Hogyan válhat egy kísérleti
Ennek első lépéseként, hogy repülni maguknak, hogy pilóta legyen a polgári repülés, vagy üljön élén a harci harcosok.
Az ember mindig is arra törekedett, hogy az ég. És most ez a lehetőség majdnem mindenki. Ennek első lépéseként, hogy repülni maguknak, hogy pilóta legyen a polgári repülés, vagy üljön le a kereket a harc harcosok, mondja Mindennapi tudomány.
A pilóta a polgári repülés
Pilóták - ez egy szakma, nem csak romantikus, de nagyon kapós. Nem is olyan régen, a hiány pilóták kényszerítette a kormányt, hogy engedjen be a menedzsment a külföldi pilóták repülőgépek okozott komoly vitát a légiközlekedési ágazatban. A jövőben kapitányok repülőgép légitársaságok kezdenek vadászni még az első fokú.
Vonat polgári pilóták mindhárom egyetem az országban: Moszkvai Állami Műszaki Egyetem polgári repülésről Szentpétervári Állami Egyetem polgári repülési és a Ulyanovsk Polgári Repülési Intézet névadója főparancsnoka Aviation BP Bugaev. Minden más oktatási intézményekben a polgári légi közlekedés - repülés műszaki főiskolák és repülési iskolák, szétszórva különböző városokban az ország, leányvállalatai a fenti három. Érdemes megjegyezni, hogy a légitársaságok nem mindig elégedett a képzés minőségét a fiatal pilóták, és gyakran átképzését őket képző központ.
Képzésben részesült, és nyomon követési munka jó egészségnek örvend. A jövő pilóta tökéletes látás, az egészséges szív és az erek, a normális vérnyomás és a jó vesztibuláris rendszer. És persze, egészséges tüdőben. Ha az egészségügyi problémák nem tárt fel a felvételi, az iskola, az ezt követő orvosi bizottságok fognak találni. Jelentős figyelmet fordítunk az idegen nyelvek, elsősorban angol. Tény, hogy mára már az első számú nyelv a polgári repülésben. Tudta nélkül a nagy légitársaságok nem kap oda.
Annak érdekében, hogy végezzen kereskedelmi járatokat, ez a munka a pilóta alkalmazott, akkor szükség van bizonyíték a kereskedelmi pilóta bizonyítvány vagy a kísérleti vonal. Ez utóbbi lehetővé teszi, hogy végezzen kereskedelmi járatokat. Ők azok, akik bíznak a sisak „Boeing” és a „Airbus”.
Kereskedelmi pilóta - ez egy köztes állapotot képeznek a privát pilóta és egy amatőr kísérleti vonal. Ezek végezhetnek kereskedelmi tevékenységet bizonyos korlátozásokkal.
Pilot középtávú repülő rövid távolságokra. A munkanap ő ugyanaz, mint a legtöbb normális ember. Reggel - indulás ebéd után - visszatérés. És este otthon volt a családjával. De hosszú távú nemzetközi járatokat lehetővé teszi, hogy az egész világot. És látni, hogy ne csak a szárnyai alá a repülőgép, de közben a többi között utak túlsó sarkában a bolygó. Kísérleti munka Oroszországban, és az egész világon arra utal, hogy fizetni. Hazánkban ez is köszönhető, hogy a jelentős hiány.
A fő oktatási intézmény az országban, ahol készülnek a katonai pilóták Air Force Academy elnevezett NE Zsukovszkij és Gagarin. Nem található Voronyezsi és két ága van. Az ág akadémia Cseljabinszk készít katonai navigációs és bankfiókban Szizrany - katonai helikopter.
A képzés időtartama - 5 év. Iskolába menni, amennyire csak lehetséges, mielőtt eléri a kora 27 év. Az egészségügyi és fitness felvételi szigorú követelményeket. A vizsga tartalmaz egy felhúzó a bárban, futás 100 és 3000 méter. Kadett megtanulják a repülés elméletének és légi géppuskás, légi navigációs szerkezet a repülőgép, a meteorológia és más tudományágak. Amellett, hogy a tanulás közvetlenül a „légi jármű” veti alá a hallgatók kapnak teljes katonai kiképzés. Harcba képzés és megtanulják a katonai előírásoknak.
