Áttekintés Mitsubishi Pajero, terepjárók és SUV-
Mitsubishi Pajero SUV - sok éve kultikus modell sok országban szerte a világon. Ez köszönhető a sok Pajero bíró Mitsubishi márka, mint olyan. És a japán autógyártó igyekszik nem okoz csalódást a rajongóknak.
Ami a összkerékhajtású autók, kevesen tudják, hogy az első Mitsubishi autó ilyen típusú megjelent a távoli 1934. Ekkor off-road prototípus személygépkocsi került bevezetésre - a modell PX33, amelynek kerékképlet 4 x 4 év telt el, és a Mitsubishi továbbra is az egyik vezető gyártó a terepjárók. Ez nem meglepő, hogy a modellek, például a Outlander és Evolution szerzett világhírnevet.
De ha beszélni off-road, a Pajero - ez egy igazi legenda. Az első autó a márka jelent meg 1979-ben. Ekkor történt, hogy az állami modell Pajero II Concept került bemutatásra. Sorozatgyártását terepjáró 1982-ben kezdődött. Még akkor Pajero néz elit képviselője a kategóriájában - egy igazi SUV, nem SUV, egy érdekes design és a nagy kényelmet biztosít.
Csak egy év után a kiadvány a Pajero megnyerte a Párizs-Dakar rally osztályában SUV, és 2 év után az autó nyerte az összetettben. Az évek múltak, és terepjárók a márka továbbra is részt vesz a különböző gyűlések szerte a világon. Kitartás és áteresztőképesség - ezek a tulajdonságok teljes egészében alkalmazni kell a Mitsubishi termékeket.
Concept Mitsubishi Pajero
De a hiánya? Vagy ragaszkodás a hagyományokhoz? Talán, Mitsubishi Pajero - autó konzervatívok, aki szereti a durva, klasszikus forma. Ugyanakkor a nők is szeretik ezt a modellt, mert ez mindig is egy egyszerű és egyszerű, és ugyanakkor - ajándékozó egyfajta védelmet.
Motor Mitsubishi Pajero
A motor, őszintén szólva, lehet nevezni a klasszikus. Azt kéri azokat, akik már belefáradtak a végtelen verseny lóerő és elektronikus adatok. A praktikusság és a következetesség - ez a mottója. A motor sűrítési arány meglehetősen kicsi számok - 9,0: 1 és nincs probléma működő 92 m-es benzines, és csak a „Euro-4”, és nem mutatják a legjobb tulajdonságait. A modell az orosz piac számára állítsa be a vezérlőegység egy új logika, és az akkumulátor nagy kapacitású - minden leküzdésére az orosz csapadékos tél. Gyertyák vannak felszerelve elektródák készült platina-irídium ötvözet és úgy vannak kialakítva, 100 ezer kilométer. Mivel az ilyen jellemzőinek Mitsubishi Pajero nagyon népszerű az orosz hátország.
A motor teljesítménye, természetesen, kicsi, de ez egy nagy gazdasági lehetőség, mert a gépjármű adó lesz kevesebb, mint a verseny - például majdnem 2-szeres, ha összehasonlítjuk a Volkswagen Touareg, amely fel van szerelve a motor lökettérfogata 3,6 liter legyen. Vannak természetesen drágább lehetőségek Pajero motorral 3.2, és a legtöbb „cool”, térfogata 3,8 liter és teljesítménye 250 lóerő.
Ha ránézünk a Mitsubishi Pajero olyan benyomásom, hogy ez egy közönséges keret SUV hátsó tengelye folytonos típusú. Mivel azonban a harmadik generációs SUV hordozó testalkata, nem beszélve a független felfüggesztés. Ebben az esetben, a szuszpenzió, amelynek hosszabb a löket és jelentős merevséget. Aszfaltúton csak örülnek, de több dudorok kell ugrani.
Tesztvezetés Mitsubishi Pajero
Belépés a SUV fordul észrevehetően sarkú, így kormánymű válaszol egy kis késés. A láthatóság kiváló, de a repülő, sajnos, nem lehet ellenőrizni. A hátsó ülések mozgás és hajlítsa meg, és persze ők is bővíthető egészen be az ülés igazi ágyban. Egyáltalán nem könnyű, azonban, mivel a háttámla és az üléspárna túl nagy szintkülönbség - azonban ebben az esetben az egyéni szokások.
