Hogyan építsünk egy csónakot, Anatolij lovaglás
Mikhail Stolyarov család él egy halászfalu Maekse a White Lake. Egy ideje most már, hogy a gyakori a hangulatos parasztház visitality.
Abban asztalos Szeretek mindent. Az élet kellemes nesuetlivy, piték sült orosz kályha keszeg, szaga leves Belozersk, tea egy szamovár, hogy nem zavaros Vodice ...
Carpenter költözött ide néhány évvel ezelőtt a város St. Petersburg. Intett hazát. Michael - amatőr művész, a szeretője víz utazás, gyűjtője régiségek ... és Belozerskii szélén - a 862 megemlékezett az Annals egyik sarokköve az orosz államiság. Itt az uralkodó testvére Rurik SINEUS egy csapat, amely idén megérkezett.
És Michael ismert a városban, mint a fafaragó. Ő csökkenti egy csodálatos gyerekjátékok. Hosszú téli feleségével, fejüket felett kézimunka.
Marina feleség teszi len babák, Michael vágja a lovak és fakereszt a gyülekezetekben. Nyári alatt felhalmozódott a téli árut vásárolt a turisták. Jövedelem elég kenyér, vaj, az oktatás a lánya, méltóságteljes, független életet, ha nem kell futtatni a szolgáltatást 08:00 és meghajolt a feletteseit. Aztán magam és a munkavállaló, és a fejét ... Economy!
Dolgozunk létre Michael könyvek és a kézművesség. Olyan, mint egy műértő és kurátora régiségek, a vidéki élet és mint művész, I - mint író.
Írtam részletesen az olvasók a történet Mikhail Stolyarov, hogy mit és hogyan kell építeni egy hajót a régi időkben. Talán nem lesz hajlandó építeni a saját hajót.
„Minden nagy víz, minden nagy tó saját sajátosságait, - mondja Michael. - És a hajók. Én magam már az összes nagy észak-nyugati tavak, esnek különböző változtatásokat, így tudom. "
Michael elvitt minket a saját szabadtéri múzeum.
- Vegyük például a Fehér-tó. Ő a karakter egy alattomos, nehéz, bár ez sokkal kisebb és Onyega-tó, és Rybinki.
A Fehér-tó vihar túlfeszültség magassága három méter, de meredek, meredek. Lake Onyega sokkal mélyebb. Így aztán a hullámok akár öt méter magas, de ezek a hullámok biztonságosabb, mert szelíd. Fehér-tó sekély - az átlagos mélysége hat méter, egy hullám keletkezik gyorsan hullám nehéz homok és iszap.
Elütötte egy vihar a Fehér-tó képzetlen ember - mindegy, hogy az öböl ...
Ezért a hajó White Lake tett egy különleges kialakítású, hogy ellenálljon egy meredek és nehéz hullámok. Úgy hívták őket - csónakok Belozerka.
Voltak nagy halászat Belozerka egy álló motor volt az átlagos munkavállaló, amely szállítja, például szénát a szigetek kicsik voltak Belozerka, öröm.
Tettük belozerok orra egyenes és magas, amely képes ellenállni a hatását nehéz homok hullám és vágás. És ő maga volt annál, mint például kizhanka hajó, ami elment a tó Onyega.
A Onyega csónak épített rövidebb, és az orr már hajlítva, mint egy jégtörő. És minden formája kizhanki hasonlított egy tojást, így ezek a hajók menni a tóra, hogy fagyassza be, mert a hajó kialakítása olyan, hogy nem írja felül a jeget, és tolja ki a felszínre.
Ezen elv szerint, mi épült Kochi járáshoz jeges tengereken. És akkor ugyanez az elv vették az építési jégtörőhajók. Például a híres jégtörő „Ermak” is sor került formájában tojás vagy dió.
De a Fehér-tó halászati hajón veszélyes, Belozersk hullámok csónak kizhanka nem állhat.
Ezért képesek építeni vagy varrással hajók Belozyorov kérdése volt az élet és halál. Minden évben a tó gyűlt össze a szörnyű szüret.