Krasnodar elsősorban elméleti képzést a hallgatók és az eredeti repülési képzést. Közvetlen járat végzik a képzési airbases. Például a pilóták vadászgép készülnek a Armavir képzési központ. Képzés folyik a legújabb képzési repülőgép Jak-130. Pilóták bombázó és a földi támadás repülőgépek képzik Boriszoglebszki repülés képzési központban, az is ellátják képzés repülőgép Jak-130. A Balashov képzési központ készül pilóták katonai közlekedés és hosszú távú repülés.
Mielőtt az első egyedül repülés, a diákok elég hosszú, hogy repülni egy oktató. Csak akkor, ha a jövőben pilóta elsajátította a levegőben, rábízták egy független felszállni, körözött és leszállás. Az oktató lesz minden alkalommal mögött kadét, és ha ő tett egy nagy hiba, átveszi az irányítást a gép maga. Ha a repülés sikeres, a kadét bíz teljesen önálló repülés.
Ez nem ér véget a képzés és az iskola befejezése után. Szolgáltatás repülés során állandó missziókat készségek javítására. Mivel az érkezése az ezred kezdődik a kialakulását a fiatal pilóta, mint egy vadászgép. Először is, ez a napi járat normál időjárási körülmények között, majd a komplexumban.
Az alábbiakban az éjszakai járatok. Nehézségi fokozatosan növekszik. És ezáltal növeli a pilóta osztályban. Ha megérkezik a pilóta a harmadik osztály ezred, hamarosan eléri a második, majd az első osztályba. Amellett, hogy a katonai szakma és civil pilóták kapnak, amely lehetővé teszi számukra, hogy megtalálják magukat a polgári életben végét követő szolgáltatás.
Ha már talált életem munkáját, de az álom az ég balra, akkor repülni csak magad. Ehhez szükség van a képzést, és szerezzen egy privát pilóta engedélyt. A légi jármű tulajdonjogunk vagy lízing járatok csak. Passage orvosi repülés szakértői bizottság az amatőr pilóták is szükség van, de akadályozza a repülő az egyetlen igazán komoly betegség.
Oroszországban az ilyen képzés lehet tartani a polgári repülésben képzési központok és aero klubok. Az oktatás fizetett és nem olcsó. Során meg kell fizetni 300 és 000 rubelt. Képzési idők változnak 2-10 hónap. Itt kell figyelembe venni, hogy az elméleti része a tanulmányi program, általában csoportosan, és tart gyakoriságától függően az osztályok 2,5-3 hónap.
Ez 306 órás elméleti osztályok. Itt tanult és navigáció, aerodinamika, és a repülési meteorológia. Ez magában foglalja a tanulmány a légi közlekedési törvény és a légi járművek és a motor egységet.
De a gyakorlati órák tartanak külön-külön. A Szövetségi Repülési rendeletek annak érdekében, hogy legyen egy saját pilóta szeretne repülni legalább 40 órán át. Ugyanakkor hallgató tud repülni, szinte minden nap, és jöhet a repülőtér csak hétvégén. Meg kell figyelembe venni azt a tényt, hogy képes-e a tanulók eltérő.
Előfordul, hogy a jövőben a saját kísérleti és 40 óra nem elég, hogy elsajátítsák a program. Miután megszerezte a privát pilóta engedély, akkor lehet, hogy a független útvonalak könnyű repülőgépek, hogy a család és a barátok. De a kísérleti munka fejében vagy szállítás a pénzt, akkor nem.
A gép csatlakozik a repülő klub, ahol tárolják és szolgáltatások támogatása. Vannak tárolva a repülőgép a szabadban a repülőtéren és a fedett épületből. Ha szükséges, egy időben, amíg meg nem fog repülni, akkor a sík bérelni a repülő klub. Ez kompenzálja a költségek és raktározási, és még egy kis jövedelmet. És ha a sík nem kívánta megvásárolni, akkor vigye repülni kiadó.
A tetején egy privát pilóta engedély - egy lépés a kereskedelmi légi közlekedésben. A repülés iskola nem vesz minden. Az egyik legfőbb akadályát - korosztály 18-23 év. Ha szeretné, hogy pilóta legyen átjön 30, a képzés a repülő klub - egy esélyt, hogy adja meg a szakmát. Természetesen további képzésben a kereskedelmi pilóták. Természetesen nem ez a legegyszerűbb és meglehetősen drága utat, de ha az ég int, akkor nincs minden veszve.
Forrás: Popular Science Naked Science portál