Mielőtt folytatja a választott motorolaj járművek a hosszú távú működés érdekében meg kell határozni: ha az autó van néhány probléma. Például, ha a hulladék, ha „igen”, hogy mi (milyen gyakran van szükség hozzá az olajat?). Mi történik az olajnyomás? Vannak más hangokat, nem jellemző, hogy a normális működését a motor? Stb Ha bármilyen külső romlása a motor nem áll fenn, a választás a motorolaj az első helyen, figyeljen ..:
Választható motorolaj
De nincsenek szabályok kivétel nélkül. Vannak használatának korlátozását néhány modern olajok autók régebbi modellek. Elsősorban, ez vonatkozik olajok kevesebb nagy nyírási viszkozitást (HTHS - magas hőmérsékleten nagy Shear). Az új modellek Egyes gépkocsik üzemanyag-fogyasztás csökkentése ajánlott használni olaj alacsonyabb viszkozitású (HTHS<3,5 мПа•с), при этом конструкция двигателя специально разработана под применение таких особых маловязких масел. А вот использование подобного энергосберегающего масла в автомобилях более ранних годов выпуска может привести к нарушению нормальной работы двигателя вплоть до выхода его из строя. Это правило относится к маслам, имеющим следующие классификации и допуски: АСЕА А1/В1, А5/В5, АСЕА С1, С2; VW 503.00/506.00/506.01; BMW LL-01FE (Longlife Oil-01FE); Ford 913 A/B или специальные указания на пониженную динамическую вязкость HTHS. Масла с такими спецификациями не пригодны для автомобилей-старичков.
A helyes választás motorolaj viszkozitását. Amint a fentiekben említettük, a viszkozitás az olaj határozza meg a működési feltételek az autó és az annak állapotát. Ez lesz a második kritérium meghatározása a választás az olaj viszkozitása a használt járművek. Azt is meg kell emlékezni, és figyelembe veszi a problémákat járó motornál - füst, olajnyomás, stb Ha az ilyen jogsértéseket nem figyelhető meg - nincsenek korlátozások a kiválasztásban az olaj viszkozitása. Ebben az esetben, akkor lehet vezetett csak az éghajlati viszonyok az autó a munka és a privát erszényt. A mai napig, az optimális viszkozitás szempontjából egész évben használható, energiatakarékos, alacsony és magas hőmérsékletet, egy olaj és egy SAE 5W-30 viszkozitású. Japán és amerikai autók, függetlenül attól, hogy a kibocsátás éve és a működési időszak, ez a viszkozitás optimális marad. Egy olcsóbb alternatíva az ilyen járművek lehet viszkozitású olajat a 10W-30. De az európai autó-kemény munkások jobb használni a SAE 5W-40 viszkozitású vagy 10W-40.
Ha vannak eltérések a normális működését a motor választás viszkozitása kell különös figyelmet kapnak. Először is, fel kell adnunk az alacsony viszkozitású olaj és az energia-megtakarítás. Redukált alacsony hőmérséklet, és bizonyos esetekben, és nagy viszkozitású súlyosbíthatja a meglévő problémákat, azaz a. K. alatt a motor kopását, és sérti az üzemmódok formában védő olaj film vékonyabbá válik, kevésbé erős, és már nem nyújt megbízható védelmet a felületek kopását és a károkat. Ezen túlmenően, az alacsony viszkozitású olaj magasabb volatilitás. Ez növeli az olaj izzítási veszteség és hozzájárul továbbá, hogy a fogyasztás. E. problémás esetekben szükség olaj a nagyobb viszkozitás üzemi hőmérsékleten. És előtérbe olaj viszkozitása 5W-50, 10W-50, 10W-60, 15W-50, 20W-50. De ugyanakkor, azonosulnak a viszkozitás ne feledkezzünk meg a minőségi jellemzők az olaj. Csak képzett kombinációja viszkozitás és olajspecifikációknak meghosszabbítja az életet még kopott motort és húzza a felújítás.
