Axopar 28

A mérnökök a különböző hajógyárak egyre inkább a tapasztalat kollégáik az autóipar és fokozatosan távolodik az ötlet egy „egyedi” hajó irányába a koncepció a sok modell alapján egy szervezet. A legtöbb gyártó csak két modell: flaybridzhnoy és nyitott - és ez elég logikus. Alkalmanként hozzá egy harmadik változat - anélkül, hogy a kemény tetején, de a sátor (bár néha megtagadja, és a sátor). Azonban egy újonnan a piacra a motorcsónakok - finn hajógyár Axopar - bal kollégáik messze: alapján a 28. hajó mérnökök sikerült létrehozni annyi öt modell, amely kielégíti teljesen olyan kívánunk a leendő tulajdonos.

Megérteni egy kicsit, nagyon rövid története a hajógyárban voltam érdekelt a kérdéses még. Miután alapító Axopar - szinte legendás alkotók márkák, mint Aquador, Paragon és XO! A leírás magukat elnyelt csónak, rájöttem, hogy nem mondtam el nekik egyszerűen nem lehet, ez nem olyan gyakran jelennek meg a piacon, így érdekes modelleket olyan neves hajóépítők.

A terv a hajógyár könnyen csúnya: létrehozni egy teljesen új termék nagyon igényes vevőknek, az alacsony ár és a maximális kényelmet. A koncepció természetesen nem új, de a végrehajtás és a megközelítést elhitették, hogy ebben az esetben ez nem csak szavakkal, hanem egy őszinte vágy az alapító atyák (ahogy magukat nevezik).

Axopar 28 Cabin

Axopar 28 Cabin

Nem megalapozatlan, idézek néhány példát. Tömeg. A legnehezebb - Axopar 28 AC - súlya mindössze 1790 kilogramm motor nélkül, amely csak 170 kilogramm több, mint a legszerényebb Axopar 28 Nyílt. És ez egy teljes hossza mintegy 9 méter! Miért fontos ez? Igen, mert közvetlenül kapcsolódik egy feltétel a tervezők - a leggazdaságosabb üzemanyag-fogyasztást. Ha egyre Üzemanyagárak több, mint a tényleges alkalmazás. Egy másik fenntartással, hogy csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, - két hosszirányú kézzel kell, hogy a kisebb sebességgel biztosítanak nagyobb sebességgel, mint a hagyományos esetben, azáltal, hogy csökkenti a nedvesített felület a hajótest mozgásban. Itt kell támaszkodni vizsgálatok hasonló hajók (Axopar még nem volt szerencsém tesztelni). Boldog tulajdonosai csónak számolt több mint 25 százalékos különbség az üzemanyag-fogyasztás, mint a hagyományos épületek. Bár nem fenntartások nélkül: ilyen mágikus csak akkor működik, nagy sebességgel (24 csomó), és ha utazni kis sebességgel, akkor nem érzem a különbséget. Azonban figyeljük, hogy mi történik a belvízi utakon, akkor veszi észre, hogy a „csendes működés” - és nem a legkedveltebb módja a hazai hajótulajdonosok. Még azt is mondani, v gáz „együtt”. És „off”. - és biztos, hogy kérem lehetőségek Axopar csónak azzal sebességek tartományban 36-49 csomós, attól függően, hogy a telepített motorok.

A következő fontos posztulátum - alacsony költségű, amit a fent említett. Ismét finn elvtársak meglepetés: Az ajánlott érték a legegyszerűbb konfiguráció Axopar Nyitott 28 35 500 euró, és a leggazdagabb modell - Axopar 28 AC - a legdrágább, 6500 euró. A különbség a gépek egyszerűen lenyűgöző. Ért el, mint egy viszonylag kis árának növekedése az alapvető különbségek a gépek? A titok az egyre népszerűbb moduláris szerelvény, ahol alkatrészek gyorsan és költséghatékonyan beállítani a kívánt helyre. Ismét nem megalapozatlan, nézzük meg a különböző modellek jobban.

Összességében méretei minden hajó teljesen egyenlő - az egyetlen különbség a súlya. A teljes hosszúságú (beleértve az úszás platform) 8,99 méter, szélessége 2,85 m. Deadrise szöge 65 fok az íj, hogy a keresztfa 22 fok. A vizsgálat előtt a túl korai megítélni, de ezek a számok azt mutatják, hogy a hajók nagy lesz a sebesség, hanem a tekercs kis sebességgel. Azonban ez árnyalatot korábban tárgyalt, és a szépség ezeket az új termékeket a saját képességét, hogy „vegye le a denevér.”

A modell érdekes, de mi a helyzet az ágyak? Axopar 28 OC van felszerelve hátulsó kabin két. Szeretné lenyűgözni? Az ajánlott fogyasztói ára megegyezik az előző modell. Egy kis emelkedés a hátsó válik egy kényelmes nyugágyon a napozásra, és alatta van két nagy ágy ablakai a fedélzetre. Természetesen itt is felveheti és a fűtés, és nem kell félni a rossz időjárás.

Azt akarjuk, hogy több? Ezután Axopar 28 T-Top - a modell egy kemény teteje és a lehetőséget, hogy telepítse a navigációs napellenző. Íme ugyanaz a két ágy (elméletileg lehetséges, hogy aludni a napozóágyak - bőven), és ugyanaz varázsa, valamint a többi modell. Ahogy a mondás tartja: „csuklómozdulattal nadrág be ...”

Sokan azt mondják, azt mondják, egy sátor - ez nem valami, amit szeretnék normális kabin hálófülke és egy nagy cockpit halászni kényelmesen. Teljes mértékben osztom ezt a véleményt. Axopar 28 Cabin - ez az Ön számára. Minden ugyanaz, csak egy kicsit jobban. Szétnyitható ágy a pilótafülkében, egy csúszó felső a forró napon, egy hatalmas és kényelmes hátulsó pilótafülke - minden a helyén van. Még a két nagy tolóajtó jobboldal és baloldal - milyen szép! Mint a többi modell, akkor adott esetben telepíteni egy hűtőszekrény és egy gáztűzhely és kap egy jó cruiser, amely már alkalmas menni, még ha ez nem túl hosszú, de teljes értékű cruise.

Ha inkább napozni kényelmes ágy, és használják a gyerekekkel utazik, vagy a vendégek, akkor biztosan tetszeni fog Axopar 28 AC (Hátsó kabin). Ahogy azt sejteni lehet a név, ez a modell elnyelt mindent, ami lehetséges, és valóban méltó, hogy hívják a család cruiser. Két kabinok (hátul, és a pilótafülkében), egy nagy szoláriummal barnító a farán, íj kényelmes cockpit, ahol lehet szervezni egy kellemes vacsora a szabadban. Báb az orrban, toló és felső ajtók és eszközök, megfelel az igényeinek.

Elképesztő, hogy egyetlen modell, a finneknek sikerült olyan sok különböző csónak a célra. Valójában teremtett elég egy teljes körű képes kielégíteni minden igényt kielégít ebben a méretben. És ugyanakkor meglepte a pragmatizmus és ésszerűségét. Sőt, van egy nagy élmény a legtöbb ilyen alapító atyák. Nos, csak várni a hivatalos teszt meghajtók és tesztelni ezeket csónak a vízen. Valamilyen oknál fogva úgy gondolja, hogy a vizsgálati eredmények elégedett lesz velem. És, persze, nem lehet várni, hogy mi mást fog meglepni minket finn hajóépítők.