Kérem ZMZ 511 Board
információkat gyűjtenek a véglegesítése ZMZ-511 előtt ustanovkoy.Interesuet neohodimo minimum.Sobrannoy információk volna megosztani és megvitatni detali.Mozhet, valami extra, akkor is adjunk valamit, amire szükség van
1- disconnect fordulatszám-határoló, a teljesítmény 150-ig emelkedni fog erők (kétlem, hogy eltávolítja 2 karba 25 cső növeli erők)
2 frezeruem fej 2mm és ezáltal lefordítani a motort a 92. benzin + további 20 kanca összesen 170 ... (először a ollgaze olvastam, hogy el kell távolítani 2,3 mm, másrészt érdekelt a valódi haszna az ilyen fejlesztések)
3 cserélje ki a natív szeleprugók megkétszereződik ZMZ 402.s ez megszabadulunk felfüggesztés szelepek (függetlenül attól, hogy igénylik ezt a változatot?)
4- Change karburátor, mivel a natív jelentése ritka szar, ami nem teszi lehetővé a motor pörögni ... beállítva (ha költségvetési K88 (89) Zila) teljesítmény majd, hogy mintegy 190 erők ...
5 -pribavku hatalom csúcsán adhat ravnodlinny kipufogócsonk ... mert egyszerűen fojtogatja natív motor
de a következő tételek tételek gondolta, hogy cserélje ki egy egyszerű és kiegyensúlyozott súlyelosztás dugattyúk térd:
Motor kapacitás növelhető 4,7 beállításával Pazovsky főtengely és Pazovsky dugattyúk ... főtengely a barázda van egy löket 88mm versus 80 gazonovskogo és Pazovsky dugattyú alatti gazonovskih 4mm, hogy kompenzálja a különbséget ... Pazovsky térd ad kézzelfogható növekedést tapadást fenék ... de ez nem jelenti azt, hogy a 4.7 még több energiát, mint az 4.2, mert a nagyobb dugattyú löket 4,7 kevesebb torziós, és mivel a vezérműtengely van egyforma 4.7 akkor nem elég ... "
Nem kell az autót, azt kell B8)) Csak, ha az ilyen módosításokat lehet, hogy egy kicsit jobban, akkor miért net.Nikakih egyéb alkatrészek össezgyűjtöm összes hazai autók