Tesztvezetés seat fr, peugeot 208 és Suzuki Swift

És általában, hogy az olcsóbb és egyszerűbb, hogy nem vásárol semmit „népszerű”? Solaris, Rio, Polo szedán, Almera, vagy kobalt - költségvetési autó soraiban bővül napról napra. De mint általában, akik úgy döntenek, egy kis ferdehátú autó vásárolt, és nem arctalan és unalmas járművet. Ők csak nem kell egy nagy autó. Ők úgy vélik, hogy nem megfelelő többletkiadás - pénzt a gáz és a parkolás. Ők csak lenni világos.

Ez nekik is választottuk a mai autók. Suzuki Swift, különösen egy ilyen készlet, még mindig képes okozni egy csomó pozitív érzelmek. Peugeot 208 nagyon tetszett az európaiak és megtörve minden eladási rekordot a régi világban, visszaállítva az elveszett dicsőség a francia cég a kompakt szegmensben. Nos, az Ibiza FR - az egyetlen a piacon, miután elhagyta Ford Fiesta változatokra egy kis „warm up” ajtós B osztályú autót, hogy nem csak úgy néz ki, fényes, hanem a viselkedésük az úton.

Suzuki Swift

Első ülések minimális kiigazítás: csak a hosszanti irányban, és a háttámla szöge. De elegendő. Párna meglehetősen hosszú, és oldalirányú támasztást érdekében

Kellemetlen kapcsoló mechanizmust is, folyamatosan csúszik már a meghajtó a „2” vagy «Low»

At Suzuki Swift - legszerényebb törzse. A normális állapotban összes térfogata 211 liter. Összecsukható hátsó egy sor sima padlón ülések nem képeznek. Igen, és a hangerő emelkedik 528 liter minden. A csomagtartó alá szőnyeg - dokatka

Frissítve Swift, aki először bizonyította, hogy a lakosság a nyár, lesz kapható Európában a jövő év elején. Természetesen, hogy amíg restyled autók eléri még később. De fáj, erről aligha éri: külső változások tervezett minimális, és a „töltelék”, és még inkább ugyanaz marad.

Swift - a legtöbb kompakt autó a tesztelés során. A város úgy érzi: ferdehátú önként bemászik minden „lyuk”. Az egyetlen Kár, hogy a motor folyamatosan hiányzik

De a „Swift” - egy igazi szép. Nyilvánvaló, hogy ő már nem fiatal, de rendszeresen részt vesz a képzés „trenazherke”. Ellenkező esetben, ha az ilyen csípősség, ahol ezek a „kocka” a hasa? A lényeg, persze, egy szűkszavú, de radikálisan megváltoztatni a megjelenését obvese hivatalos Suzuki tartozékok listája. Úgy tűnik, hogy semmi különös - szoknya mentén parapet bélés a lökhárító, spoiler a hátsó ajtó. De mi volt az eredmény: rajzfilmfigurák Swift azonnal átváltozik egy sovány, kissé definiált sportoló! Nem szükséges, természetesen, felejtsd el a 17 colos kerekek - túl vannak „Swift” karcsú.

Suzuki Swift egy időjárásálló szövet néz ki, csak nagy. De fizetni a „fokozása” körülbelül 100 ezer rubel, így nem minden tulajdonos

Természetesen ezek a változások nem szabad. Kezdetben azt terveztük, hogy gyorsan, mint az egyik leginkább megfizethető kínálatát a szegmens a felső konfiguráció. Az ötajtós változata a maximális GLX eladott 673.000 rubelt. De egy nagy készlet telepítése a kereskedő kell fizetnie mintegy 100 000 rubelt, és 17 colos kerekek gumik Yokohama S.Drive költsége több ezer a hatvanas években. De ez egy olyan lehetőség, amely minden kétséget kizáróan Swift díszített, de semmi esetre sem kötelező.

Belső Suzuki Swift ad a kor a modell. Nem puha műanyagok - a múlt században. De általában - nagyon szép. És ami a legfontosabb - kényelmes

Hátsó sor Suzuki - a legközelebb. Ez nem meglepő, hiszen a tengelytáv 39 mm-rel rövidebb, mint az Ibiza és nem kevesebb, mint 108 mm-rel kisebb, mint a Peugeot. „Kapu” megnyílik egy kissé ferdén

Kívül „Swift” még mindig úgy néz ki, nagyon modern és harmonikus. De szükséges, hogy üljön a volán mögé, amint világossá válik, hogy ez az autó nem az első frissességét. A belső tér, bár szilárdan össze, hanem fizikailag és morálisan elavult. Hosszabb szokatlan, hogy az ilyen anyagok, gombok és karok belsejében az autó, még ez a szerény minőségű. De az eszközök olvasni tökéletesen, van motorindító gombot, és az ülés és leszállás - a legkényelmesebb a trió.

