Javítása és karbantartása karosszériaelemek
Javítása és karbantartása karosszériaelemek
Major munka az alvázon szolgáltatás
Napi műszaki ellenőrzés nézzük a keret állam, rugók podressornikov, kerekek, valamint lengéscsillapítók.
A folyamat az első szolgáltatás tesztelése és állítsa be a csapágyakat és kerékagyak; ellenőrzése és biztosítása létrák, rugós ujjak és csapok szelvények. Ezen túlmenően, amikor a TQ-1 ellenőrzi az első tengely.
Amikor a második karbantartási állapotban van szemrevételezéssel első tengelyen, ellenőrizze és állítsa kerékösszetartás az első kerekek, ha szükséges. Erős gumiabroncskopás is ellenőrizheti a dőlésszögekhez és forgatási szög a kingpins az első kerekek. Vizuálisan ellenőrizze, hogy van-eltolódás az első vagy a hátsó tengely között. Ezen kívül ellenőrizze a keret és a vonóeszközöket, tavaszi ujját, létrák, felfüggesztés, kerekek és felnik, valamint a fix bilincsek rugó. Amikor a második karbantartási kent szelvények csapok és tavasszal ujjait. Ehhez vegye ki a hubot, megmossuk, ellenőrizze a csapágyak helyett a zsír, majd állítsa be a csapágyakat.
Állítsa első kerékcsapágy végezzük a következő sorrendben:
1) felvenni és a doboz elülső jármű tengelye;
2) csavarja ki a kupakot, majd rasshplintovat unscrew dió;
3) távolítsa el a hub;
4) Öblítés és vizsgáljuk meg a csapágyakat, ha a csapágyak repedések vagy jelek jelentős a kopás, akkor ki kell cserélni;
5), akkor töltse ki az agy zsírral, és állítsa be;
6) a mosó és anyacsavar a határértéket, akkor van hajtva, hogy az 1/8 fordulattal.
Miután beállítottuk a kereket kell forognia anélkül kötelező és ellenhatás nélkül. Az ellenőrzés után az anyát tűzve, majd tegye a helyére a sapkát.
Beállítása a hátsó kerék csapágyak végezzük a szekvenciája ugyanaz, mint a kiigazítás a csapágyak az első kerekek, hanem kiterjed csavarja az anyákat a félig-tengelyek, majd távolítsa el a félig-line, és ahelyett, hogy a csap eltávolításával kell lazítani a rögzítőanyát és távolítsa el a zár alátétet.
Check futóműbeállítás végezzük egy uralkodó vagy egy speciális állványra. Amikor ellenőrzi kerék lábujj sor, akkor telepíteni kell egy autó egy gödörbe, hogy a helyzet a kerekek összhangban a mozgás az autó egy egyenes vonal. Ezt követően a vonalzóval mérni a távolságot a felni a kerekek vagy a hátsó kerekek az első tengely, ez a vonal alatt van elhelyezve a tengelyen, majd a kréta megjelölni a kapcsolattartási pont. Ezután forgassa az autó oly módon, hogy a megjelölt pontokon krétával tengely a front mögött voltak ugyanabban a magasságban, majd a mérést végezzük újra. A nagysága a kerékállás mérését fogja jellemezni a különbség az első és a második mérések.
Javítása és karbantartása karosszériaelemek
By hibák első tengely van a hajlítás és csavarás. Ezen túlmenően, a művelet során a kopás platform alatt a rugók; fülek és lyukak csappal, dugóval pin és biztonságossá létrák és állványok alatt körcsapja rugók. Ha a sugár vannak különböző repedt vagy csorba, a fény helyébe egy újat. Hajlító és torziós rudas a check állvány ugyanazon a helyen teljesítenek szerkesztések hideg állapotban. Ha a hajlító és csavaró nem lehet kiküszöbölni, a gerendát kell cserélni egy újra.
Az első oldalon helyreállítható rugó. Kikopott végei a domborulatok alatt pin őrölt a gépen, és viselte lyukakat a csap számára. Kopott lyukak gerendák szükséges véső, majd kiszorít őket a javítás hüvely. Miután rekonstrukciója öntött hüvely telepíti a kívánt méretet.
Pivot csapok, a szakítás vagy repedéseket ki kell cserélni újakra. Raze repedés észlelhető mágneses hiba felderítése. Annak meghatározására, a kopás mértékét a kúpos lyukak kúpos kaliberű karokat alkalmaznak, kiküszöböli viselni egy kúpos szkennelési. Sérült menet hegesztett vagy ívű hegesztésre vibrodugovoy. Hegesztés után menet van vágva újra összhangban működő rajzok. Nyaki csapágyak és kerékagy mirigy csökkentett kromát (kis kopás), vagy zhelezneniem majd őrléssel a kívánt méretre (nagy romlás).
