Autoreview tesztek téli abroncsok mérete 205
Között a gumik nélkül csapok két új elem - a Dunlop Graspic DS-3 és a Goodyear UltraGrip Ice + és négy modell már ismeri - Continental ContiVikingContact 5 Michelin X-Ice 2 Nokian Hakkapeliitta R és Yokohama Ice Guard 30. Mindezek gumik úgynevezett skandináv típusú, azaz puha futófelülettel, amelyet elsősorban a hó és a jég.
tüske Nokian Hakkapeliitta 4 ( „kor” - - négy év, a mélység a futófelületi mintaárok - 6 mm-es) és a Nokian Hakkapeliitta 2 (kilenc év, a mélység a futófelületi mintaárok - 3 mm) a vizsgálandó négy készlet használt téli gumik állítottunk elő és studless Nokian gumik Hakkapeliitta R (két év, a futófelület barázdák - 6 mm-es) és a Michelin Maxi-Ice (tíz év, a futófelület barázdák - 3 mm). Emlékezzünk vissza, hogy a vizsgálati módszer és az új, és a „Journey” az egyik gumiabroncs.
Vizsgálatok bizonyították, hogy a csupasz jég tüskék, mint volt, és továbbra is a leghatékonyabb eszköz javítása kapcsolt tulajdonságokat, így -, és biztonságos! Azonban, ha a tüskék alig tartotta a kopott futófelület, és néhány elvesztette az értelemben tőlük egy kicsit: még a fele kopott gumiabroncsok jelentősen növeli a féktávolságot a csúszós utakon. És ha a maradék mintázat mélysége 3 mm, a fékút jégen megduplázódott!.
A sor „hó” tulajdonságok dicséretes Nokian Hakkapeliitta 7 gumik, Pirelli Winter Carving Edge, Michelin X-Ice North 2 és Continental ContiVikingContact 5. kopott gumiabroncsok szinte teljes erejét voltak végén a minősítés, de a lag nem annyira végzetes: fékezéskor hó tíz méter extra fékút, nem ötven, mind a jégen!
A gyakorlatban slashpleningu egyformán sikeresen ellenállni, mint irányított busz Goodyear UltraGrip Ice + és a Pirelli Winter Carving Edge, és nem irányított gumiabroncs Yokohama Ice Guard 30.
Nokian Hakkapeliitta 7
Értékelés: 7.0 pont
A Hankook Tire csalódott instabil teljesítményt különböző típusú bevonatok. Ha ők megnyugtató tapadás a jégen, a hó az új Hankook gumik kopott egy kicsit jobban. A pályán egy kicsit élesebb kezelési költség nyomja a gázpedált, vagy fék - és az autó tört a csúszda, elhúzódó és rosszul szabályozott.
A korai olvadó hó gumiabroncs „float”. Úgy tűnik, hogy majdnem ugyanolyan iránykarakterisztika, mint a gumik Pirelli Winter Carving Edge, de ez a hasonlóság és korlátozott.
A járdán jobban teljesített: az autó fékek is, engedelmesen reagál a kormánymozdulatokra. De ahhoz, hogy a „aszfalt” szintű gumik Yokohama gumik Hankook továbbra elmaradnak. Továbbra is az utolsó és talán az egyetlen érv a gumiabroncsok Hankook - az áron.
+ Lebilincselő ingatlan jégen.
+ Ár.
-Stsepnye tulajdonságok és kezelése a havon.
- Alacsony ellenállás slashpleningu.
Sava Eskimo Ice
Értékelés: 7.0 pont
Ezek az abroncsok - a klasszikus termék úgynevezett második sorban. Első sor - az Goodyear márka. A lag leginkább érezhető a jég, ahol a Sava gumik sokkal jobb, mint a kopott gumik. Sem tényleg lassítani vagy gyorsítani, és a csúszás fordul elején kezdődik, de kudarcok a dia sima és kiszámítható.
A hó, ezek az abroncsok már bizonyították valamivel jobb: az elmaradás a hosszirányú kapcsolási tulajdonságai Goodyear abroncsok minimális, de vezérli az autó érezhetően rosszabb - ismét korai és hosszan tartó csúszda. De sáros gumik eszkimó hó lépés White Castle - ellenzik slashpleningu még jobb Goodyear abroncsok.
