étoges szükséges otfotografirovat egész növény, csak a kép közepén egy nagy seb =)))
Azt hittem Zyalt csak egy PR lengyelek.
mint hogyan teszik villamosok villamosok Moszkva Moszkva.
A rozhah lengyelek félelem, ne hagyja, hogy a munka elvenni Isten.
Alacsonypadlós kocsik vannak kerékpárok tárcsafékekkel felszerelt mellett a szokásos magnitorelsovym. UVZ is, mint akar.
Podkatnye javítás teherautók - hogy könnyebb mozgatni a boltban, hogy ne érjen a kerekek és a motor.
ahhh mennyezeti hegesztés pamut AAAA popabol és gödörbe esik AAAA
állva hegesztett raskoryaku az erdőkre és a bal oldalon ugyanaz !! „! palackokat és gyújtás még rongyok között aaaaaaa
aaaaaaaaaaaaaaa
és közvetlenül a kocsi palackok tömlők és ez a fájdalom, és a pokol, és a villamosok, hogy a legtöbb nagyszülők Anushka már megvette az olaj, és az egész üzlet már bőségesen öntözni az olaj aaa hhahhh hhaahhhh
p.s ==== esto, és csak uno képet brigád pamut nanosvarschikov aaa hhahhhh hhah
Nos, a technológia nem más fejlett. Úgy néz ki, mint egy nagyjavítás a KTM-19 néhány szovjet raktárak: eltávolított burkolattal és kézzel főzött szervezetben.
Ó, ez szokott lenni a villamosok, buszok és trolibuszok a földre, bár magas, de stabil. Ez lehet járni nélkül botladozó. Most, néhány „alacsony padlós” cölöp lábazat, lépcső, feljárók és sarkok ad egy remekmű a technológiai fejlődés. Nem személyszállítás, és a Fort Bayard néhány. Állandóan megbotlik vagy mászni egy sügér, ahol fel van szerelve utasülések.
Pontosan. És a közepén a vár is egy nem-nyíló ajtó egy lift kerekesszékkel.
És miért csak az új moszkvai, nem festett festés és bizonyos sotsilistichesky, szürke tervezési helyzetben? vagy újrafestés lesz?