Hengerfej Tuning
A cikk elolvasása után, az autós lesz képes megtanulni a maguk számára sok információt, hogy tudni kell, és fontolja meg, mielőtt javítja a teljesítményt hengerfejek. Itt is lehet majd tudni, hogyan kell konkrétan kell módosítani egy fej blokk és a tuning, hogy növelje a motor teljesítményét a kívánt szintre. Nem igényel ismereteket bármilyen bonyolult: csak akkor kell, hogy szorosan kövesse az alapvető szabályokat, és pontosan tudják, hogy mit és hogyan kell tuning valóban sikeres volt.
Nos, és meg kell kezdeni, amit érzés, hogy javítsa a jellemzői a fejét. Így, hangolása a hengerfej - olyan eljárás, amely jellemző a változás a fej szerkezet, hogy növelje az erejét a gépjármű motor alakjának megváltoztatásával a csatornák, szelepek és égésteret. Első pillantásra úgy tűnhet, egy egyszerű fej csomót, de ha megnézi, hogy közelről láthatjuk annak minden nagy jelentősége van. Nem csoda, hogy sok a tervezők motorok versenyautók időt és erőfeszítést, hogy új utakat, hogy optimalizálja lezajló folyamatok is.
Természetesen, a vásárlás egy sor fej amelyek eredetileg a szakszerű kezelést, és csak utána ment eladó - ez egy költséges eljárás, és semmi szokatlan a szakmai fejek ténylegesen jelen van. Különleges „versenyautó” másolat kézzel végzik, így nagyon, nagyon drága, de mi kínálunk egy kicsit több mint árú, könnyen létrehozhat saját kezébe. Csak egy „de” - meg kell, hogy vysokooborotisty gép kézi típusú polírozó és feldolgozása, mellyel nem csak arról szól, hogy a legjobb javításának lehetőségeit jellemzői a hengerfej nem szakmai jellegű. Szerencsére, van egy ilyen gép sokkal olcsóbb, mint a szakmailag kezelni fejek, hanem azért, mert meg lehet vásárolni, minden gond nélkül.
Eleinte úgy tűnhet, hogy annak érdekében, hogy extra energiát a módosítás fejek, meg kell változtatni csak az egyik sajátosságát. Sőt, meg kell dolgozni sokkal több, de az eredmény igen elvárásoknak. Bár a tuning, a fej és nem várható, hogy javítsa a motor válasz és a jobb teljesítmény alacsony fordulaton, de a tesztfejjel jelentős javulást mutatnak, hogy azok elérték egy egyszerű daráló. És bár ez nem tud versenyezni a kézi munka, amely megfigyelhető a „verseny” fejek, de még mindig a megfelelő megértését, hogy a folyamat a tuning az eredmények is egészen lenyűgöző.
Javíthatja a többszörös jellemzői a motorblokk, de először meg kell pontosan meghatározni, hogy milyen ember is lesz, hogy „pumpa”. Lehetőség van, hogy javítsa a pickup, ez lehetséges - az üzemanyag-fogyasztás hatékonyságát és lehetséges - el kell érni egy kompromisszum általános jellemzői a gépjármű. Javíthatja több jellemző, de annál inkább, minél nagyobb a felelőssége az előadó tuning. Minden jellemzője a fej módosítására és javítására, hogy nagyon nehéz, és az átlagember, a laikus, ez aligha erény. Hacsak nem tehetséges kérdésekben mechanika és kifejezetten ilyen bonyolult eljárás, mint a csiszolás.
Dinamikus tömörítési arány.
Ha beszélünk motorok, amelyek széles nyitási fázis a szelep, ezek a dinamikus növekedés mértéke tömörítés hatása igen nagy lehet. Először meg kell magyarázni, mi az a dinamikus tömörítési arány, vagy egyszerűen DSZH. Az úgynevezett dinamikus-tömörítési arányt a levegő-üzemanyag keverék a hengeren belül, hogy az égéstérben mért volumen. DSZH jelentősen növelhető módosítása során fejek, és meg lehet csinálni több módon, amelyek mindegyike végre meglehetősen egyszerű. Így növeli a dinamikus tömörítési arány, ami arányos növekedését annak segít megszerezni egy jelentős növekedés a motorteljesítmény és hatékonyságának növelésére. Azonban lehet, hogy egy másik probléma, hogy a potenciális detonációs a maximális mértéke a henger feltöltés. Ezt nehéz megérteni hétköznapi autósok, nem rendelkeznek olyan szakmai készségek, de abban az esetben tartják be a megfelelő eljárást tuning bármilyen probléma merülne fel még.
Fokozott kompressziós felnagyítja a motorteljesítmény módosítása során a hengerfej és lehetővé teszi, hogy a másik, hogy növelje a jellemzőit; de nem csak ez a funkcionális következménye DSZH növekedést. Egyidejűleg, hogy a motor fordulatszáma nő, csökken az égési ciklusban a benzin-levegő keverék. Lehet, hogy nem volt ideje, hogy éget a, valamint annak érdekében, hogy növeljék az égési sebességnek, akkor először meg kell emelni, hogy más, mint a dinamikus tömörítési szintet. Röviden, ez DSZH egyik meghatározó jellemzői tuning fejek, ami mindig kell figyelni, hogy a módosítás a fejét a hengeres egység.
Nos, ha megy vissza a folyamat tuning, a részletes leírás a helyes eljárás és a kereset, figyelembe véve az összes lépést az interneten alig lehet megtalálni. Ehhez meg kell vásárolni a szakirodalom, amely ismét ugyanaz lehet megrendelni az interneten. És, akkor megkérdezi, hogy hol lehet kapni ezeket a könyveket, a vásárlás vysokooborotisty kézi írógép, mert a kereskedő tudnia kell, mire használják, és hogyan kell használni. Jelenlétében a vonatkozó szakirodalom, amelynek az Arsenal csak egy ilyen csiszológép, lehetséges, amelyek egy igazán látványos eredményeket még nem megfelelő szakmai képzettséggel és megfelelő tapasztalattal.