Előnyös jármű sebessége
Valószínűleg sokan azt találjuk, hogy a válasz is lehetséges, hogy az összes jól ismert mondás: „lassú és egyenletes nyer - megy”, és nem is fog olyan messze az igazságtól. De beszél komolyan, ez a „képlet” nem szolgálhat a vezető teljes irányelveket. Befolyásoló tényezők közötti kapcsolat sebessége és az üzemanyag-fogyasztás, a sok, és nagyon könnyű. Próbálja feltételezve bizonyos egyszerűsítéseket, megérteni a lényegét a legfontosabb kérdésekről.
Minél gyorsabb az autó, annál nagyobb a teljesítmény a motor trebuetetsya - ez az álláspont mindenki számára világos legyen, hiszen megerősíti a mindennapi gyakorlatban. De a kapcsolat a teljesítmény - nem egy egyenes vonal sebességét. A karaktere határozza meg: „sok feltétel, és legfőképpen -. Az ára leküzdésében légellenállást, ami nő arányosan a kocka a sebesség végül megszerzett függőség, ami grafikailag úgy néz ki, meredeken emelkedő görbe (1. görbe a grafikon) Ebből következik, hogy tagadhatatlanul helyes volt. volt, hogy elismert, „” *: tmvvo győzelem - drasztikusan csökkenti a szükséges energia fordítódik leküzdésére mind gördülési ellenállás.
Mi lenne, ha csökkenti a vezetés a motor teljesítménye? Nagyon egyszerű: elengedi a gázpedált, hogy fedezze a fojtószelep a porlasztóban. De ezzel a beszívott traktus pomezha injektált az áramlás útját az éghető keverék, és ez nem csak korlátozza a hatalom, hanem némi szivárgás a munkaképes romlik miatt protsesa úgynevezett pumpáló veszteség. Egyszerűen fogalmazva, a motor beindul, a kevésbé hatékony üzemanyag-felhasználás energiát. By the way, ez magyarázza a negatív eredményt adja, ha rögtönzött eszközökkel, ami néhány beágyazza a beszívott traktus, hogy javítsa a karburátor és kap benzin megtakarítást.
Mindazonáltal, a sebességének csökkenése a fogyasztás a benzin jelentősen csökken. Miért? Mivel az erősítés csökkenését gördülési ellenállás (aerodinamika, gördülő kerék) sokkal nagyobb súllyal, mint a veszteség a növekvő szívási veszteségeket okoz a motorban. Ez különösen igaz a nagy sebességgel. Ennek eredményeként, az üzemanyag-áramlási sebesség függőségét formáját ölti a diagramon mutatjuk be (2-es görbe). Így a sebesség csökkenése folyamatosan, bár nem egyenes arányban, ezzel csökkentik az üzemanyag-fogyasztást. Természetes korlát itt minimálisan stabil jelen a főtengely forgása során a motor működését terhelés alatt (ez az érték a különböző gépek általában a tartomány 1300-1600 fordulat / perc). Így annak érdekében, hogy „húzza” az úton a benzinkút, törekedni kell menni a legmagasabb fokozatban, egyenletesen, és egy kis forgalom, közel a minimum fenntartható.
És, hogy mit jelent a „gazdasági sebesség”? Most ezt a kifejezést nem használják, mint a szakkifejezés. És mielőtt azt életre a következő esetekben. Elégtelen tökéletesen karburátort magukat, és a motor alapjárati rendszer ellenőrzött „gazdagabb”, hogy stabil a motor működése ebben az üzemmódban. Ez eredményezte alakváltozás felfelé „farok” gazdasági jellemzői (3. görbe a grafikon), megjelent azonban sebessége a zónát, amelyben az áramlás minimális. A modern járművek esetében, mivel bebizonyosodott, (2-es görbe), nincs ilyen dolog.
A teljesség kedvéért meg kell említeni a következőket. Mint láttuk, az összes többi tényező, minden sebesség tökéletesen megfelelnek bizonyos energiaköltségeket. Ez szükséges teljesítmény a motor „szállít”, amikor a beállított sebességet a főtengely ami függ a áttétel a sebességváltó (abban az esetben közvetlen forgalom továbbítására - tengely a hajtómű). Azonban elméletileg, azonos részleges teljesítmény (azaz kevesebb, mint a maximális) lehet beszerezni különböző sebességgel változó spepenyu fojtás. Feltételezve, üzemanyag-hatékonysági szempontok, kívánatos, hogy kevesebb lendület, mivel minden pályaszakasz száma szívólökete kicsi, míg a fojtószelep nyitási jelentése - megnövekedett, csökkentve az interferenciát az utat a dolgozó keverék és előmozdítása hatékonyabb az üzemanyag-felhasználás. Kifejezett rendelkezés illusztráljuk adatokat a táblázatban látható.
A legegyszerűbb módja annak, hogy hajtsák végre a felsorolt előnyök az áttételt a fogaskerék tengely, amely szintén következik az adatok a táblázatban megadott. Ezért a növények hajlamosak az ilyen hajtóművek új modellek és változatai autóikat. Azonban ez történik, mint általában, csak együtt más tervezési intézkedések, mint például mentességet a gép javítása légellenállása, stb Ellenkező esetben kívánatos módon bomlik dinamikus tulajdonságok - .. Az a képesség, hogy gyorsan gyorsul, névlegesíthető, hogy elér egy előre meghatározott maximális sebességet .
Figyelembe véve ezeket a tényezőket, az lenne az ideális automata fokozatmentes sebességváltó, amely bármelyik pillanatban áttétel szükséges optimális motorfordulatszám. De amíg ez a megoldás nem elfogadható tömegtermelés: Ezen kialakítás volt túl bonyolult, költséges és időigényes. Az alkotók az autók egy kompromisszum, de nagyon hatékony módja. Az ötlet az, hogy több, az overdrive. Végsebessége rajta nem lehet - nincs elég raktáron. teljesítmény. Hanem használják a legkülönbözőbb sebességű és kedvező útviszonyok javító (általában öt) sebességváltó lehetővé teszi, hogy jelentősen csökkenti a lendület a főtengely, mint egy egyenes vonal, a negyedik, és ezáltal jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. És ha szükséges, hogy gyorsítsa fel élesen könnyen mozog a közvetlen átadását.
Függése teljesítmény költség és az üzemanyag-fogyasztás, a jármű sebességét VAZ-2105:
1 - szükséges teljesítmény (görbe valamennyi modell „Zhiguli”);
2 - az üzemanyag-fogyasztás;
3 - mint ez nézne a görbe az üzemanyag-fogyasztás üresjáratban pereobogaschenie beállító rendszer.