Mi a szén, a tudományos és a népszerű portál - valami
CARBON
Karbon - karbon időszakban paleozoikum kor (kezdve -. 360 millió éve, a végén -. 286 millió évvel ezelőtt). De mi érdekli más szenet, azaz egy kompozit anyag. Tartozik egy csoportját szénszál erősítésű műanyagból - anyagok, amelyek egyesítik több ezer különböző recepteket. Mindezek az anyagok az a közös, az egyik - töltőanyag bennük szén (grafit) részecskék, lemezkék és szálak.
Az alapja a szén szövet fonalak tartalmazhat szén (szén - van, például egy ólom ceruza). Csak egy ilyen szép vékony szál. Csak törni, de ó, milyen nehéz megtörni. Ezek, varrott szövet, ahol a szén szálak tartják össze egymással párhuzamosak. Azáltal A kialakítás, szén kompozitok van kifejezettebb anizotrópia (különböző tulajdonságokkal különböző irányokban), így, hogy egy szilárd felületre Carbs-Loknya kell fektetni több rétegben, minden egyes alkalommal irányának megváltoztatása a szálak. Kötött szálakat, valamint a köteg loplastikovye, gyanták. Még a folyamat akkor kötéssel szinte azonos. Csak gyanták kell jobb és drágább. Együttműködik a szén és kevlár egyszerű poliefirka nem fér. Továbbá, hogy teljes mértékben kihasználják ezeket az anyagokat, akkor kell használni vákuum technológiával, hőkezelés, hogy kifinomult eszközök, például, például egy autoklávban. De a játék, mint mondják, megéri. Szén 40% -kal könnyebb, mint az acél, és 20% alumínium-oxid. Szénszálas alkatrészek könnyebbek és erősebbek, mint üvegszálas. Azóta 1981-ben, John Barnard, az első használható szénszálas hogy hozzon létre egy monocoque a McLaren MP4 / 1, ez az anyag erősen meggyökerezett modern motorsport és fokozatosan válik egy hagyományos autó.
De itt van a paradoxon: Carbon autósok nem kímélték az egyedülálló tulajdonságokkal, mint az eredeti megjelenését. Divat tuning szenes párna is jön egy sportautó, de mégis volt egyértelmű cél: a maximális erő és minimális súly.
A karbonil-ami az építési oszlopok és egyéb termékek, amelyek nagy szilárdságú a szövet szerkezete szénszálas a legelterjedtebb rost. Menet megerősítették azokat szinte láthatatlan. A belső részleteket már úgy néz ki, mint a szénszálas szövet különböző kombinációit (típusú szövés „mat” vagy 3 × 3 × 3 és 1 t. D.). Ezek vykleivat szén-szövet lehet egy rétegben. Megkötés után és polírozó (ha szükséges), hogy egy nagyon aranyos dísz. Amikor vele együtt dolgozni egy nehéz pillanat: a tiszta geometriai mintás anyag arra van szükség, gondos és aprólékos gyártási részleteket, mint a vízszintes felületen bármilyen görbület lesz azonnal észrevehető.
Tekintettel arra, hogy a szénszálak feketék, és a fonalak különböző lehet, lehetőség van a tervezési ötleteket. De ebben a pillanatban a meghatározása „alatt szén” gyakran jellemzi a fekete és szürke „sakktábla”. Filmek, mint a szám már megjelent nagy sor. De csak a szén - ez nagyon egyszerű, praktikus és szép anyag. A strukturális szénszálas, míg pusztán díszítő, jellegzetességei alapján ez az anyag nehéz hívni, meg kell mondani, a hátrányokat, és ezek sajnos van. Carbon nagyon kis nyúlás, r. E. nem nyúlik. A törékenység és a félelem a célzott gyilkosságokat teszi, hogy bizonyos mértékig a „puha és sérülékeny.” Ahhoz, hogy a terméket a szén működik, ahogy kellene, meg kell pontosan kiszámítani több paraméter: .. Egy réteg vastagságának irányában szénszálas szálak, a gyanta mennyisége, stb Az épületek építése autók Formula 1 erre a célra speciális számítógépes programok. Van egy másik érdekes árnyalatot: Ha a szénszálas közvetlen érintkezésbe kerül a fémekkel, például az alumínium, van egy mellékhatása. Grafit, mint a fő komponens szén és alumínium képezhet galvanikus pár, és abban az esetben a hajók és a tengervíz, ami egy nagyon jó elektrolit korrodáló fém folyamat valósítható meg nagyon gyorsan. Emiatt az ilyen helyeken a szénszál felületén adjuk semleges üvegszálas beszúrni.