Melyik választani egy rúd
Kérjük, értékelje Rate
Ebben a bejegyzésben fogunk összpontosítani hajtókarok, amelyből készült, és mit kell választani a projekt
Cranks tapasztalják a legnagyobb terhelést a motor. Ezért kell komolyan venni a szükséges erőt a hajtókar. Hajtókarok készült: por fémek, ötvözetek acél, alumínium, titán, ötvözött acél és alumínium. a hajtókar csavarokat szintén tapasztalt óriási stressz, és meg kell felelnie az erejét a rúd. Mint mindannyian tudjuk, ha a rúd eltörik, ez súlyos következményekkel jár az egész motort. Ezért a hajtórúd gondosan kell kiválasztani, tekintettel a célkitűzéseket.
Az összekötő rudak készülnek a különböző anyagok és különböző formájú. Régebbi rudak öntöttvasból készült. A fejlettebb használt motorok ötvözött acél rúd. Ma sok gyártó kínál rudak fémporoktól, alumínium ötvözetek, titán, és beszélni tovább.
Porszerű fém-rudak készülnek hasonló módon, mint kovácsolás vagy öntés. Specializált ötvözetport elegyet helyeznek egy öntőformába melegítjük az olvadási és szinterelési hőmérsékletek a porkeverék, majd alá formájában nyomja meg. Ez a folyamat egy rendkívül tartós alkatrészek. Ezután a munkadarab megmunkálása, kezdetben szinte szükségszerű formája, amely csökkenti a feldolgozás költségeit.
Az alsó rész az összekötő rúd törni, megtörve a webhely nem rendelkezik egy sima felületre, ez lehetővé teszi a pontosabb helymeghatározás a részek egymáshoz viszonyított összeszerelt állapotban.
Cover rúd felel meg az alsó feje egy rúd, amikor ezek a részek összeszerelt és meghúzni csavarok, hogy a szakítás nem látható szabad szemmel. dokkoló pontosságát befolyásolja a helyzet az összes hajtókar a főtengelycsapokat, tartósság betétekkel és nem hoz létre külön terhelést a hajtókar csavarokat. A polírozott felületek a hajtórúdfedél és az alsó része a hajtórúd, egymáshoz erősítve csavarok működés közben keletkezik nyírófeszültség növekedéséhez vezet a terhelés a hajtórúd csavarokat különösen nagy sebességnél, amelynek következtében van egy csavar nyúlása, emelkedett clearance, emelkedett és egyenletes kopása a hajtórúd betétek nem beszélve egy lehetséges olajhiány.
Szeretném megemlíteni még egy dolog, ha a bélés provernetsya, a javítás az összekötő rúd, gyakorlatilag lehetetlen. Néha újra lesz csiszolva ülés bélés a megnövelt méret a betét. Keressen egy megfelelő, kereskedelemben kapható bélés felújítás alatt szinte lehetetlen a legtöbb motor. De ha a furat nem javítható, és meg kell élesíteni a helyet összekötő hajtórúdfedél, ez már lehetetlen, mert törmelék nem sima, és van, hogy távolítsa el a sok elég fém és miután a kerülete az ülés bélés a hajtórúdfedél lesz nagyon kevés fém ez elfogadhatatlan .
Csavarok meghúzásakor, hogy a szakítás szinte nem látható.
ötvözött acél rudak
Acél rúd rozsdamentes acélból készült. A acélszalagot jellemzően melegítjük körülbelül 2200 fok, és helyezzük a sajtó formában, és óriási nyomás alatt kapott kovácsolt hajtórúd aiaplemeznek nagyobb erőt miatt kovácsolás, feszültség és összehangolása molekulák acél, szemben a csak öntött. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen melegalakító a nyersdarab a mérete érzékelhetően nagyobb, mint ami szükséges a hőtágulás és a fém és lehűlés után csökken. Ennek eredményeként a gyártási pontatlanságok figyelik, és lehet érzékelhető méretvariációt
Jelzett blank van egy csomó felesleges fém kívánt vágni, csiszolni, még mindig meg kell szigorúan tartsa be a tömeg minden darab. Természetesen ez többletköltséget okozott a technológiai gyártási folyamat.
Ezt követően szinte kész munkadarab kerülnek a kemence temperálására (csökkenti a belső feszültségek a fém), és lehűtjük. Ennek eredményeképpen, ez növeli az ellenállást, hogy előfordulása mikrorepedések, és növeli az erejét a hajtórúd.
Végzett minőség-ellenőrzés és a végső megmunkálás, a hajtórúd tekinthető kész.
Aluminium rudak tipikusan gyártják 7075-T6 vagy 7075 alumínium ötvözet, szilárdsága megelőzve a acélok. Sokan azt hiszik, hogy az alumínium nem elég erős, és gyorsan öregedő, fáradt, elveszti erejét. De ez nem igaz. Az alumínium rudak használhatók a motorsportban.
alumíniumötvözet előnye, hogy lehet egy nagyon sűrű molekuláris szerkezete. A gyártási folyamat során az alumínium-ra melegítjük, körülbelül 700 fok, majd alávetjük kovácsolás nagy nyomáson. Ez növeli a sűrűsége a fém. Ez egy kis súlya, mint az acél.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
teljes verzió