Sebességváltó MTZ 80 (PPC) eszköz vezérlő
MTZ 80 technológiailag komplex mezőgazdasági gép, amely egy sor különböző rendszerek és egységek. Ebben az esetben az egyik legfontosabb eleme, amely a funkcionalitást a gép, a sebességváltó. Ez a csomópont felelős a berendezés működése a különböző üzemmódokban, összetettsége alapján a működési feltételeket.
Egy másik fontos feladata a sebességváltó az MTZ 80 egy üzemanyag-fogyasztáson energiaigényes művelet. Sőt, a különböző átviteli MTZ 80 lényegében enyhíti a terhelést a motor és más alkatrészek, meghosszabbítva az általános működési időszakban a traktor.
1 sebességváltó kialakítás MTZ 80
A design a hajtómű (PPC) számos összekapcsolt csomópontot. Ez során az interakció és a sebességváltót mechanizmus MTZ 80. minden alkatrészt egy testben öntöttvas, milyen formában, általában véve hasonlít a kocka.
A ládában négy acél tengely, amelyek mindegyike vannak szerelve a fogaskerekek, amelyek felelősek egy adott átviteli. Ezek tengelyek:
Megjelenése MTZ hajtómű 80
- elsődleges
- másodlagos;
- közbenső;
- reverz és az első fogaskerék-tengelyt.
Mind a négy tengelyek vannak elhelyezve páronként egymással párhuzamosan. A felső tengely elfoglalják a primer és szekunder tengelyek. Maguk között vannak kötve egy golyós csapágy, amely fel van szerelve egy speciális mélyedés történt a végén a másodlagos tengelyével. Ahol a második vége a primer tengely lép üveg beszerelve a burkolatba, és a második rögzített csapágy.
A fő feladata az elsődleges és másodlagos tengely - mozgásba, rászerelt egy fogaskerék. A felső sor három tengely:
- két mozgatható felső 3, 4 és 5 átviteli;
- egy rögzített hajtott: a fogaskerék.
A fennmaradó közbülső és a hátsó tengely sebesség és az első a CAT alatt van, az első tengely. Ez a tengely van rögzítve révén a hüvely a fogaskerék, amely szintén süllyesztve a házban PPC. Ebben az esetben a zár fogaskerék el van látva továbbá egy bütykös, amely továbbítja a forgatónyomatékot a kardántengely és a járókerék szélén. Járókerék egyenletesebb eloszlása az olaj a váltó, és felelős bevonása a fő sebességváltó. Mindkét rész össze van tengelye egy másik csapágy.
Alacsonyabb tengely rögzített álló helyzetben három hajtott fogaskerekek. Az itt fogaskerék csatlakozásra telepített másik - köztes. Egyesíti rendkívül hajtott a hajtómű 3 gólpassz. Ez biztosítja, hogy a munka a traktor kis sebességnél. Tovább extra felszerelés, amely összekapcsolódik egy közbenső rendelkezik egy biztonsági autót. A túlsó tengely szegmens mozgatható hajtómű szűkítő.
Luke sebességváltó
A fogaskerék a második szakasz fogaskerék (vezérelt) elrendezett a másodlagos tengelyre. Itt a segítségével egy anya, szerelt fogaskerék. Annak tengely tengely tartja csapágy alakult egy kúp alakú.
Az oldalán a MTZ 80 sebességváltó készült nyílások, hogy nyissa ki abban az esetben, karbantartása vagy javítása a hajtóművet. Szintén ezeken aknák folytatott kapcsolat csuklós, ha dolgozik, kiegészítő berendezések. Ez azt is integrálja kúszónövény.
A menü ↑
1.1 váltó működési elve
Révén a hajtóművet MTZ 80 között kapcsol 9 előre- és két hátsó. Váltás az üzemmódok között végezzük révén a kar a fülkéből. A kar, viszont mozog az egyik mozgó fogaskerekek, amelyek, kerülő kapcsolási más fogaskerék-blokkokat tartalmaz átviteli. Ebben az esetben a CPT két sebességváltó színpadon.