A helyesen megválasztott olaj bázis. Ezt az olajat kiválasztási kritériumok jobban alkalmazható motorokat problémákat. Nem titok, hogy az ásványi, félszintetikus és szintetikus olajok azonos teljesítmény jellemzőit, azaz a. E. Ugyanaz a besorolás és a leírásban és csak abban különböznek, hogy milyen típusú és viszkozitását az alap. A különbség a viszkozitása olajok különböző természetű (hasonló teljesítményű tulajdonságok), bizonyos esetekben kisimítja a meglévő problémákat a régi motorokat. Például, ásványi olaj SAE 15W-40 Kinematikus viszkozitás 100 ° C-valamivel magasabb, mint a legtöbb szintetikus 5W-40 viszkozitású. Ez lehetővé teszi a kopott motor üzemi hőmérsékleten, így egy szilárd és vastag kenő film. Ez biztosítja a legjobb védelmet a kopás és stabilabb az olajnyomás a rendszerben. Csökkenti a költségeket és izzítási vesztesége olaj. Úgy tűnik, hogy jobb munkát elhasználódott motor ásványolaj, mint a félig szintetikus és szintetikus.
<
?php include ($ _SERVER [ "DOCUMENT_ROOT"] "/ vstavki / blokvtext2.html".); ?>
Vannak azonban több kis „de”:
- Néhány motorgyártók (különösen, ha az autó fel van szerelve fedélzeti számítógép) használatát javasoljuk motorolajok csak az alapján a szintetikus és nem teszi lehetővé az olajak a másik bázisok. Néha még az átmenet során a félig szintetikus fedélzeti számítógép termel hiba és / vagy blokkolja a motor működését.
- Nem szabad elfelejteni az alacsony hőmérsékletű tulajdonságait az olaj. Végtére is, 80% -át a motor kopását számlák a hidegindítás. És ásványi olaj, amelynek a viszkozitása 15W-40 rosszabb félig szintetikus és szintetikus viszkozitások 5W-40 és 10W-40, illetve az olaj ellátási ráta fém alkatrészek. Ez jelentősen rontja a motor kopás elleni védelmet és sérülések hidegindítás.
- Ezen túlmenően, azonos működési tulajdonságait ásványi olajok és szintetikus polusintetichyaeskie jelentősen eltér termikus oxidációs stabilitás és antioxidáns. Mit jelent ez? Ez azt jelenti, hogy az ásványi motorolajok gyorsan oxidálódnak (kor), mint félszintetikus és elsősorban a szintetikus. És tekintve a motor kopását oxidációs folyamatok zajlanak gyorsabban és aktívan.
Mi következik a fenti? És következtetései a következők:
- Evett az olaj cseréje akkor a tavasz, majd a kopott motorok próbálja ásványvíz viszkozitása 15W-40 (ha a gyártó által megengedett autó) vagy 20W-50. De a tél, és a szezonon kívüli jobb választani félszintetikus vagy szintetikus olaj, nagy viszkozitású. Ezek lehetnek olajok, amelyek viszkozitása 5W-50, 10W-50 vagy 10W-60.
- Alkalmazásakor nagy viszkozitású motorolaj csere intervallum csökkenteni kell (optimális csere intervallum viszkózus olaj - 5-6 ezer km.). Ez annak köszönhető, hogy fokozott oxidatív folyamatok kopott motorok, és az összeg bolshim viszkozitása adalékanyagok a készítményben az ilyen olaj. Viszkozitás adalékanyagok mellett a magas hőmérsékleten degradációt (megváltoztatják azok szerkezete és tulajdonságai). Ennek következtében - olaj elveszti a kezdeti viszkozitás és a viszkozitás-módosítók törmelék válik egy további forrása a szén-betétek és üledékek. Ahhoz, hogy csökkentsék a olajcsere kívánatos a átmenet szintetikus (félszintetikus) motorolajat a ásványi.