A járdán - egyenletes gyorsulás és a fékezés, de a kezelhetőség és itt problémákat: hiányosságok a bank és a lassú válasz a korrekciós intézkedéseket.
+ Ellenállás slashpleningu.
-Stsepnye tulajdonságok jégen.
- kezelése mindenféle bevonatok.
- Zaj.
Sordiant Sno-Max PW-401
Értékelés: 5,9 pont
Két évvel ezelőtt, a szakértők dicsérték Sno-Max a kiváló tapadást jeges és hibáztatták a viselkedést az aszfalt, de most - éppen ellenkezőleg. Cordiant gumik jégen tehetetlen és gyengébb nem csak kivert, hanem a legjobb, nem kivert. És ha összehasonlítjuk gumik Nokian Hakkapeliitta 7, akkor a fékezési távolság 50 km / h 22,3 méter hosszú. A hó - egy kicsit jobban. Csakúgy, mint a hóval víz latyak.
És a járdán voltak az élen. De a kezelés nem minden sima: végzésekor manőverek hitel-szakértők kifogásolt ideges, és nem mindig pontos választ. És ez a legzajosabb gumiabroncs tesztjét.
+ Kapcsolási tulajdonságok a járdán.
+ Ár.
-controllability és a tapadás havas és jeges
- zaj
- Alacsony ellenállás slashpleningu.
Goodyear UltraGrip jég +
7.4 pont
Tire Ultra Grip + - mérföldkő termék Goodyear. Tire Ultra Grip + szabott sajátosságait az európai működését. Ez azt jelenti, nagyobb sebesség indexe, és a forgásirányos mintázat, amely jobb ellenállást slashpleningu, és ami a legfontosabb - kiváló tapadást adottságok nem csak a jégen, hanem aszfalton. Köszönhetően az úgynevezett kompozit lamella (legalább kis hornyolt slot-lamella változtatni az alakjukat a prizmatikus cikcakk a) a futófelület merevségének a hosszanti irányban van egész mélységében egységes. És ez működik! Figyelembe véve a súrlódási gumik Goodyear jó eredményeket a jégen, még megjegyzések kezelése: lassú válasz és alulkormányzottsággal kanyarodási uralkodik.
Gumiabroncsok jók, és a hó, és a „perestavke” bizonyult a legjobbnak a gumik nélkül szegecsekkel. Végezze el ezt a manővert a nedves aszfalton könnyebb volt, mint bármely más gumik a teszt! Ez azt jelenti, hogy a Goodyear Ultra Grip Ice + ideális a város. A becslések szerint nyert szakértők - a legjobb között nem szöges gumikat.
+ A hosszirányú markolat ingatlan a jég és hó az osztályban nem fogazott gumiabroncsokra.
+ Nagy ellenállás slashpleningu.
+ Megfogó ingatlan a száraz és nedves járda
Continental ContiVikingContact 5
7.3 pont
A Continental abroncsok elveszett csak 0,1 pontot vezető között vizsgált gumiabroncs nélkül szegecsekkel. Ahol a bevonat a téli ContiVikingContact 5 még előnyösebb. A jégen - sokkal kevesebb fékút úttartás - kellemes, semleges kormányzás, amely lehetővé teszi, hogy az autó a csupasz jég nélkül feszültséget.
Szerint a rámpa a hó a három legjobb abroncsok az összetettben. Nem ijesztgetni őket, és slashpleningu. De az aszfalt, különösen nedves - a probléma: a fékezés során gumik Continental sikerült legyőzni egyetlen Michelin Maxi-Ice gumik évtizedes. És a többi vizsgálat az aszfalton mutatott több mint szerény nyereséget.
Ez ajánlható működésének adatbusz az északi régiókban és elővárosi vezetés. A városokban, azok nem tartoznak.
+ A hosszirányú markolat ingatlan a jég és hó az osztályban nem fogazott gumiabroncsokra.
+ Nagy ellenállás slashpleningu.
+ Kapcsolási tulajdonságok nedves és száraz aszfalton.