Az első szakasz felelős 1,3,4,5 elülső és egy hátsó sebesség. Ez a szakasz akkor aktiválódik, amikor egy fogaskerék alsó tengely tagja részt az egyik felni, szerelt a másodlagos tengelyre. Amikor a közbenső fogaskerék tengelyek átkerül a leghátsó helyzetbe, hogy belép a kapcsolási hogy a hajtókerék a szűkítő. Ebben a második szakaszban a művelet van kapcsolva doboz, amely felelős az 2,6,7,9 első és két hátsó váltóval.
Az, hogy egy sebességváltó bot
Munkavégzés módban az első szakasz, a hajtómű mozog oda-vissza. Áttevődik a elülső szélén, tartalmaz 5 átviteli. Amikor a mozgó a leghátsó helyzetbe, a sebességváltó 4 van kapcsolva. Fő fogaskerék is mozog a felső tengely. Eltolása az elülső pozícióban, aktiválja 3 (első szakasz) vagy 6 (a második szakasz) sebességgel. A leghátsó helyzetbe van érintkezésben a fogaskerék fogai a korona a második kimenő tengely, és tartalmaz egy fő vagy a 9 (a második szakasz) átviteli.
Abban az esetben, előre történő elmozdulása a csúszó fogaskerék van kapcsolva hátra mozgása (1 vagy 2 sebesség - attól függően, hogy a színpad). Amikor ugyanaz az elem elmozdul vissza, az első vagy második fokozat kapcsolásakor.
A közbenső fogaskerék elem van rögzítve a saját tengelye körül. Állandóan érinti hajtott irányváltó tengely.
A menü ↑
2 Working hajtómű csökkentő áttétellel
Külön berendezés, amely a motor teljesítmény kerül, amelyek nem képesek funkcióit ellátni ilyen sebességgel. Ebben az esetben egy további egység, amely csökkenti az 1 és 2 első sebesség, és az 1. és 2. hátsó traktor sebességét. Ez az egység az úgynevezett kúszónövény.
Creeper telepítve van a bal oldalon a sebességváltó. Ez egy öntöttvas héj, amelynek belsejében található bolygóműves típusú sebességváltó szűkítő és blokkok.
Ha a készülék csatlakoztatva van a sebességváltó, a közbenső fogaskerék forgása átadódik a hajtott fogaskerék egy hátramenet és az első sebesség. Ezt a fogaskereket a tengelyre szerelt az első sebesség és fordítva. Csomópontok napkereket csúsztatjuk a rögzítőgyűrűt váll. A hajtómű kapcsolási, hogy nem kapcsolódik az első hajtómű, és egy hátrameneti fokozat.
Fogaskerék viszont keresztül kapcsolódik egy villa egy görgős eszköz vezérlő kart. Amikor a kart lefordított egy elülső helyzetben, dugó kapcsolóelemek fogaskerék csökkenti a fogaskerék összekapcsolódik a közbenső fogaskerék tagja. Ebben az esetben az első áttételi lekapcsolódik tengely lelassul.
Fogaskerék aktív csökkentése fogaskerék
3 Állapot átviteli MTZ 80
Acél és vas alkatrészek, valamint ezek line-up a dobozban elég megbízható kialakítás. Mindegyikük folyamatosan mozgó és kölcsönhatásban áll egymással.
Ennek eredményeként az összes csomópont kell állandóan olajozott és rendszeres szervizelése. Ha elhanyagoljuk a szempontból, hogy a készülék gyorsan sikerül. Javítás a legjobb elvégezni alkalmazottak a szolgáltató központ, de valami baj kellő szaktudással, meg lehet oldani magad.
A menü ↑
3.1 rögzítése során a sérülésektől a sebességváltó
A jelenség okait, lehet két:
- a szakterületen használt kuplungtárcsákat készült házasságot;
- hajtómű helyesen van beállítva.
