Hogyan lehet ellenőrizni a főtengely helyzet érzékelő
Job befecskendezéses motor, beleértve az üzemanyagot és a gyújtásrendszer állítja, jelzések főtengely helyzet érzékelő (DPKV). Az érzékelő figyeli, és tájékoztatja a vezérlő az injektor adatok a helyzetét a főtengely, amely egy rövid impulzuslökés.
Hogyan működik DPKV
érzékelő alapul Hall-hatás, miáltal az induktor, amikor áthalad a mágneses mező impulzus gerjesztésének elektromotoros erőt (EMF). A mágneses mező változik, amikor a jel áthalad az érzékelő mellett fogaskerék a főtengely, amelyek vágott horgokat. Span rangsorolás két foga tart vezérlő jel megközelíti a felső holtpont (TDC) az első henger és ad indulási parancsot referencia bevágás jelentett főtengely helyzet valós időben.
hibák DPKV
- kárt a szervezetben;
- nyitott induktor;
- interturn rövidzárlat;
- kapcsolati oxidációt.
Hibák, amelyek nem kapcsolódnak az érzékelő, de a hatása a munkáját:
- kár, hogy egy vagy több fogat a fogaskerék;
- mágnesezettsége a fogaskerekek;
- változása közötti távolság az érzékelő és a fogaskerék.
Sérült burkolat DPKV lehetséges víz bejutását, és kosz. Ez gyakran vezet a törésre és kanyargós Winding rövidzárlat. Ha a tekercs sérült, akkor az EMF ez nem képződik, és lehetetlen, hogy indítsa el a motort. Tekercselés rövidzárlat, amikor a EMF képződik, hanem szilárdságának és alakja nem egyezik meg a település, így hibák lépnek fel, hogy a változás a működését az injektor. Ezek a hibák fordulnak elő, ha nem is mindig, akkor elég gyakran, így a hirtelen változás a motort figyelmezteti a vezetőt. A oxidációját érintkező felületeket és vezetékes terminálok, amelyek össze vannak kötve DPKV, jel eltűnik, figyelmeztetés nélkül, és gyakran váratlanul visszatér.
Ha a javítás vagy a diagnózis DPKV helytelenül végezte, esetleg mágnesezési fogaskerék, ami a változó alakja a feszültség és az EMF. Hibák a motor szolgálat elvesztéséhez vezethet, egy vagy több fogaskerék fogai, ami megzavarta a teljes algoritmus injektor működése, mert van két „nulla pont”, ahonnan meg kell számolni. A nem megfelelő telepítés DPKV a diagnózis után, vagy javítás változáshoz vezet a fogai közötti távolság és az érzékelő, ami nagyban befolyásolja a forma és az EMF feszültséget.
Hogyan lehet ellenőrizni DPKV
Mert meg kell tisztítani DPKV, teríték és jelző fogaskerék. Ezután jelöljük ki a helyzetérzékelő és szétszerelni. Miután szétszerelése az érzékelő mossuk, és letörölhető egy benedvesített alkohol, benzin. Törlésének DPKV a látogató keresi a repedések, karcolások, horpadások és egyéb károkat. Ha bármilyen károsodást szenved az érzékelő ki kell cserélni.
Az ilyen ellenőrzés lehetővé teszi számunkra, hogy megbecsüljük a hozzávetőleges állapotát érzékelő, de nem veszi figyelembe a hatását a fogaskerekek és egyéb tényezőktől. Annak ellenőrzésére, eltávolításához és az érzékelő tisztításához, a fent leírt módon, majd mérjük meg az ellenállást a tesztelő. A modelltől függően DPKV javítható szenzortekercseken ellenállása 600-900 ohm. De ez az ellenőrzés nem érzékeli interturn rövidzárlat, kivéve, hogy a zárt nem volt kevesebb, mint a negyede a sorozat felhúzást. Ezután csatlakoztassa teszter millivoltmérövel módban a kimenetek az érzékelő és többször húzza acél csavarhúzó magjának közelében. Itt a hibás érzékelő feszültsége tüskékkel, hogy 0,1-0,3 V (modelltől függően, a tömege egy csavarhúzó és a sebesség a mozgás).
- Ellenőrzés az induktivitás mérő
Gyakran előfordul, hogy az induktivitás mérési mód megtalálható digitális tesztelők (multiméter). Ha ez a teszter nem kell vásárolni minden mérő induktivitás 10 mH (MH). A modelltől függően, az induktivitás a normál 200-400 mH.
Hogy ellenőrizze, szükség lesz egy digitális oszcilloszkóp automatikus beállítása feszültség és frekvencia és bemeneti impedancia nem kevesebb, mint 100 kW vagy digitális szkenner injekció járművek vizuális jelzése az üzemmódot. Connect „föld” az oszcilloszkóppal a karosszéria vagy az akkumulátor negatív kapcsa és a jel bemeneti csatlakozó bármely DPKV. Kapcsolja be a gyújtást, és indítsa el a motort. Nézd érzékelő működését oszcilloszkóp. A motor fordulatszámának növelésével kell növelni, és a kimeneti feszültség DPKV. Mert 4-5000 fordulat feszültség meg kell haladnia a 200 voltot.
Szorosan figyelemmel kíséri oszcilloszkóp olvasmányok, egy fordulatot a főtengely csak egynek kell lennie nem felel meg a TDC az első henger. Ha megváltoztatja a motor fordulatszáma oszcilloszkóp fog alkalmazkodni a változó mód bemeneti feszültség, de ha dolgozik ugyanazzal a sebességgel eltérés feszültség nem haladhatja meg az 5 százalékot. Komolyabb eltérés jelzi jelző fogaskerék mágnesezés. Két vagy több mártogatós azonos órajel ciklus jelzi, hogy elvesztett eszközök egy vagy több foga. Folyamatosan változó tartományban 10-15 százalékos feszüitségértékei azt jelzi, hogy az érzékelő laza és vibrál vagy jelen életjelet a főtengely fogaskerék.