repülési tesztek
Repülési teszteket. Mi ez?
A „teszt” pontatlan. Ez a kifejezés betartásának ellenőrzését bizonyíték a repülőgép tervezési előírások. Ez történik a sorozatgyártásban vagy létrehozása, amit néhány egészen triviális repülőgép. Más kérdés - létrehozását harcjárművek. Minden új harci repülőgépek, hogy jobb, mint a régit. Tehát, az új az új műszaki megoldások, az új aerodinamikai tervezés, új motorral. Ennek következtében sok váratlan eredmények, mint általában - negatív.
Előfordul, hogy a repülési tesztek jönnek szükségességének jelentős változást a repülőgép. Új harci repülőgépek kell nem csak a legjobb a meglévő nemzeti, de nem lehet kevesebb, mint a sík potenciális ellenség, nem kell hátrahagyott általa szempontjából teremtés. Ki volt a potenciális ellenség az elmúlt 40 évben, ez mindenki számára világos.
A rivalizálás a két nagyhatalom azt eredményezte, hogy a nevezett jelenség a mi média fegyverkezési verseny, égisze alatt, amely az elmúlt 40 egynéhány évben a repülési teszteket. A propaganda súlyosan elítélte a fegyverkezési verseny, de a teszt pilóták könnyebb nem válik.
A jellemző a teszt - a veszélyt. Me kép diplomások a Test Pilot School 30 éve. Négyből egy ilyen szép fiatal ment a másik világban anélkül, hogy mozgó asztalukon - a pilótafülkében. Ez egy fegyverkezési verseny a jelenleg érzékelt berepülő pilóták.
Repülési tesztek személyszállító repülőgépek szintén nem veszélytelen. Tény, hogy ezek a modern utasszállító repülőgép sebessége, a mennyezet, a tömeg a katonai repülőgépek hajtottak végre 40 évvel ezelőtt. Ezek 40 éve létrehozásában utasszállító repülőgép kért a megbízhatóság, a hatékonyság és az utasok kényelmét. Ez az egyik oldala. Másrészt, harci repülőgépek egy speciális eszközök személyzete az üdvösség - katapultülések.
Az utas az ilyen alapok nem, és annak szükségességét, hogy lépjen túl a biztonságos határon még repülési tesztek fordulhatnak elő személygépkocsikhoz.
Az elmúlt 30 egynéhány évben a berepülési lezuhant utasszállító repülőgép Tu-134, AN-8, AN-22 "Antaeusnak", Il-62, Tu-144 kétszer, az An-124 "Ruslan", és Il-114. (Referencia: Katasztrófa elfogadott terminológia szárnynak nevezzük baleset, amely megölt teljes egészében vagy részben a személyzet tagjainak repülési balesetet, amelyben a légi jármű megsemmisült, de a legénység életben maradt, az úgynevezett baleset ..)
Egyrészt, ez lényegesen kisebb, mint a harci repülőgép. De tesztelése legénysége utasszállító repülőgép sokkal nagyobb, mint a legénység harci. Ez a másik oldalon. Annak érdekében, hogy tesztelés utasszállító túl biztonságos.
A veszély abban rejlik várakozás mind a tapasztalt ász és nincs ász: haldoklik, és azok és mások. Az egyetlen különbség az, hogy a szakképzett, hozzáértő ideje kipróbálni a sok tapasztalat, nem kell festeni egy fehér folt légiforgalmi tudomány, hogy mentse több mint egy síkban, és kisebb teljesítményű kollégái tette mindezt kevesebb.
Eltekintve a veszély, hogy az élet-, a repülési tesztekre - ez egy érdekes alkotás, a lehetőséget a nagy szakmai fejlődés.
A munka tekintélyes és jól fizetett - bár a normák hazánkban. Szemben a nyugati társaik, a berepülő pilóták szempontjából az élet úgy tűnik, hogy több, mint szerény. Ez nyilvánvalóvá vált az elmúlt években, amikor lehetővé vált ülésén az Egyesült Államok pilóta.
Ugyanakkor a tesztünk rendkívül magas. És ha beszélünk a tulajdonságait erkölcsi és etikai, a kész harcolni a megváltás a prototípus, a készség, hogy végre egy kockázatos kísérletet, figyelembe véve a felelősséget bármilyen nem várt eredményt, itt kapnak a sok példát követni évekig.
Nem számít, milyen nagy a veszély és a repülési tesztek - nem harcolni a repülőgép pilóta. Ez is része a repülés a tudomány, a tudomány nagy elméleti és kísérleti jelleggel.
Repülési tesztek által kiszolgált legfejlettebb méréstechnika. Eszközök látni és kijavítani valamit, nem látja a pilóta. Bár néha a pilóta lát valamit, ami nem képes látni a legfejlettebb eszközöket. Állandó asszisztensek pilóta a legnehezebb tesztek tudósok, tervezők, mérnökök teszt.
Science Légiforgalmi, „Eljárás a repülési tesztek,” született a harmincas évek elején. Ezután a szovjet repülőgépek egy romantikus káprázatos nő. Ez volt a közös fogás kifejezés: repülés - a kedvenc gyermeke a szovjet emberek.
Flight vizsgálati eljárások meghatározása objektíven értékelni repülési jellemzőit a repülőgép, hogy hasonlítsa össze a jellemzők a különböző repülőgépek alkalmasságát meghatározzák menedzsment a pilóta. Ezt a technikát már fúziója magas tudomány és a szőttes repülési tapasztalattal, a legújabb tudomány nem finnyás, hanem éppen ellenkezőleg, hozni, egyenlő partnerként.
Ha bármely rendelkezése módszereket legalizálták, meg kell szigorúan betartani. Azon személyek, akik úgy döntenek, hogy figyelmen kívül hagyják ezeket a rendelkezéseket, kockára sokat. A szigorú harmincas, nem csak be nem tartása, hanem a szigorú ragaszkodás néha kerülni az emberek feje. Ez megmondja később.
Share az oldalon