Összeszerelése a járművet első tengely végzik az általános szabályok szerint a szerelési munkát. Az összeszerelés során az első tengely előtt kell figyelni, hogy vezető kenőanyagok és beállító munkák. Állítsa be a lábujj szög a kerekek és a kormányzási szöget, hogy a gerenda csuklócsap kell telepíteni egy speciális állványra. Beállítása forgását korlátozza szögek segítségével végzik speciális ütközők, amelyeket biztosított a hosszlengőkar szelvények. Toe szögbeállítás végezzük forgatásával a nyomtávrúd. Beállítása után a konvergencia szöge, húzza meg a csavarokat fej húzórúd.
A fő hibák keretek közé tartozik a fáradtság repedések a csapágy rögzítő zónát; hajlító és csavaró; gyengülő szegecselt kötések; repedések a hosszanti gerendák, kereszt darab vagy merevítő; viselni szegecs lyuk. A gyengülő legfeljebb egy szegecs minden párosítás, valamint a helyi kis hajlítási keret polcokon lehet javítani anélkül, hogy a teljes szétszerelés. Más esetekben a javítási munkálatokat kell végezni a teljes szétszerelés. Szerkesztése gerendák végrehajtására csak hideg állapotban a sajtó tüskék és különböző eszközöket. Ellenőrző elvégzett munkák révén teszt vonalak és minták. Amikor visszaállítja a jármű alvázának alkatrész sérült részeket vágjuk és hegesztett helyükre további javítás alkatrész. Repedések a részleteket a keret is zárt. Weld további javítás alkatrész vágás után a sérült szervezet csak seggét. Annak érdekében, hogy a maximális pontosság, a hegesztési a hosszanti gerendák a keret kereszt rudak végezzük speciális befogó. A hegesztés után ellenőrizze alkatrészek rossz beállítása. Ehhez használja a vezérlő vonalak, amellyel mérni a hosszát az átlók között a legkülső lyukak a felső polcokon vasak. Amennyiben a munkát végzik pontosan ezek a távolságok egyenlőek. Keretek szegecseléshez hordozható vagy helyhez kötött létesítmény. Minőségi készlet szegecsek szemrevételezéssel, rappel, és ellenőrizze a méret a fejét egy speciális minta.
Ha talált hibás rugók vagy csökkenése alakváltozás, tavaszi lebontották. Részletek rugók szakítani, és repedések, és a kopott lapokat kell cserélni újakra. Lemezek, amelyek elvesztette rugalmasságát, meg kell illeszkedjen, kanyar, majd megeresztett egy speciális fürdő, amely az eszköz hajlítás. Ezt követően, a homorú oldalán a rugók a kezelendő frakció. Hüvely egy lyuk kopott ki kell cserélni egy újra, akkor az új persely furata szkennelés asztali méretű. Szerelés előtt a tavaszi lapok promazyvayut grafit kenőanyag. Miután a javítási és szerelési rugók tesztelt egy speciális készenléti kitérésén terhelés alatt, valamint a szabad állapotú.
A lengéscsillapítók legintenzívebben kopott tömítések, ízületek és szeleprugók. Elhasználódott alkatrészek lengéscsillapítók, valamint ezek részei repedések és kutyákkal nem lehet visszaállítani, és ki kell cserélni újakra. Javított összeszerelt lengéscsillapító teszteltük csendes működés és a feltörekvő ellenállás, a speciális telepítési használnak erre a célra. A lengéscsillapító vizsgálat nem engedélyezett folyadék szivárog belőle.
A modern autók karbantartását felfüggesztés csökken a szemrevételezése állapotának 15.000 km-enként (vagy évente). A vizsgálat során azt kell figyelni, hogy eszköz feifüggesztőeiemek gumiból és rezinometal kristályszerű ízületek, perselyek, párna, és meg kell figyelni, hogy olajnyomokat. Ehhez engedje el a kerékcsavar, hogy szüntesse meg az autót, és távolítsa el a megfelelő kerekeket. Ha az ügy a közös sérült, ki kell cserélni egy újra, a repedések jelenléte is kiterjed kell cserélni, például repedés lesz a kosz és a por, hogy megsemmisíti azt.
