Cserélhető hengerfejtömítések
Sokáig azt kifogásolta, hogy maslitse átfolyik a motorblokkot. Első lépések a szög közel a gyertyák, 4-hengeres, akkor simán lépés volt a jobb oldalon a motor irányába az időzítés. Nemrég kezdett esni az olajszint, két héttel ezelőtt, újratöltött egy kicsit kevesebb, mint egy liter (egy autó futott 6000 km után csere).
By the way, én vétkeztem az hengerfejtömítés, megvan fekvő több mint egy éve, de nem nőtt össze a csere - a szolgáltatások drágák, és mivel már nem, bízom bennük; függetlenül - nem, nem a végzettség ...
De volt már sehol, hogy húzza az egész motorolajat a kipufogó csatorna, mind a sár - meg kell nyitni a ...
By the way, néhány ember még mindig úgy gondolta, hogy a veszteség minden megy át a szelepfedél tömítést. Ez az, amit gondoltam, amíg fürdés után nem lovagol nap és látta olajfoltokat, kezd pontosan ki a hengerfejet.
Más tervek megváltoztak, ennek eredményeként ma utrechka találkozott, és mentem garázs raskidyvatsya a géppel. A cél -, hogy változtassa meg a tömítés, hogy az állam az égésteret, nézni tervezés fogasszíj, és így tovább apróságok.
Az, hogy én tiszteletben egymást - ha azt mondta, itt a krach tortát, de megígérem. Velük, és megkezdte (kezdetben azt hiszem, értem, de elkezdett együtt, és kész együtt).
Nem fogom részletesen összes festéket, élvezte a javára kitűnő kézikönyv. amelyen ez is tökéletesen lehet csinálni mindent.
Az egyetlen jel a pontokat. hogyan lehet, hogy egy kicsit könnyebb a mi esetünkben:
1. egyesítése folyékony, húzza ki a levegőszűrő, hullámosítás, minden kapcsolat - a radiátor egy termosztát. Távolítsuk el a felső időzítés műanyag burkolat.
2. Csavarja ki a csavarokat és anyákat és kötőelemek vpusnogo kipufogót. Váltások mind a motort. Ezalatt az idő alatt a motor már podostynet. Szintén csavarja ki a csavarokat rögzítő termosztátházról.
3. gyengíti az anyákat a szivattyú szíjtárcsa gyengülés nélkül, ráadásul anélkül, hogy a biztonsági öv! Ha nem, akkor kínozza.
4. gyengíti GUR generátor (légkondi), távolítsa el a mellékletet hevedereket.
5. Vegye le a műanyag védelem (fröccsenésvédővel), azt ő csatlakozik a csavarokat. Tedd, amíg ő vissza.
6. Kapcsolja ki a motort párnát az időzítés. Motor bit prosyadet. Jacks nem szükséges, különösen, ha a hely nem elegendő a gödörbe.
7. Vegye ki a szivattyút tárcsa csavarja ki a csavarokat az alsó műanyag ház időzítés, akkor távolítsa el a fedelet.
8. gyengíti feszítő, távolítsa el a vezérműszíjat.
9. Vegye ki a timer, csavarja le a fejét anélkül, hogy a vezérműtengely, távolítsa el a fejét.
Assembly fordított sorrendben. Csak az időzítő beállítása az utolsó körben (szelepfedél már lehet elhelyezni) telepítése előtt a felső vezérműházat.
Azt nem volt hajlandó eltávolítani a tározó - a kibocsátás a lóg a kipufogódob, a beszívott elhalasztották szerelvény (vevő sokrétű, üzemanyag vasút) irányába a motor pajzs. Le- és felszerelése, hogy nem zavarják.
Továbbá, ne használja a jack - motor tökéletesen fel kötőelemek párnák (kissé emelje meg a motort húzta a vezérműtengely az irányt a csillag vozduhana) és a profit - ez gyors, ha a munka a pár). Bár hivatalosan jack helyettesítő sohasem késő, azt hiszem. Balra / jobbra nem sétál, csak fel / le. Kisasszony túl nehéz a kötőelemek.
Tehát eltávolítása után Baska felfedezett egy ilyen képet - már leeresztett olajat átöblítjük csatornák - így az olaj marad csak a mélyedésekben - oldalán a szívócsőben tiszta (közben felszedő alig csepegett az olaj). Oldalán ugyanaz kimeneti szó fürdik olaj, akár szóló egyfajta „ömlesztett fel” a tapintása.
Továbbá, mint egy barát azt mondta, hogy olyan volt, mint nem nyúlt rendesen, mert nagyon könnyű kicsavarni. Nos, ő jobban tudja, ő költözött egy csomó motort ...
Azt találtuk, hogy a beszívott tömítés két részre oszlik a 4. henger. Elhagyott teljes egészében szóló ponton egy új vágás-paronita beosztású papíron, akár a tömítőanyag nem szükséges, minden szorítva világosan.
Törött egy csap a kipufogó oldalon. Nos, ez nem egy adott témában. 7 hiányzó „Szem” maradt.
Azt is megállapította, chips a forgattyús tengely, ahol a tér.
