A csata a karburátor és a tüzelőanyag-rendszer)
Hello mindenkinek!
Hosszú ideje nem írtam semmit (Ax meglepődtem, hogy került sor a múlt hónapban felvételt%)
Ebben a hónapban Harcoltam majdnem minden nap a karburátor.
Tehát kezdjük a történetet annak érdekében, és előszavával.
Miután az ilyen érvelés, úgy döntöttem, hogy hozza vissza a jó öreg Perburg 2B róla ez a történet :)
Így vettem egy szénhidrát, miután az előző beállítás (legfeljebb Keihin) tudta, hogy nem tartja szinten az úszóház.
Priter tű kezdte derzhat.Pereproveril a rendszer, elvileg nincs semmi, hogy ellenőrizze. Egyszerű karburátort egyfokozatú rendszer hidegindítás. Két membránok, egyet magának a hidegindítás, a második droselnuyu lengéscsillapító második kamrában. Általában azt meg mindent a könyvet, és készlet.
Látták megöletni.
Benz folyt minden hasadékok.
Ha igen elöntött szénhidráttartalmú négy okból.
-Az első szint nincs beállítva a úszóház.
Ez rögtön kizárta üzembe a megfelelő szintet.
-Másodszor, a hibás benzonas róla tovább.
-Harmadszor, nem működik a nyomásszabályozó.
-A negyedik tömítést a testrészek ne tartsa az üzemanyagot. Én voltam az utolsó, hogy biztos, hogy minden rendben van)
Az ötlet, és úgy döntött, hogy még egyszer ellenőrizze a fent felsorolt valamennyi. A megkérdezett Guru Georchi és nagy és erős bácsi Eugene Jmeja333 és elment dolgozni)
Elkezdtem egy nyomásszabályozó
Régi I csöpög I átrendeződik a másik, és ez nem segített.
Ennél is tovább ment, én nyitotta meg a benzin és felfedezte, hogy az egyik szelep nem rendelkezik az üzemanyag. És ez sokat mond.
Úgy döntött, hogy változtatni nasos.Poka habozott szivattyú az egzisztenciális motor WH WB, eladott O_o nem, ha több nem található. Egy hétig a munka megállt, és én támadta meg a szomorúság :)
Szomorúság hígított küldése Harkov formájában azonos karba, ott állt az 1,6 literes második golf.