Az autók a régi modellek technikai felfüggesztés karbantartás nehezebb. Az ilyen járművek az is kívánatos, hogy rendszeresen ellenőrizze és kiigazítása a hézagokat a Csapágyagy helyett a zsír a csapágyban, valamint ellenőrizni az állam a stabilizátor rúd és szükség esetén cserélhető. A régebbi modellek az autók minden 20 000 km futás szükséges ellenőrizni és méretének beállításához a hézag a kerékcsapágy. Együtt a kiigazítás a rés kell hogy ellenőrizze az állapotát gumi kötések felfüggesztési karok. Pontosabb meghatározását a rés méretét egy speciális indikátort használunk, de a jelenléte a játék a csapágyak és a csomópontok nélkül meghatározható vele. Ehhez használja az emelőt, hogy szüntesse meg a kereket tesztelt. Ezután meg kell tenni egyrészt a tetején, és a másik alatt ellenőrzött kerék. Ezután óvatosan tolja a kereket lábát, és kissé rázza meg a kereket maga is - magában, azaz a merőleges síkban forgástengelye. A kerék nem forog szabadon, de a teljes mozdulatlanság kerekek is jelez meghibásodást csapágyak, a rossz megoldás vagy elakad.
A hézag ellenőrzésére a csapágyak a hajtókerék is kell egy mechanikus emelő, vagy emelje fel a járművet. Ezt követően a kéziféket, és az első vagy a második fokozatban. Ezután be kell kapcsolni a kereket előre és hátra, a haladási irányban az autó amíg ellenállást nem érez mozgás és hátha nem volt nagy forgásszög a szélső helyzetek között a kerék. Ha a csapágyak megfelelő helyzetben, a holtjáték elhanyagolható lesz.
Beállítása a hézagokat a csapágyak személygépkocsik (Emlékeztetünk arra, hogy a golyóscsapágy a csomópontok modern gépek nem igényelnek beállítás működés közben) az alábbiak szerint. Az első dolog, hogy rasshplintovat és csavarja le a beállító anyát forgócsap. Ezután be kell kapcsolni a kereket, és nézd meg, hogy szabadon forog. Ha eredményeként forgási vagy fékezése bosszantó történik, akkor, mielőtt tovább mennénk, meg kell szüntetni. Ezt követően meg kell telepíteni az új anyát és húzza meg egy csavarkulccsal hiba. Ugyanakkor meghúzása során, viszont a kerék mindkét irányban négy-öt alkalommal. Ez biztosítja, hogy a csapágygörgők samoustanovilis. Miután ez a kis gyengíti a dió és újra húzza meg a határt, majd tegye a korongot a címkén előtt a közepén az egyik arca az anya. Ezután ismét rögzített anyát és annak zárt kupak, amely kell lennie előre kitölt 25g kenőanyag (és autók „Zhiguli” anyát kell istálló, megnyomja a kutak az anyát a rések végén a csap). Ahhoz, hogy állítsa be a jobb kereket meghúzási kell végezni a fordított irányban, mivel a anyacsavar balmenet.
csapágy kiigazítás helyes végre ellenőrzött melegítésével a hub a kerekek, amikor a jármű mozgásban van. Ha a csapágyak túl szorosra húzva, miután 10 kilométeres van egy elég erős fűtés a személyszállítási csomópontok. A megfelelő beállításával a hézag a csapágyak lesz a 0,02 és 0,08 mm.
Mivel a kenőanyag szivárgását a tömszelence vagy károsodott kenés lebomlás Tartós távon az autó van szükség, hogy újra töltse a csapágyak zsírral. Cseréjéhez az olaj, csavarja ki a csavarokat, majd mozgassa félre, és támogatást, leválasztása nélkül a folyadékadagoló tömlőt, távolítsa el a kerékagy kupakot. Akkor kell használni a jack, hogy szüntesse meg a vonatkozó része az autó, és távolítsa el a kerék. Akkor meg kell csavarja le a beállító anyát kerékcsapágy, és távolítsa el a mosógép. Ezután távolítsa el a kerékagyat a féktárcsa, tömítés és a csapágy. Ezt követően, a belső üreg a kerékagy csapágy kell mosni kerozint és cserélje ki a tömítés, ha sérült. Mosás után kell telepíteni a forgócsap belső gyűrűt és a belső csapágy ketrecek szóló a csapágyak és a belső üregébe 40 agy g kenőanyagot. Grease egyenletesen kell elosztani az egész üreg az agy. Miután kenés hub szerelt pin, szerelt, mint egy belső gyűrűt a külső csapágy, majd tesz egy alátétet és egy új anyát becsomagolt (mivel eltávolítása után a beállító anyát kell cserélni egy újjal).
Miután a rés beállítására az agy csapágy telepítése előtt a kupak kell szögeznünk benne 25 gramm zsírt.