Szem előtt tartva a sportos megjelenés és az érzés a szűk megragadni az ülések, és szeretne minél több érzelem és a mozgás. De. 136 fős változata a sport nem az orosz piacon, és 94 erő és a négy „automatikus” mi Swift - egy duett egyértelműen nem sportesemények. Motor hiányzik csak a város, az első két fokozatot. Az automata sebességváltó nincs sport, nincs kézi üzemmódban van, csak egy némító gomb „overdrive”. Emlékszel, amikor láttuk ezt utoljára? A kapcsolási sebesség szegény és előzés az autópályán kell gondolni előre.

De Swift felfüggesztés volna. Az autó nem tekintik kemény, de a sarkokban oly szívesen beleesik egy ívet, és regisztrálja azt a minimális tekercs. Alulkormányzás közel semleges, de a tény, hogy az első tengely fordul rezkovato. Végül, de nem utolsósorban, „köszönöm” a jó derzhak, valamint egy kicsit durva modor azaz gumik teljesen „nedetskiy” dimenziót 205/40 R17. Swift kezeli valóban meggondolatlanul. Talán ez az a maximum, akkor általában várható a Suzuki márkájú autók hiányában változat Sport. És ez - egy igazi bók. És ez valami, lehet, hogy az élet a tulajdonos Swift fényesebb és sokkal érdekesebb.

IMHO, de csak egy kérdés garanciális javítást kap. alkatrészek és egyszerű karbantartás / javítás azonos kereskedők Audi, Skoda, vagy Folksa csinálni. Azt egy ideje dromovskogo Polo autóipari szervezet hozta Shkodovsky kereskedő - így még olcsóbb hivatalosan is megjelent, bár részei minden eredeti. )

Nos, egyértelmű, hogy az AF nem hozza át a kereskedők. OD lényegében szükség pusztán garanciális javítást.
Mert mi más, mint a „hivatalnokok nincs előnye a másikkal szemben nem áll fenn. AF gyakran drágább és hosszabb. Az ára valami magasabb, mint a többi. És ami a legfontosabb, a hivatalos címke nem garantálja a minőségi munkát.

Az egyetlen probléma az ateizmus az, hogy vannak emberek, akik égnek a pokolban, de a pokol nem.

Portland, ME, USA

Suzuki 10 éves lehet a test volt, hogy frissítse

Senki köszönheti semmi eső

Irkutszk -> Moszkva

Nos, egyértelmű, hogy az AF nem hozza át a kereskedők. OD lényegében szükség pusztán garanciális javítást.
Mert mi más, mint a „hivatalnokok nincs előnye a másikkal szemben nem áll fenn. AF gyakran drágább és hosszabb. Az ára valami magasabb, mint a többi. És ami a legfontosabb, a hivatalos címke nem garantálja a minőségi munkát.

Aki részt vesz a promóciós SEATO Falksvagen magát, úgy, hogy a megjelenése új kereskedőket - idő kérdése.

HAPPY DEFAULT!
és nem beleavatkozni az én beállítások - ők zaparoleny.

Seat ismét jött az orosz piacra csak ebben az évben össze a kereskedők száma „támogatott” márka egyszerűen logikátlan. A jótállás és válaszolt. A Seat valójában egy nagyon jó autó. Maga a gondolat egy új Sierra Leone. Igaz költsége autó ülés meglehetősen drága, de sok tekintetben sokkal jobban támogatni márka, ugyanaz a Skoda vagy a Toyota.

Az autó a legjobb módja annak, hogy konvertálni pénzt zaj.
A véleményem az, hogy idióták ehelyett a tényeket.

Ha igen vadászat kevésbé lovas kelnek B-osztály a TSI és a DSG - figyelembe Fabius RS 800 (még lehetséges) - mindegy kevesebb 300 sput jelenlegi gyorsabban megy, és ugyanez a zöld szín.

Miért veszi a Seat 1.1? Mert mi van? Mivel a „első osztályú” LED fényszóró 300 sput túlfizetés?

Az autó a legjobb módja annak, hogy konvertálni pénzt zaj.
A véleményem az, hogy idióták ehelyett a tényeket.