Néhány címke ... Azt hiszem, rá egyszer kiállított eredeti POP: D
Röviden, minden tisztítani, össze, ezek nyújtva. Címkék által mutatott Eugene-V0dily módszer. Mivel a kiegyensúlyozó öv ne érjen, hogy a címkén a térd, a casting, hogy a címkén a hátsó himba, tedd TDC 1 henger a vezérműtengely, húzta az övet teszt lapozhat sok-sok-sok idő előtt, amíg újra az összes címke nem egyezik - kapcsoló , térd kiegyensúlyozó. Szigorította szíjfeszítő tartott, és a vezérműtengely, ahol a címkén futott 2 fogat előre.
Pontosan hol földrajzilag tag - itt olvasható. utasítás fotó-but-ajánlom a átolvasás, ha a mester nem teljes oligofren, minden meg kell értenie.
By the way, az összes olaj egyesült ennyi:
A hosszú műanyag palackok volt az olaj mintegy 2 ujjal. Közel egy egész, mint egy üveg 5 literes, így összegének kiszámításához körülbelül ...
Töltsük az új olaj, indul az autó - mind a 4 henger! És mi a legérdekesebb - anélkül koldodobki „Nem a ritmust” - azaz 99,99% elütötte egy címkét a hátsó himba, mert a hátsó a motor (a bemeneti oldalon), és már az epicentruma a rezgést. Hogy a XX terhelés nélkül, hogy a sebesség növekedésével - a kéznek a motor, világosan mutatja, hogy a motor rándulások vadul.
Nos, megsüketíteni, öntsük fagyálló, kezdjük újra próbál progazovat - mi a fene, lendületet nem!
Timer kiállított pontosan „nulla” mérésével TDC 1 henger, a beállítás 1 végezzük, pontosan pontosan milliméter.
Továbbá, ne feledje, hogy a spirális fogaskerekek csúszka telepítésekor mozog „később”, amely minden kompenzálni. Nos, arra a következtetésre jutunk -, hogy meg kellett volna kapnia gyakorlatilag nulla, ahonnan a gép, akkor tegye a dolgozó POP.
Igen, ez a pokol odakint! Tedd kezdőcsapat csak nem megy ... Ebben az őrült fing a bemeneti (GS) és a robbanóanyagot. Torziós tramblera értelemben a fent megadott, de a fül hallja, hogy ez nem elég. Teszt ellenőrzés során kiderült, hogy ő lesz rosszabb, mint a dinamika bejelentkezés előtt a garázsban. Továbbá, az autó elkezdett rázni a sebességváltó és üresbe. Sőt, körülbelül ugyanazon az érzeteket.
Úgy döntöttek, hogy távolítsa el az időzítőt, és tedd egy fogat „korai”. Itt az autó, mint egy helyettesítő! Simogattam pedál fordulatszám azonnal megugrott a terület 4.000.000, gyorsan visszatért. Egy-, nem mutatják ki.
OMG ... kört fék, hajtás, pedálok pat - csiszolt közös szünetek és repül tovább, az ő orra. Egy rövid pillantás a tükörben - nem lát semmit, mert a gép felemelt egy halom por, mint egy homokvihar.
Nos ... Hazafelé - a szokásos, gazdaságos üzemmód, a pedált a padlóra - kickdown azonnal! Amikor a paueere - a benyomást, hogy ledobja egészen az első peredachi- azonnal átváltozik egy cut-off, nem hiszem, azonnal préselik az ülést, és elindul „pereschelkivat” újra.
Általában ment ugyanezt az érzést, mint svezhepostavlennym dviglom - mintha egy egészen más autó ...
Tudom feltételezni - valószínűleg vezérműszíj podrastyanulsya, ez a fajta szemetet, hogy néhány foga hiányzik pontos gyújtást. Továbbá, mielőtt az időzítő lehet állítani, hogy kapcsolja be a szegmens stop stop - autógyár és elment közel azonos. Nos, a hideg, amikor sokkal később a hideg én nem indul el, igen.
Most - egy kicsit később - minden tupit és nem akar menni. Valamivel korábban - állandó csengőhang a motor elindul legalábbis nyomja a gázpedált. Annak ellenére, hogy rezonál a kollektor védelem, nem tudom.
Tesszük fel hallás leginkább a legjobb (a storoboskopom dőzsölés, mert nélküle).
Trouble - tört ki a műanyag leeresztő csavar ohlazhdayki! Találtam a fogínyt, főtt a szokásos módon - hop, törött, paskuda! Meg kellett fúrni ... beágyazása régi fém csavart a tömítő, és csavarja be a leeresztő cső. Egyébként még mindig csöpögött.
Stsuka sosem tetszett a hűtő, még a telepítés után. amikor azt mondta, az egész vyimel EDT a nyak parafa, és a nem illeszkedő kötőelemek ventilátorok és tompa mellbimbó csatlakozáshoz az automata sebességváltó.
A valóságban tettem a manuális váltóval, és hoz egy külön hűtő az automata sebességváltó! Nem hiszem, hogy rosszabb lesz.
PS hangszórók a kocsiban boldog. Figyeljük meg. Poezzhu. Holnap szakaszon csavarokat csigák szivattyú és egy szendvicset a főtengelyt.
PPS egyenetlen munka, mint történt. Úgy volt, amíg nem figyelt csak a változó dinamikáját eredményei „flow / nincs áramlás” és egyéb - elérni a célt egyedül: D
Minden jó, és emlékezni - nem szörnyű Mitsubishi, mint a sok festett!
