Beállítás fordulatainak motorok
Ha a vállalat gyárt vagy elekrooborudovanie Berendezés villamos iparban, és szeretné tudni az üzleti látogatókra - kérjük, forduljon hozzánk. Ha érdekli a probléma a nukleáris energia, energiaipar, kérdések és problémák az alternatív energiaforrások Oroszország - minden a fő ereje az ipari vállalkozás egy villanyszerelő, vagy csak érdekli a kérdés és a probléma a villamos és az energia, hogy vegyenek részt a létrehozását és fejlesztését ezen az oldalon. Mi lesz boldog, hogy hallani a javaslatokat.
Sebességellenőrző kérdés szembesülnek, ha dolgozik, kéziszerszámok, amit varrógépek és egyéb eszközök az otthoni és a munkahelyi. Állítsa be a sebességet, egyszerűen azáltal, hogy csökkenti a tápfeszültség nincs értelme - motor drámaian csökkenti a sebességet, valamint áramkimaradás és megáll. A legjobb megoldás a kiigazítás a vezérlő feszültség visszacsatolás áram a motor terhelése.
A legtöbb esetben, szerszámok és egyéb eszközök használt univerzális kollektor motorok sorozat gerjesztés. Ők jól működik mind az AC és DC. Jellemző a kommutátoros motor, hogy váltáskor forgórésztekercsekhez a kommutátor rudak alatt nyitási impulzus fordul elő körülbelül Tivo-elektromotoros erejének önindukciós. Ezek etetés amplitúdójú, de ellentétes fázisú. Csuklós a back EMF által meghatározott külső jellemzői a motor, a terhelés és egyéb tényezők. A káros hatást a back EMF expresszálódik szikrázó a kollektorba, a motor teljesítményének csökkenését, további melegítés tekercsek. Néhány back-EMF kialszik kondenzátorok, sönt kefét.
Úgy véljük, a folyamatok játszódnak le az aktív üzemmódban a példa egy univerzális áramkör (1. ábra). Ohmos-kapacitív áramkörként P12-CP-C2 biztosítja a kialakulását a referencia feszültség, amely meghatározza a motor sebességét. Ha a terhelés növekszik motor sebessége csökken, és csökken a nyomatéka. Counter-elektromotoros erő keletkezett a motor és az alkalmazott közötti a katód a tirisztor \ / 51 és kapu elektród csökken. Következésképpen, a feszültség a vezérlő elektród a tirisztor arányosan növekszik csökkentik back-EMF. További feszültség a vezérlő elektród a tirisztor okozza, hogy aktiválja, ha egy kisebb fázisszög (szög cutoff) és át kell a motor árama nagyobb, és ezáltal kompenzálja csökkenését a forgási sebesség terhelés alatt. Van egyfajta egyensúlyt impulzusfeszültségnek a vezérlő elektróda tirisztor, amelynek tagjai a tápfeszültség és a feszültség önindukciós motort. 5A1 kapcsoló lehetővé teszi, hogy ha szükséges, menj a teljes tápfeszültség módosítása nélkül. Különös figyelmet kell fordítani a választás a tirisztor a minimális kapcsolási áram, amely biztosítani fogja a jobb stabilizálása a motor fordulatszámát.
A második diagram (2. ábra) van kialakítva, több, erős motorok használt faipari gépek, köszörű, fúró. Úgy állítsa be az elv ugyanaz marad. Tirisztor ebben a rendszerben kell megállapítani nem lehet kevesebb, mint 25 cm2-es radiátor.
Az alacsony fogyasztású motorok, és ha szükséges, hogy nagyon kis rotációs sebességgel előnyösen lehet alkalmazni diagramja IMS (3. ábra). Úgy tervezték, hogy hatalomra 12V DC. Abban az esetben magasabb feszültséget kell erő a chip segítségével parametrikus szabályozó feszültségstabilizáláshoz nem magasabb 15V. A fordulatszám szabályozás által végrehajtott változó átlagos értéke az impulzus feszültség a motor. Az ilyen impulzusok hatékonyan szabályozza kis sebességgel, mint hogy folyamatosan „rámenős”, a motor forgórész. Nagy motor gyorsítja működik a szokásos módon.
Egy nagyon egyszerű áramkör (4. ábra), hogy a balesetek elkerülése érdekében a vasútvonal (játék), és új készítmények kontroll. Izzólámpa a külső áramkör védi, és jelzi, rövidzárlat a vonalon, miközben korlátozza a kimeneti áram.
Amikor a szükségességét, hogy állítsa be a motor fordulatszámát egy nagy nyomaték a tengelyen, mint például az elektromos csörlő hasznos lehet teljes hullám hídkapcsolás (5. ábra), amely teljes erővel, hogy a motor, amely jelentősen megkülönbözteti a korábbi, amelyben csak az egyik működő fél hulláma a tápfeszültség. Diódák \ / D2 és \ / D6 és csepegtetőtölcsérrel R2 ellenállás energiaellátására alkalmazzuk a meghajtó áramkör. Lappangási idő nyitási tirisztor fázis feltéve, hogy a C1 kondenzátor díjak keresztül R3 és R4 ellenálláson a feszültségforrás, amelynek szintje határozza meg Zener VD8. Amikor a C1 kondenzátor fel van töltve, hogy a küszöbérték odnoperehod-TION tranzisztor VT1, hogy megnyílik, és megkezdi a tirisztor, amelynek anódja van jelen a pozitív feszültség. Amikor a kondenzátor lemerült, Unijunction tranzisztor kikapcsol. Értéke a R5 ellenállás függ a motor típusától és a kívánt visszajelzést. Értékét képlettel számítottuk ki:
ahol Im - tényleges értéke a maximális terhelési áram a motor. A javasolt rendszer jól ismételhető, de ehhez a kiválasztás egyes elemeinek tulajdonságaitól függően az alkalmazott motor (szinte lehetetlen megtalálni ezeket a motorokat az összes paramétert még ugyanabban a sorozatban).
Ha kérdése felveheti a kapcsolatot velünk e-mail [email protected] vagy látogasd meg honlapunkat: electrik.org.
További szép napot.