A lakosok a Trans-Ural, és kis városok, ezek az autók nem világos. És szeretem a Peugeot és a Seat. Bár szeretném, hogy egy kicsit nagyobb. Hamarosan jön az új Peugeot 308 belső a 208. és a Seat Leon nagyon jó.

lehet magyarázni, hogy mi tetszik a Peugeot és a Seat, kivéve a design?

mint a mérnöki dolog - mint egy autó?

mivel a beruházás a pénz és a karbantartási költségeket?

OK, nyilván az íze és színe, sőt úgy vélik, hogy szép.

Nézzük meg a többit.

Az autó a legjobb módja annak, hogy konvertálni pénzt zaj.
A véleményem az, hogy idióták ehelyett a tényeket.

inkább polo testvére Ibiza Golf testvér Leon!

Peugeot úgynevezett AT8 (frissített AL4), amely becsületes nem történt változás, csak változtatni kritichisky küszöb nyomás, ahol egy öreg AL4 már repült sürgősségi rezhit AT8 tovább dolgozik, és az elektronika azt hiszi, hogy minden rendben van, és valójában box ez önmagában szünetek.
Kiderült, hogy amikor AL4 elromlik, akkor még mindig egy kis vért és pénzt, de már frissített popados hidraulikus egység + teljes válaszfal, és már jön a szerelem nem a jég

amennyiben a jóváhagyást.

Megjelenése után AL4 ott 2 vagy 3 hidraulikus egység megváltozott. A dobozban volt egyértelműen jobb és megbízhatóbb, sok probléma egyszerűen halasztani. Bár a franciák egy 6 sebességes Aisin, de azt mondják, hogy 700 euró az ára az autó, miért ilyen megtakarítások nem tisztázott.

ne felejtsük el, hogy amellett, hogy az árkülönbözet ​​magukat dobozok, arra is szükség van, mert a dokkoló a motor, és hogy ez is lovagolt is. és ez nagyon magas költségek! és a gyenge 1,6 ATMO az Aisin, próbálja Kruse 1,6 automata sebességváltóval 6ST. drive-ZÖLDSÉG egymást, és 4stupenyami gyűjtemények menne!

Légy reális, a kereslet a lehetetlent!

Dokkolni nem probléma, Octavia és polosedan könnyen ingázik 1.6 6 sebességes automata, a fő probléma az ár.

elengedni, mennek, az a kérdés, dinamikáját.

Nem értem, hogy minden pihent a sebességfokozatok száma az automata sebességváltó, a kis fogyasztású motorok 6CT nincs értelme, csak marketing! Utaztam a sportazhe évben, és így ő eszik többet, mint 6CT miért, mi a 408 4st, ugyanazzal a sebességgel és a terhelés (súly ezek hasonlóak)! különbség mintegy 3-4 liter 100 km-el!

Légy reális, a kereslet a lehetetlent!

láthatjuk, hogy nem tudja, hogyan kell számolni a pénzt. Ez Seat becsmérel egy pár évig! És meg kell még találni egy bolond, aki venne b / a turboSeat.

A két férfi nem csökkenhet, zokni turbó és turbo Octavia csendben vásárol. De egyetértek, ez a hiánypótló termék gyorsan elveszíti értékét.

láthatjuk, hogy nem tudja, hogyan kell számolni a pénzt. Ez Seat becsmérel egy pár évig! És meg kell még találni egy bolond, aki venne b / a turboSeat.

Tulajdonképpen mi a piacgazdaságban, legalábbis ott, ahol élünk, ha vásárol egy új terméket, azonnal lesz olcsóbb nélkül is, hogy szálljon ki a boltban.
A szovjet időkben, amikor difitsite az ellenkezője volt.
------------
Minden új autó lesz kevesebbet ér az értékesítés, még ha nem telt el, és kilométerenként.
Itt az ideje, hogy távolodjon el gondolkodás perekupskih ami csak egy cél az, hogy eladja több mint vásárolni.

Szeretem ezeket a 3 autó -
Suzuki Swift

Ibiza egyedileg motor nyomatéka intelligens, doboz DSG + európai térségben, és a maradék zöldséget tipikus játék.

Seat érdekes minden akarat
külsőleg

a 208 motor hosszirányban.

a 208 motor hosszirányban.