Diszperziós száz nem különösebben lenyűgöző - 13,6 másodperc vagy 12.6 a kézi mechanikus. Azonban a gyorsulás dinamikája minden rendben van, míg a gróf előzés lehetőleg előre. Motor mennydörgő, a harsogó egy nagyon látványos, bár a sebesség ennek meg nem lesz gyorsabb. Továbbá, az 5-sebességes automata különbözik néhány töprengő.
Na jó, a rohanás, hogy nem jó érv. Jobb menjünk tovább csúszik egy akadálypályán, hogy mi fog segíteni, hogy írja átviteli Super Select. A választás a vezető nem csak hátsókerék-meghajtás alacsony fogyasztású mód, de összkerékhajtás, azzal jellemezve, hogy az aszimmetrikus eltérés. Nevezetesen, a hátsó tengely 67 továbbítjuk% nyomaték. Továbbá, ha blokk közepén, a dátumot az eloszlás 50-50.
Ne feledkezzünk meg a csökkentés fogaskerék, amelynek a csökkenési arány 1,90. Mitsubishi Pajero van jelen a saját verzióját az asszisztens süllyedése idején, jobb kitalálni az jelenléte nem könnyű - van szükség, hogy alaposan tanulmányozza az utasításokat, mert az asszisztens nem tesz érezhető. Ahhoz azonban, hogy aktiválja azt egyszerűen - elég, hogy előre válasszon ki egy kisebb számot, majd kézzel a gép első fokozatba. Akkor ez akár maga az autó - vegye le a lábát a gáz- és SUV lecsúszik szépen, gondosan fékezés keresztül a motort.
Rugóút a Mitsubishi Pajero elég nagy, de összességében semmi különös. Kereszt-tengely zár elektronikusan vezérelt aktiválása által a fékeket vontató kerekei. És ha szükség esetén, hogy zárja le a hátsó differenciálmű, az elektronika és az nem megy be „hibernált”, de azonnal felébredt felbomlása után több mint 12 km / h. Mivel a kereszt tengely lock mód kényszerítette, hogy egy meredek lejtőn, akkor nem sok erőfeszítést. Ellenkező esetben a SUV elhúzni, és megfordult, hogy rossz helyre.
Válaszd visszaváltás nyomva a gáz és a tolóerő több mint elegendő ahhoz, hogy leigázza a hegy. A légbeömlő elég magas, és kiváló védelmet, így megy az egész tó veszteség nélkül.
Mitsubishi Pajero berendezések
Ha menteni minden pénzt, vásároljon egy változata a Pajero meghívó, amely osnaschetsya 5 sebességes manuális váltó, kerék, burkolva poliuretán, anyag belső és csupán két légzsák. Ezen túlmenően, ez a modell nem rendelkezik hátsó zár protivotumanok, audio-rendszer, tetősín, elektromos vezetőülés és függönyök poggyász. De az ára sokkal alacsonyabb (kevesebb, mint 1,5 millió rubel).
Ennek ellenére, a bázis Mitsubishi Pajero van klímaberendezés és stabilizáló rendszer, és a kerekek ötvözet 17 colos kerekek vannak jelen. Újabb 60 ezer rubelt, és kap a teljes verzió a Pajero Intenzív, amely már jelen van az összes, de a hátsó differenciálzár. Végül lesz újabb 30 ezer egy 5-sebességes automata váltó.
Kis fejlesztések nem történik meg, további fizetési lehetőség van, hogy a bőr ülések és xenon fényszórók, valamint oldal- és egy spoiler. Végül a legtöbb luxus változata - Pajero végső. Vannak még esőérzékelős, és a Bluetooth, érintőképernyő egy átlója nestydno Igen navigációs rendszer.
A verseny c Mitsubishi Pajero
Ki más marad? Talán csak Kia Mohave egy benzinmotor 3,8 literes és 275 ló. Áron hasonló a Mitsubishi Pajero, megjelent az 5-sebességes automata váltó, anyag belső és ESP.
Tehát mi a legújabb generációs Mitsubishi Pajero? Ez szerény és megfizethető SUV azok számára, akik nem látnak semmilyen értelemben túlfizet felesleges neki egy „bun”, és a harangok és a síp. Ezen túlmenően, a Pajero nagyon kedvezően fogadta helyi benzin és szerény, sok szempontból - miért nem talál egy tapasztalt vezető?
Wallpaper (tapéta) Mitsubishi Pajero
Kép Mitsubishi Pajero