- Fékezés és kezelési tulajdonságok vizes úton.
Nokian Hakkapeliitta R
7.3 pont
A kombináció a gumiabroncs Nokian Hakkapeliitta R és Continental ContiVikingContact 5 - két nonstudable csomagtartó gőzt. Annak ellenére, hogy a „boot” - irányított futófelület mintázata, és a második - aszimmetrikus.
Gumiabroncsok jól működik a jégen, különösen a kanyargós úton, ahol az autó könnyen ellenőrizhető, nem csak a szélén csúszik, hanem azon kívül is. A hó - ellenálló markolattal és pozitív hatással van az autó kezelését. Ellenállás slashpleningu - ugyanazon a magas szintű, mint a Continental abroncsok.
És ugyanaz gyengesége: a puha futófelület a járdán szegény megbirkózni megnövekedett terhelést. Az egyetlen alapvető különbség - a gördülési ellenállás. Hakkapeliitta R gumik teljes mértékben támogatja a „zöld” hírnevét a márka Nokian - a tesztünkben gurulnak minden könnyebb. Mégis, ezek a nehéz ajánlani használata a nagyobb városokban.
+ Kezelés a jég és a hó az osztály nem szöges gumikat.
+ Alacsony gördülési ellenállás.
+ Nagy ellenállás slashpleningu.
- kapcsolási tulajdonságok a járdán.
- Kezelhetőség a járdán.
Michelin X Ice Xi2 2
7.3 pont
Ebben az időben a gumik Michelin X-Ice 2 kicsit a vezetők, de jó eredményeket hozott az egyes tudományágak. De az úttartás - váratlan hiba: Michelin gumik elrontotta a karakter a Focus ejtik alulkormányzás, arra kényszerítve több felkavaró előtt minden kanyarban az út. Kis sebességet - és a hóban.
Hó nincs ilyen probléma, de a markolat szerényebb, mint a versenytársai. Gyenge és ellenállás slashpleningu.
De a járdán - közel azonos biztonsági szintet.
+ Kapcsolási tulajdonságok jégen studless gumik az osztályban
+ Kapcsolás tulajdonságok és upravlyaemostna aszfalt.
- Kezelés jégen.
Yokohama jég GUARD IG30
Értékelés: 6.7 pont
Ice kellemetlen út - az autó gyorsul lassan, a rossz fékek és bekapcsolja lassú. Snow kép jobb - itt is beszélhetünk egy bizonyos átlagos szintet. A sáros hó ezen a szinten emelkedik a legnagyobb - Yokohama gumik bizonyítani példaértékű slashpleningu ellenállás.
Aszfalton Yokohama Ice Guard 30 busz egyéb studless jobban megbirkózzanak fékezés, de oldalirányban gyengén teljesítenek. Reakciók a kormányzási lomha a „perestavke” autó hosszú ideig az első kerekek megcsúsznak, nem reagál a kormányzási dovoroty. Kuplung száraz bevont legjobb, de zavaró lesz a nagy kivonás.
+ Nagy ellenállás slashpleningu.
+ Fékezés tulajdonságok vizes úton az osztály nem szöges gumikat.
- kapcsolási tulajdonságok jégen.
- kezelése száraz és nedves aszfalton.
Dunlop Graspic DS-3
Értékelés: 6.3 pont
Gumiabroncsok Dunlop Graspic DS-3 - egyik újdonsága a szezon. Jégen - intermedier kapcsolási tulajdonságai. És az úttartás „üvegszál” egy bizonyos határig tart, majd ezt követően egy éles bontásban.
A hó helyzet hasonló: egy középszerű tapadást és éles, rosszul tervezett slide. Aszfalton az autó instabil a reakciók, a vezető mindig fel kell készülnie a drift korrekció, vagy a harc a bontási az első tengelyen.
Ezen felül „énekelni” a leghangosabb studless gumik. Úgy tűnik, hogy az üvegszálak - marketing trükk, de az igazi előnye ezek a szakértők nem éreztem.
+ Nagy ellenállás slashpleningu
- kapcsolási tulajdonságok havon
- kezelése mindenféle bevonatok