Gur 3. rész, a végső

Kezdeni, köszönöm szépen a részletes ManOnTheOneRun Azamat és hasznos tanácsokat Szanaa Saur, sőt, a vasúti és a Van Knyaz-vw felbecsülhetetlen segítséget a gép általában, és különösen a vasúti!






A végén, amim van, most van egy „hibrid” a régi sínek és az egyik, hogy hoztam Saur. akasztott vasúti Saur nyakkendő rudak portok tőle, mert én sokkal újabb, mint a két sín, plusz kellett gúnyolódik és csöveket, mert Saur vasúti cső hajlított nem az úton, nem akkor, amikor kicsomagolás. Különben is, minden esett egyenletesen, gereblye a rend, a rendszer működik! =)

Így a „kezdőknek” instruktsyya.

1. tartály GUR dobja le a visszatérő tömlőt az állvány és visszaút olajat amikor csavarja a dugót a vasúti, a borítékolt minket. Vissza a csövet a tartály nem hozott.

2. Tedd az autót a kézifék, posta előtt a gép, vegye ki az első kerekek (a kerekek el kell távolítani annak érdekében, hogy enyhíti a terhelést a rugóstag, amikor csökkentette a hordágy)

3. Ahhoz, hogy dobja le a kötőrudakat, tie rod kötelek a rugók, hogy ne tegye ki

4. Ezután csavarja ki a dió állvány 4 az segédváz. Itt egy fontos pont: ne nyúljon / húzni / knock a csavarokat ki a hordágyat! Mind a négy csavart egy kiterjesztése a segédváz, így a csavar fordul, de nem lehet eltávolítani. Úgy néz ki, mint ez:

Így, az eljárást: betartani az anyát a tetején nyitott végű vagy gyűrűs villáskulccsal, és csavarja a csavart - anyát emelkedik, amíg vet.

Ezután távolítsa el a jobb oldali rögzítő sín rugalmas

Rail csavarokkal amíg dobjuk (ami lehetséges, de ez értelmetlen is ha dobja csavarokkal, hogy ez akkor megakadályozza a kipufogócső)

5. Most a szalon. 4. Kapcsolja ki a csavart, és öntsd a polcon a kerék (három csavar felső és az egyik éppen a motorháztető nyitó fogantyú)

Csavarja ki a két műanyag „csavar” (lehet egy érmét csavarja) kapcsolódási védelmet kardanchika

és dobja el. Kardanchik esetemben összecsukható. Csavarja le az anyát a csavar 1 és vegye ki, majd csavarja ki a csavart és a 2. és vegye ki túl is. Ezután kardanchik dobja le a tengelyről a kormányoszlop. Távolítsuk el a felső fele kardanchika és húzza a portok 3 szalon.

6. Most tegye a motort. Azamat felajánlott egy viszonylag egyszerű szerkezet: vegye fűrészáru 5x5 cm-es (vagy vastagabb), vágott két darab fél méter, tegyük őket együtt azokra a helyekre, ahol a motorháztető alatt csavarni az elülső szárnyak (is, és a motorháztető is), majd vágjuk két darabos szélesség hosszúság gépek és rögzítse azokat a rövid helyezve őket egyik a másikon (fordul „pánt” 5 cm széles és 10 cm magas), és ezt a szerkezetet felfüggesztő motor és a sebességváltó. Megbízhatóság A tervezési megerősíti az a tény, hogy Azamat írt a VR6, így a 2,0 akkor minden bizonnyal elviselni. De a végén, és nem volt alkalmas faanyag, így építettünk nem kevésbé megbízható kialakítás, hogy mi volt kéznél. Ez tégla vastag fém alkatrészek és táblák, amely a gödör a garázsban. Ahh, nos, ragasztószalag, természetesen, ahol csinálni nélküle =)






Először is, egy kis emelési motor, tesszük a csatlakozó közvetlenül a motor és a csatlakozó doboz.

Ezt követően tegye a motor zárójelben:

7. Most csavarja le a bölcső. Először is szakadás helye mind a 6 csavar, amelynek ezután kell teljesen kicsavarható: két csavart rajta alkeret (elülső és hátsó (1)) és egy csavar áthalad a főzőlap szuszpenziót kar (2) mindkét oldalán.

A fotó sajnos nem lehet látni az első segédváz rögzítő csavarokat, de nem nehéz

Csavarja ki a csavarokat jobb fokozatosan, egyenletesen és szimmetrikusan a bölcsőt nem csavarodott, és végül vegye ki a legjobb ebben a sorrendben: első csavar (az első, majd a második), majd a hátsó (hasonló), majd csavarja az alsó kar (ugyanúgy). Ezt követően, a segédváz esik enyhén (ne aggódj a fejét, egy keret lóg a rugóstag). Szemünk végül nyitott állvány.

8. Óvatosan csavarja proximális illeszkedő nagynyomású tömlőt a szivattyú.

A második szerelvény (tömlőt a tartály) lecsavarni nem szükséges (és nem lesz képes most) - nem tesszük meg a csövet a tartályba, hogy a sín rögtön vele.

9. dobja le a vasúti csavarokkal és elérjük a hordágyon.

Valójában, az összeszerelés fordított sorrendben =)

Néhány fontos pontokat összeszerelés:

1. A telepítés megkezdése előtt ellenőrizze a tömítettséget szerelvények csövek a rácsra (igényel. Ne húzza túl, szerelvények, csővezetékek duralumínium és törékeny, könnyen csavarja), így nem taknyos, valamint mellékletként a portok rudak és amelynek megkerülő csövön (és a vele párhuzamos korpusz vasút) .

2. Mikor dobja le a vasúti és csavarja ki a tömlőt a szivattyú (újra megint csak finoman), ha csak kezet emelni keret, furatokat valószínűleg nem egyezik, így a hordágy jobb emelési körül ezt a helyet

3. zsanérok kormánymű kardanchika jobb zsír kenésű telepítés előtt. Régebben lítium zsír Febi, a fennmaradó után partíció fékek (kód 31942).

5. Amikor az egész rendszer össze van szerelve, töltse az olajtartály GUR kissé meghaladja a magas (ne vigyük túlzásba). Amikor a motor tüzek, ne félj a zaj a szivattyú GUR - teljes szellőztető rendszer, meg kell vezetni ezt többször ütközéstől ütközésig, távolítsa el a kormányt, amíg a zaj abba, és a tartály hab megszűnik fordul elő (ne csavarja a kormánykerék és élesen tartsa sokáig szélsőséges helyzetben - amikor is a maximális nyomás a rendszerben, mivel ez káros az elemek, elsősorban - a szivattyú). Amikor a levegő távozik, adjuk hozzá az olajat a tartályba valahol középen MIN és MAX között.

Futott: 263208 km