Ha a jármű dobott egyik oldalról a másikra egy durva úton vagy hosszú ingadozások után a push, az azt jelenti, hogy az autó hibás lengéscsillapító, vagy csökken a folyadék mennyiségét, vagy volt szennyezett szelep, vagy volt egy bontását, vagy túlzott kopás a rugók, szelepek, tömítések, dugattyú vagy rúd. Normál szuszpenziót munkát lehet törött miatt feleslegben vagy hiány benne levő folyadékot, olyan szigorúan csappantyúk kell önteni egy bizonyos mennyiségű folyadékot.
Rugóstag munka van jelölve az alábbiak szerint:
1) eltávolítjuk a védőcsoportot csappantyú annak alsó kar;
2) függőlegesen szerelt lengéscsillapító, kezében tartó lábak;
3) többször húzza és engedje el a szárat.
Ha a lengéscsillapító jó állapotban van, az ellenállás a felfelé mozgás lenne körülbelül háromszor erősebb ellenállás lefelé irányuló mozgás. Továbbá, a csappantyú a megfelelő, közel a szélső helyzeteit a rúd nem lesz érezhető ellenállás vagy rugalmasságát. Ha ezek a hibák fordulnak elő, az azt jelenti, hogy a levegő bejutott a munkahenger lengéscsillapító. Szabad mozgás a rúd az eredménye hiányzik a folyadék a lengéscsillapító. Ezen túlmenően, a lengéscsillapítókat kell lennie. száraz állapotban, bármely folyadék szivárgását rontja a teljesítményt, és az is oka ütődés és karcolások.
Ha az anya meglazítjuk a tank, meg kell szigorítani.
Nem javasoljuk, hogy öntse a folyadékot a lengéscsillapítók, akkor kell hozzá a szakemberek.
Ha szivárgást észlel, deformáció, valamint, ha a zsalu nem működik, akkor ki kell cserélni egy újra. Ha bejelöli a zsalu különös figyelmet kell fordítania a feltétellel, hogy az alsó és felső zárójelben. Nem szabad használni a lengéscsillapító az elrontott gumialátétek és ujjak. Hibás hüvely kell cserélni újakra.
Ha menet közben az autó hajlik az egyik oldalon, akkor beszél a tavaszi szünet. Ezen túlmenően, a jármű dőlését okozhatja bontása a lemez tavasszal vagy annak tervezetét. Ebben az esetben a probléma megoldásához ki kell cserélni a hibás alkatrészeket.
Ha vezetsz ott zajok, hogy jön ki a házból, ebben az esetben meg kell nézni a feltétele a gumitámaszok, ujjak, gallérok rögzítő rugók, protivoskripnyh műanyag alátét rugó a lapok között, valamint a konzolok tavaly tavasszal. Ezen kívül, meg kell győződnie arról, hogy van egy kenőanyag a lemezek közötti rugók esetén háttérzaj. A probléma megoldásához meg kell kenje a tavaszi lemezek és cserélje ki a kopott alkatrészeket.
A túlhevített hub menet közben jelzi a kenés hiánya a csapágyakat az agy. Grease szivároghat, sérült tömítés, vagy csak „viselni” a műveletben. Ezen túlmenően, az agy, túlmelegedés léphet fel, mivel a helytelen beállítás „kerékagy csapágyak. Ezt ellenőrizheti a következő: ha a kézfejen nem tudnak ellenállni hosszan tartó érintkezés a külső felülete az agy, az azt jelenti, hogy a csapágyak túl szűk. Ebben az esetben, a csapágyakat be kell állítani, amíg a zsír hígítjuk a magas hőmérséklet, és nem szivárog be a tömítésen keresztül a fékdob. Legyengült csapágyak is okozhatja túlmelegedés a hub. Túl erős zatyazhenie csapágyak vezethet, hogy összeomlott a görgők és a csapágyak meg kell változtatni.
Csökkent jármű kezelhetőség és stabilitás leggyakrabban az eredménye hibás kerekek, de néhány esetben az oka ennek a holtjáték az ízületekben az első felfüggesztés. Annak érdekében, hogy észleli a holtjáték, szükséges alkalmazni olyan hosszirányú erőt váltakozva felső és alsó lengőkarok, akkor a felső és az alsó gömbcsuklókat. Ezt az ellenőrzést a legkönnyebb végzi el az eltávolított rugók és lengéscsillapítók, valamint eltávolítja vagy „lógott ki” kerék. Felfedezett kopott alkatrészei, (például hiányos az ízületek, gumiabroncskopás végein) ki kell cserélni újakra. Amikor nagy mennyiségű dilatációs hézagok kell cserélni együtt nyomtávrudakat.