öv csere időzítés Lancer Leírás január 9 6
Helyettesítés szinkronizálás öv-gázelosztó mechanizmus (RM) Mitsubishi Lancer IX javítási művelet rendkívül fontos a folyamat a jármű működéséhez. Vezérműszíj a Mitsubishi Lancer meg kell változtatni, az előírásoknak megfelelően gyári beállítása. Kötelező cseréje a vezérműszíj a Lancer 9 végezzük minden 90 ezer kilométeres, valamint szükséges, hogy a vezérműszíj csere esetén az öv és más hit olaj vagy más technikai folyadékok. Abban az esetben fordul elő, razsinhronizatsiya munkadugattyúk (dugattyú / főtengely) a gáz elosztási mechanizmusra, amely illeszkedik a felső rész (hengerfej) a motor (vezérműtengely, szelepek), de ez a Mitsubishi Lancer motorok 1,6 és 2,0 elpusztulnak, mint a nagyobb és részei szelepek sikertelen lehet a dugattyú-csoport. Igen, hogy elkerülje ezt, elengedhetetlen, hogy cserélje ki a vezérműszíjat a Mitsubisshi Lancer 9 kellő időben, valamint figyelemmel kíséri az állam a vezérlés alkatrészeket a tisztaság és a használhatóság.
Leírás vezérműszíj helyettesítési folyamatnak a Mitsubishi Lancer IX.
2. Roller szíjfeszítő
3. A hűtési rendszer (szivattyú) / saját belátása szerint a fogadó
4. tömítések vezérműtengely és a forgattyús tengely (szükség esetén szivárgás rendellenességek)
5. Az ékszíj (saját belátása szerint a tulajdonos)
1. Az első elemzésekor előtt, a motor támogatást eltávolítjuk, a hajtószíjak, a felső vezérműházat.
2. Ezután emelje fel a járművet egy lift, és eltávolítjuk a motor védelmére (ha van ilyen) és a műanyag porvédő sapkákat, vegye ki a tárcsát övek. És látjuk az alsó vezérmű.
3. Lazítsa meg a csavarokat a kerület, feltárjuk az alsó vezérműszíj burkolat a Mitsubishi Lancer 9.
4. Nagyon fontos. Meg kell pontosan beállítani a jelet a vezérműszíj fogaskerekek Mitsubisshi Lancer 9, mert ha telepíti az új vezérműszíjat nyomot a Lancer 9 kóbor legalább 1,6 a fogat, a következmények lehetnek szörnyű.
5. Ragasztás címkéket a fogaskerekek, időzítés szíjtárcsa csavarja ki a, távolítsa el a biztonsági öv közvetlenül, távolítsa el a főtengely fogaskerék és a főtengely első olajtömítését vizsgáljuk
6. Most a hűtőrendszer a szivattyú (a szivattyú). Szinte minden alkalommal, az időzítés, hogy cserélje ki a Mitsubishi Lancer 9, felmerül a kérdés: vajon, vagy nem változik a szivattyú. A logika egyszerű: ahhoz, hogy változtassa meg a szivattyú, meg kell ismét szétszerelni az egész meghajtót időzítés, és képes megfelelni a régi szivattyú következő 90t.km, ez egy nagyon nagy kérdés. Ezért alaposan vizsgálja meg a szivattyút, és a legapróbb nyomait szárított fagyálló, illetve a döntés, hogy módosítsa a szivattyút.
7. A különösen fontos pont, amikor elölnézetből fedelet a motor (olajszivattyú ház), amelyre figyelmet kell fordítani, ha szétszerelt vezérműszíj, a jelenléte a motorolaj. Techimasla forrása az előlapot a motor 1,6 9. Mitsubishi Lancer mint később a kísérlet felfedte, lehet, nem csak egy radiális tömítés főtengely, valamint (és ez sokkal több) valamilyen kis gumi O-gyűrű alatt olajos szivattyúház, amely látunk, mint a motor elülső fedél eltávolításakor a vezérműszíjat.
És itt van a lényeg, hogy sok olyan vezérműszíj csere a Mitsubishi Lancer 9 látva elülső falán a következő motorolaj, nem szeretnének változtatni az elülső tömítés főtengely és gyűjtsük össze minden a helyére került, és az olaj, mint azon volt, és továbbra is csökken, ezúttal egy új vezérműszíj, elpusztítja azt.
Ezek a képek is látható, hogy az első motorfedél 9 1.6 Lancer minden-az-olajban és a tömítés főtengely száraz.
8. És amikor, miután eltávolították az olajteknő és a szivattyúház vajas önmagában, azt látjuk, teljesen zadubevshey gumi gyűrűs tömítés olajos mag közötti csatorna hengerblokk és a szivattyúház, itt van egy oka a jelenléte az olaj az első a motor.
9. Miután a csere a gyűrű, minden részletet rendesen tisztítani, és szigetelőanyagot viszünk a szivattyú gyűjteni zsíros Mitsubishi Lancer 9. vissza.
10. Most a vezérműszíjat a motor a Mitsubishi Lancer 1.6 9 tiszta lesz, és annak érdekében, hogy még több 90tys. km.
__________________________________________________________________________________________________________________________
A következmények a használatát vezérműszíj Bollée élettartamát.
A leggyakoribb hiba szíjhajtás időzítés - Ékszíjszakadás. Ha ez bekövetkezik, a főtengely tovább forog, és a bütykös tengely megáll. Pistons, mereven az főtengely, továbbra is mozog fel és le, és a szelep marad ugyanabban a helyzetben, és néhány közülük nyitva lehet. Elérése előtt a felső holtpont, a hengerek elérje a lemezek nyitott szelepek, eltorzítja és hajlító rúd.
Annak elkerülése érdekében, az ilyen hibák, a vezérműszíjat kell változtatni megfelelően a gyártó ajánlásait. A normális ciklus az élet az ékszíj 60-80 000 km.
Hogyan határozzák meg a kopás a vezérműszíjat.
1. Az időzítés kopott öv lehet kezdeni a „bozontos”.
2. lepusztult vezérszíjak tűnhet mikrorepedéseken
Általános szabály, hogy a fő kopás látható a belsejében, fogazott szíj oldalát. Ezért, hogy meghatározza annak kopás nem mindig könnyű. Felgyorsítja viselni az öv a rossz útviszonyok és a szennyeződéseket. Ezért fontos, hogy figyelemmel kíséri a integritását a vezérműszíj őr. Közvetett módon tükröző kopását a vezérműszíj hajtószíj kopás szolgálhat. Általános szabály, hogy a vezérműszíjat és az ékszíjat hasonló források és kopás közel azonos. Ezért, ha az öv elhasználódott rosszul, meg kell gondolni, vezérműszíj csere. Görgők és szíjfeszítő változás „a helyzet”: szükség van, hogy ellenőrizze a zaj jelenléte és visszaüt. Sokan inkább változtatni együtt az öv, mint az összes henger, mivel minden zavaró a görgők elkerülhetetlenül vezet kárt az öv és esetleg a motort.
Vezérműszíj feszítőgörgő Mitsubishi
Vezérműszíj kell cserélni nem lehet kevesebb, mint az előírt szolgálati jármű előírásoknak. Azonban a legtöbb szolgáltatás nem tanácsos várni a maximális futásteljesítmény és a változás az öv előre. Tehát a vezérműszíj szünet valószínűsége sokkal kisebb.