Az akkumulátor „halott” az éjszakát
Miután az akkumulátort kapott? És ha bármilyen szivárgást? Próbáljuk megtalálni a „tettes” saját erőből.
Ha az akkumulátor, amelynek feladata „csak tegnap”, miután egy éjszakát sztrájkolnak ismét, így vidáman be az önindító, akkor nagy valószínűséggel a villamos autó folyamatosan megy „bal”. Nincs új elem ebben az esetben nem segít: ők csak kopott. Tehát meg kell keresni a kiskapukat, hogy elkerülje, hogy a villamosenergia függők. Ezek fog tenni.
Ne kapcsolja ki!
Az egyszerű oknál szivárgási áram miatt lehet a szórás a gép tulajdonosa. Durván szólva nincs kikapcsolva éjjel külső világítás, és az autó, viszont kéri őt, semmi.
Vannak még gépek soros rossz ötlet - emlékszik még fűthető hátsó ablak, tápegység áramkör, amely nem éri el a gyújtást.
És mégis - a gyerekek! Különösen a fiúk. Még a mi csapatunk több alkalmazottal az első hívást a felesége nem tudta elhagyni a ház után a fiúk ültek a vezetőülés és torz különböző tollak, aminek következtében a fogyasztók is.
Kapcsolódó tartalom
Nem is olyan kampós
Egy olyan korban, őrület automusic számos rádiós könnyen szívja az akkumulátor élettartamát, mivel a telepítő nem zavarja, hogy újra őket helyesen. De ez is elég volt ahhoz, hogy egy hálózati kábel segítségével a gyújtáskapcsolót.
A második nem szabványos villamosenergia tolvaj - gondatlanul telepített protivougonki. Ha a telepítés előtt minden rendben volt, aztán kezdődtek a problémák, akkor nincs semmi, hogy meditáljon - még tisztelik telepítő azt bizonyítja, hogy ő nem egy teve. A tisztesség, tudomásul vesszük, hogy bizonyos biztonsági rendszerek valóban fogyaszt száz milliamper, de még ezzel a jelenlegi éjszakai parkolás az akkumulátor nem történt meg.
Végül ne felejtsük el a szivargyújtó vagy konnektorba - az egyik, hogy. Nem minden a gépek, ezek feszültségmentes, ha a gyújtás ki van kapcsolva. Ezért véletlenül elfelejtettem a csatlakoztatott eszköz - egy radar, naplózó, navigáció, stb -. Szopni a jelenlegi, anélkül, hogy vele minden jó.
És ha van szivárgás?
Az is előfordul, hogy nincs szivárgás, és az akkumulátor reggel - nem. Ez akkor történik, amikor a negatív egyenleg „töltés / kisütés”. Ha a gép folyamatosan mászik a forgalom, fut a rövid, állítsa le a motort, és hagyja, hogy gyakran, és az utcán is, hogy ugyanazt a hideg, az akkumulátor egyszerűen nem volt ideje, hogy töltse fel a normál állapotba. És mivel az egyik nem hajlandó. Ezen túlmenően, a bűnös lehet mindegy, hogy automusic kilowatt teljesítmény - olyan zenei szörnyek fogyasztanak őrült áramlatok. De ismételjük, szivárgási áram lényegtelen: nem szivárog, hanem egyszerűen a túlzott fogyasztás.
Dirty Deeds
Ennek az az oka szivárgási áram lehet, hogy valami van egy csomó - a szennyeződéseket, ezért. Itt vezető indító áramkör egy vastag huzal állandóan él a higiéniai állapotok - só, víz, stb Gyakorlatilag ugyanaz a probléma lehet a vezetékes a generátor. És nem csak a bekötési - generátor, mely talán egy tésztaszűrő, amelyen keresztül folyamatosan homokszűrő-só keveréket szórunk úton. felülete az akkumulátor is ritkán tiszta: medálok szeretnek elmenekülni az ilyen vezető területeket a „semmiből”. Figyeljük meg, hogy a vezetékek viselni silány szigetelés generálhat nemcsak szivárgás, hanem tüzet. De ne a horror történeteket.
Hogyan érzékeli naispravnost?
A javítható autó áramfogyasztását a fedélzeti áramellátás nem haladja meg a 70 mA. Megjegyzendő, hogy ez az érték nem éri el azt azonnal.
A gép tiszta, a jelzés és a zene a sorrendben, és az akkumulátor is lemerült minden este? Tehát, itt az ideje, hogy megragad a fogóval. Árammérô a legtisztább formában - ritkaság ma, de váltani a multiméter mérni a jelenlegi pillanat alatt.
Eleinte, miután az áramkör tartalmaz egy áram- és a többi fedélzeti hálózati, összeszerelve, a jelenlegi nagyobb lesz, ami körülbelül 120-130 mA. Ha a mérő többet mutat, a helyzet rossz. Majd meg kell mászni a biztosíték dobozban, és viszont, hogy a parancsot: „nem!”, Figyelembe őket egyesével.
Húzza a vezetést az akkumulátor negatív kapcsa, és csatlakoztassa a mérő a kapott rést. A motor természetesen ki kell kapcsolni. Az eszköz tehát azonnal felgyorsító és megjeleníti az összeg a jelenlegi által fogyasztott a gép helyhez.
A biztosíték eltávolításával, tesztlámpával meghatározására, hogy az elektromos feszültség hozzá a gyújtást.
Ha a gép, hogy úgy mondjam, „meztelen”. - nélkül signalok, „zene”, stb az áramfelvétel nem haladhatja meg a 70-80 mA.
Ugyanezt az eljárást lehet elvégezni multiméter.
Amint a mérő leolvasást fog reagálni hirtelen jelenlegi csökkenése, a tettes található. A többi - egy trükk. Természetesen minden biztosíték áramköri vizsgálat után kell azonnal visszatért a helyszínre. Felekezetek különböző, hanem azért, mert az egyszerű csere egyik a másik nem megengedett.
És ha nem sikerül?
Ha a biztosítékok fölött volt, és a mérő nem fogott semmit, így csak a áramkörök, amelyek nem védi semmi. Jellemzően ez önindító, generátor és a gyújtás rendszert.
Nagyon kényelmesen csatlakoztatható lánc (még erő) az autó Volkswagen Polo Sedan. Leválasztása őket egyesével az akkumulátor, akkor lehet, hogy meghatározzuk a záró egység azonnal. Más autók húzza ki a vezetéket az indítómotor és generátor.
Állj ki a jelzést, és a „zene”. Muszáj, hogy „ásni” a - döntsd. Ha megszünteti a szivárgási áram önmagában nem teszi lehetővé képzettsége és tapasztalata, akkor jobb, ha megy a szolgáltatás. Most még a enyveskezű servismeny nem bolond van, mert a szivárgás okát már tudod.