Hosszirányban.
Kilátás a gép a ventilátor, akkor ponyatno-- nincs számviteli ízek. Swift a szervezetben tűnik ellenszenves számomra dorestayl kényelmes volt. És van egy nagyobb hasmagasság volt 2, 5 cm., És fontos, hogy Rasi. Suzuki tűnik számomra túl megbízható. mint a Peugeot és a Seat. De a hatalmat beznazhozhno elveszíti őket, és ez nagy kár ..

„De Swift felfüggesztés tetszik”
Swift Európába utazott, ahol én is szerettem a felfüggesztés beállításait. De a tesztvezetés Oroszországban egyszer pontozott összes - az első „fekvőrendőröket”, hogy én vezettem a sebesség, amellyel az adatok mindig azt át az akadályokat a kocsijába, az A-oszlopok ütött egy szörnyű baleset.

Egy élő 208 - versenyen kívül, egyedi. De, hogy készítsen egy zsák burgonyát jobb CEAT.

Így aztán természetesen az ülés a legtöbb simpotnyj

Szolgáltatások samogruza g / p15t, gém 7t

Fawn tetszett. Kisvárosok Európában a szűk utcák az ilyen gépek idején.

Nem egy ház vagy utca

Minden kis autó saját jó, de IMHO nem éri meg a pénzt, nincs, még a legolcsóbb Swift.
A fojtás tetszett, de az ár a Corolla / 4VD SX4 spooked.

Seat minden jó, de nem azon az áron, másképp Kashkai :)))

ott báját egy kompakt autó.
városi nyüzsgés - az elem.
zsebre a szemgolyó városi parkok, stb
minden alkalommal, amikor leülök egy nagy autó gondolkodás, mi ez nem mozgékony és nehézkes.
és Hatch-osztályú gondolja, hogy milyen kényelmes Ügyek felhajtás.
valamint egy megálló sietni, és gondolkodni, hogyan kell elhelyezni a két gyerekülés, babakocsi, stb kezdik megérteni, hogy a fiatalok költöttek és tömörebb, még a prémium, sajnos, nem lehet megvenni.
bár a második vagy harmadik autó? Szeretnék-akarok.

Mindhárom elsőkerék-hajtás. Nahua ilyen gépekre van szükség?

Vicces kostotryasy. )
Kár az utak, vagy inkább annak hiánya nem teszi lehetővé egy különösen támaszkodnak ezekre a gépekre.

Suzuki 10 éves lehet a test volt, hogy frissítse

Igen, „zászlóshajója” a frissítés nem. Ezek a gonosz emberek és a kényelem - katayustya 8 escudóban évente 500 ezer és néz egy vadonatúj ki a kabin 1,3 Milona :).

Miért csak hogy a legmagasabb árat? Vannak változatok francia és 800 1.1 lam van lehetőség, hogy nem állnak rendelkezésre a Corolla és tudnak vállalni.

Az autó a legjobb módja annak, hogy konvertálni pénzt zaj.
A véleményem az, hogy idióták ehelyett a tényeket.

------------
Minden új autó lesz kevesebbet ér az értékesítés, még ha nem telt el, és kilométerenként.
Itt az ideje, hogy távolodjon el gondolkodás perekupskih ami csak egy cél az, hogy eladja több mint vásárolni.

Igen. például Duster;)

A trió van a WAG) köteg női kifejezetten, és Swift elavult

Úgy gondolom, hogy senki nem akar vásárolni egy kabát áráért bundák. Tehát néhány azonos Seatovskuyu „B” ukashku villa ki ennyi pénzt? Ponty? De néztem egy „show-off” megtöri te „cool”, de a másik - „bolond, vagy mi?”. Itt inkább az első másodpercben. Ezen kívül minden osztály ésszerű határok, mint a funkcionális célt és az ár. És ha kell minden nap, hogy vándorol át a várost, mint „a doki I.” - a munka, a gyermekek (iskolák, kerti klubok), üzletek, akkor miért van szükség összkerékhajtású SUV összkerékhajtással? És ha van 1,1 millió. Seat miért?
I "SVIFsTulka" - vidám, színes, kompakt. Annak ellenére, hogy a „kor” a modell nem a leggyakoribb az utakon, és a már figyelemre méltó. Még az „olcsó” kivitel jobb, mint társaik, különösen a biztonság szempontjából.

Egy élő 208 - versenyen kívül, egyedi. De, hogy készítsen egy zsák burgonyát jobb CEAT.

Ez mennyit kell költsége a burgonya, amely hordozza a kocsiban 1,1 millió. És a rács, akkor kellene legalább selyem!

Peugeot néz ki a legjobban smotritsya.imho.