Ebben az esetben a berendezés az a gödör, és javítsa ki a hibákat kiküszöböljük. Először is, a kuplung lemezeket ellenőrizni deformáció. Ha a tárcsák a sorrendben hajtjuk végre kiigazítást fogaskerekek.
Ebben az esetben először rögzített és megfelelően elhelyezve a differenciálmű csapágy. Ezt követően a doboz maga szabályozza már. Közvetlen adás van állítva, és rögzítve olyan helyzetben, hogy az oldalsó a fogak közötti hézagok a kerekek térközzel elrendezett a 0,18-0,4 mm. Révén gumi tömítések, hajtott fogaskerekek vannak telepítve a parttól 40,7 mm-re a burkolat falán.
Forgatás közben a fogakat kell a kapcsolatot hosszában nem kevesebb, mint 50% -át a teljes hossza a fogat. Minden érték által meghatározott beállítás rendre vágva, távtartókat fogaskerekek üveg (ólom) és egy házat. Minden tömítés található kötelező jelleggel legyen azonos méretű.
Szétszerelés közben a készülék, akkor is ellenőriznie kell, a minősége a fogaskerekek. Ha egyikük nyomok kopás, cserélni vezető és vezetett, a pár.
Szintén minimális karcolások előfordulhatnak, ha a kopás a rugó a bütykös vezérlőegység. Ebben az esetben, az egység szétszereljük és ellenőrizte hossza a rugó összenyomott helyzetben. Ez az érték nem haladhatja meg a 32 mm-t. Ha van egy nagyobb érték, akkor meg kell változtatni.
A menü ↑
3.2 váltókar lóg a fészekben
Ennek következtében ez a jelenség - sebesség váltás felügyelet nélkül. A fő ok ott is két:
- erős gyengülése tartórugókba;
- deformálódott vagy kopott sebességváltó villa.
Mindenesetre meg kell szétszedni a készüléket és egyenként ellenőrizze az egyes alkatrészeket. Különös figyelmet az ellenőrzés során kell fordítani Távolság a torok és a súrlódó felületek a dugók. Ha a dugó vagy a tavaszi viselet, nem lehet javítani. Azonnal ki kell cserélni.
A menü ↑
3.3 Idegen kiegyenlítve a készülék belsejében
Stookey az átviteli merülnek fel, amikor kopott fogaskerék.
javítás sebességváltók
Ahhoz, hogy megoldja ezt a problémát az alábbiak szerint:
- traktor hozza a jack vagy megjavítani a lyuk;
- transzfer fedelét eltávolítjuk, és egy oldalsó ajtó kapcsoló doboz;
- az egyik kerék fokozatosan görgetni kézzel, a felújítás nézni néhány a fogaskerekek nem működik megfelelően;
- szétszerelt készülék teljesen eltávolítja az összes csomópont;
- kerekek, ami azt mutatta, kopás vagy deformáció helyettesítik;
- gyűjt berendezés fordított sorrendben.
3.4 zajok belsejében kapcsoló egység
Ha abban az esetben a gép, a PPC rendellenes zajok, ez azt jelezheti romlása a tengely tartók. Ebben az esetben, a tengely billeg a blokkon belül, és eléri a falat, a másik része.
A helyzet orvoslására, a doboz szétszerelt. További alkalmazásával igazoltuk törmelék merevsége szár rögzítését (ez poddevat a kísérlet, hogy húzza magára). Ha a tántorgó tengely, akkor meg kell, hogy ellenőrizze a tömítettséget a rögzítő csavarokat. Ha nem segít - ez a csapágyakat. Ezeket el kell távolítani a csészét, és cserélje ki újakra.
Melyik technika a legalkalmasabb a hóeltakarítás?
Az osztályozás és az alkalmazás funkciói traktor pótkocsi
A készülék és a jellemzői a traktor MTZ 1523
Tulajdonságok generátor MTZ
Típusok és legnépszerűbb Potato microtractor
Hogyan és mit Minitraktorok saját kezét?
Indítók traktorok MTZ: típusok, eszköz telepítése
MTZ traktor eszköz 3022 és módosításai