Mester, fogant építeni Belozerka, bement az erdő keresési alkalmas bázisok luc Kokoro. Keresünk egy karácsonyfa erős gyökér, fa árok, szegély gyökerek, kivágott, tisztított és szállított a házba. Cocora - a gyökér része a fa a törzs, amelynek prirubalsya podkokornik, használják, hogy a hátsó része a hajó.
Jól van Cocora - fél siker. Továbbá varrott deszka, képkocka készült stabil fenyő ágakat. Hajó caulked a kóc és kátrány gyanta.
- Egy kis tavak is voltak a hajók? - kérdeztem.
- Forest Lakes, ahol nincsenek viharok és meredek hullámok tett szerény lövészárok. A legkönnyebb a feldolgozóiparban - ryuhi. Meg kellett találni egy vastag nyárfa, vágja ki az log mérő és három üreges mag fejsze-szerű vályú. Az oldalán ryuhi szögezve táblák, hogy nagyobb stabilitást. Ha szegezett fűrészáru, például úszás lehetőség az úgynevezett Rogan. A kürt vagy ryuhi megrendezett csúcs vagy háló, ők szállítják a bogyó helyeken ... nem tudták fenntartani több mint egy ember.
Chunya - ryuhi azonos, de a két üreges törzse csatlakozik egymáshoz, vagy zárójelben, vagy táblák.
Chunya vethet fel a már két ember, és megbízhatóbbak, de ezek nem alkalmasak nagy víz. A mozgás Chuni, ryuhi és szarv kaptak egy evező.
Bonyolultabb gyártási volt fedezék. A gyártás az ilyen csónakok igényel nagy asp. Néha keresi az erdőben hónapokig.
Kivágott nyárfa kezelt fűrészelt le, és enyhül az összes felesleges, és lebegett a folyó közelében, a ház.
Miután a külső oldalán a hajó került feldolgozásra, akkor fúrt a mélysége körülbelül két centiméter minden negyvenedik centiméter. Betakarított ágak egy hegyi kőris Chopyk vagy csapok, amelynek egyik oldalán megcímkézhetjük korom. Chopyk szereznek a lyukba, és elkezdte vés a belsejében a hajó mindaddig, amíg nem volt fekete jeleket Chopyk.
További jövő pritoplyali hajó három napig a folyón, aztán megfogta az ágyába került egy hajó máglya berkenye gallyakat.
Hajó tele fűzfaágak illeszteni az ív a csónakot. Hatása alatt a hajójuk fokozatosan hígítjuk.
Volt egy másik módja elválasztó oldalán. A hajó tele volt vízzel, és dobott a tűzre, hogy a piros-forró kövek, amíg a víz ne forrjon fel. Továbbá, a gyöngy hígítjuk, behelyezett távtartó azonos fűzfaágak.
Néha az oldalfalak felépített. Fokozatosan lövészárok, hogy az emberek túl lusták, hogy csinál egy mély és oldalsó fokozta a lapok, ő nőtte punt - laposmellű futómadarak shitik.
- Azt hallottam, hogy a Sheksna folyó a régi időkben a falvakban már széles körben kifejlesztett kézműves épület nagy hajók az áruszállításra.
- Ez pontosan - megállapodott Stolyarov. - A régi Mariinszkij akkor is megtalálja a maradványait a hajók. A nevét a hal, olyan furcsa, mint amilyennek hangzik, varrás, és a bíróság - Shitikov.
Schily nagy lapos fenekű bárka hogy lebegett az alsó folyásánál a Volga minden áru, de hát ők nem is jött vissza. Ott voltak hímezve a fedélzeten, és eladták. Így volt ez kedvezőbb, mint húzza őket vissza.
De épült Vologda hajók, hogy mehet a tengereken. Az idők Rettenetes Iván, amikor a király volt a szándéka, hogy a Vologda a fővárosban a moszkvai állam, a Bazilikához közel hegyen állt a királyi udvar, készen arra, hogy menjen be a Fehér-tenger, és onnan vitorlázni az Atlanti-óceánon, hogy Angliában.
És Vologda ácsok építeni ilyen hajók különösebb nehézség nélkül. És ez a képessége, hogy hasznos lehet később, amikor Vologda, Ustyug Totemskie és a kereskedők az első felében a tizennyolcadik század elérte a Csendes-óceán partján, és legyőzi őt, megalapozta az orosz-amerikai kampány Alaszkában.