Mivel a maximális késleltetési idő átalakítása autó
Nem titok, hogy a javítás a motor a töltőállomáson - az egyik legköltségesebb intézkedések. Ezért az egyik legfontosabb feladat a felelős tulajdonos -, hogy késleltesse a felújítás, amennyire csak lehetséges. Annak ellenére, hogy a megbízhatóság, a belső égésű motor gyakran nem.
Az okok lehetnek különböző, többek között a jogosulatlan használat. Ebben a cikkben bemutatjuk a leghasznosabb tanácsot, hogyan törődnek a gépet, hogy ne a motor károsodását és elfelejteni a motor nagyobb javítások sok éven át.
Milyen általános meghibásodási okok lehetnek a belső égésű motor? Ezek bővelkedik - sérti a működési szabályok, a hiba a gyári beállítás, a kopás és így tovább. Motor „öregedés” elemében elhasználódik, és végül ki kell cserélni. Ha az idő nem helyettesíti egy csomópont károsodhat a második, majd a harmadik, és így tovább. Néhány hónap, és a motor teljesen elromlott és szükségük van a javításra.
Különös figyelmet kell fordítani a vásárló egy használt / van egy autó, futott több mint 100 ezer kilométer. Szakmai mester, nem nézett, azonosítani a problémákat, a „régi” jármű és a motor. A tünetek lehetnek:
- Először is, a szennyezett égéstérbe, az olaj átjárók és dugattyúgyűrűk. Ez azt jelenti, hogy az alapvető elemei a motor kenése nem eléggé, így a megjelenése betétek, túlhevülés és egyéb problémák - idő kérdése;
- másrészt a motorokban nagy futásteljesítmény egyedileg nőtt távolságok közötti főbb elemeit. Ennek eredményeként - fokozott kopás, növeli a sebességét sokk, extrudálás kenőanyagok és így tovább.
A legtöbb kezdő autósok nem képes felismerni ezeket a problémákat. Ezek autóvásárlás találja, hogy a motor több mint száz kilométerre. Bár még a tapasztalt autósok nem mindig képesek megfelelően értékelni az állam a belső égésű motor és a még életben. Teljes körű információt lehet beszerezni csak egy tapasztalt Motorman letétele után egy tesztsorozatot speciális berendezések.
Miután az összes vizsgálatokat végeznek, lehetséges, hogy következtetéseket vonjunk le a jövőben a „kezelés” technológia. Például, ha beállítás szükséges, állítsa be a szelep vagy a gyújtást, akkor nem fog sokáig tartani. A másik dolog, ha nem kell mást tennie nagyobb javítások. Itt minden mozdulatát meghatározó lehet.
De van néhány tipp, hogy növelje az „élet” az autó:
- Először is, próbáld meg nem haladja a forgalom feletti 4,5 millió. Egyébként ICE, hogy ellenálljon a magasabb dinamikus terhelés, és ennek következtében ez nagyban visel;
- Másodszor, a munkáját „feszesen” kis sebességgel (körülbelül 1,5-2000 fordulat) káros a motor. Próbáld meg egy időben kapcsolót alacsonyabb sebességfokozatba. Ebben az esetben lehetőség van arra, hogy elkerüljék a kellemetlen hatást az olaj film extrudálással;
- Harmadszor, olajszűrő csere kell végezni sokkal korábban, mint szükséges, a gyártó által. Különösen e munka elvégzésére 6.000 kilométer. A gyakorlat azt mutatja, hogy még a fele eltömődött szűrő vezet jelentős csökkenését a nyomás a rendszerben;
- Negyedszer, alapjárati káros a belső égésű motor miatt a valószínűsége a kokszoló, ezért minden eszközzel elkerülni ezt a módot. Ha azt szeretnénk, hogy felmelegedjen az autót, akkor azt olyan módon, de erőltetés nélkül a motor fordulatszámát;
- Ötödször, amint a fények a műszerfalon jelezte csökken a nyomás a rendszerben, cserélje ki az olajszivattyú azonnal. Ha az idő, hogy megtegye a szükséges intézkedéseket, jelentősen késleltetheti a javítás a belső égésű motor;
- Hatodszor, a kopogás a motor alsó része - a jelet a pillanatnyi zavarás jármű
- Hetedik, a tulajdonosok néhány autó nem kell, hogy egy „kap egy könnyű” a saját akkumulátorral járó motornál. Az ilyen „gondatlanság” meghibásodásához vezethet az ECU;
- Nyolcadik, különös figyelmet kell fordítani a munka a termosztátot. Ha az elem hibás, a motor túlmelegedhet, így kárt okozva a már elhasználódott „vas”. Ha minden rendben, akkor lehet menteni helyett tömítések, kupakok és hengerfejtömítés. Ellenkező esetben szükség lesz, hogy jelentős javítása és cseréje gyűrűk a fej, és esetleg a blokk is. Biztos lehet benne, hogy ha a hőmérő bement a piros zónában, a fizetős az autó még nem fejeződött be. Egy bizonyos idő elteltével a légzsákok tűnhet egy olyan rendszert, amely elvezet a magasabb hőmérséklet egyes területeken akár 500 vagy akár 700 Celsius fok. A helyi túlmelegedést okozhat súlyos deformáció alkatrészek és motoralkatrészek. Ennek eredményeként, nagyobb javításokra lesz elkerülhetetlen.
Mi van, ha a motor főtt? Van néhány hasznos tipp:
- Először is, öntsük a hideg vizet a hűtőrendszer vagy a motor. Így csak megég egy erős gőzsugár;
- másrészt hagyja kihűlni a motort önmagában, minden segítség nélkül. Csak megáll az autó, nyissa meg a motorháztető óvatosan és várj hőmérséklet csökkentésére. További szállítási autók kell kíséretében.
Vigyázz a motor az autó, megjavítani egy időben. Csak ebben az esetben van szükség, hogy átdolgozza is elhalasztja a végtelenségig.