Vásárlás motorkerékpár használt
Csak azt akarom mondani néhány szót javára használt gép. A legtöbb ember, az első alkalommal vásárol egy motorkerékpár, nem csak nem a vezetési képességek, hanem általában homályosan képzeli, amit fognak találkozni a működése során. Vesz egy új gépet $ 10,000 és az első napon a burkolat viszont egy halom műanyag kilátások nem biztatóak. Sokkal jobb, hogy tapasztalatokat szerezzenek, vonatbérletek vagy két egy használt autót.
Először is, az emberek döntenek a vágyaikat, és eldönti, hogy mit akar a kerékpár. Ha a gép kell „utazni” a bar bar, és nagy fordulatszámon is különösen fontos nem, akkor a helikopter segít. Ha valaki legyőzi a szomjúság a sebesség és adrenalin, meg kell vásárolni a „sofõr”. De a rajongók vezetés nehéz terepen használható motocross és off-modell, más néven Enduro.
Sokkal jobb, hogy azonnal visszavonja a vásárlás nem egy új készülék egy kétütemű motorral - elegendő, hogy nagyon rövid ideig. Nem érdemes üldözi nagy térfogatának, nincs kielégítő élményt. Ha vásárol egy motorkerékpár először az életben, akkor van értelme, hogy előnyben részesíti a 250 vagy 400 köbcentiméteres modell szerint. Ez a motor kapacitása elegendő lesz az indulás a szezonban, hogy tapasztalatokat szerezzenek, és hogy megértsék, hogy az akvizíció egy motorkerékpár vagy egy hiba volt a kezdete egy viharos szenvedélyek.
Tehát modell elrendezve. Mi a következő lépés? Először is, meg kell kérni a gyártási év futásteljesítmény, és azok egy motorkerékpár megérkezett. Először is, elvileg nem számít, mert a motor nem kocsiszekrény, ellenáll a korróziónak, nem, és működik csak a meleg évszakban. Előfordul, hogy a feltétel tíz készülék közel van az ideális, és fordítva, a motor és a futómű a gép két éven gyakran romos volt gondatlan tulajdonos. De elvileg a kiadás éve mindig fel van tüntetve a fékcsövek.
Telefonok többnyire hozzánk Japánból és Amerikában. Európa a kis hányadánál. A „Rising Sun” import általában kis lökettérfogatú, és az Egyesült Államok aprító- és Roadies. Én nem ajánlom, hogy vásárolni motorkerékpárok. amelyek már működött az útjainkon. Sokkal jobb, hogy előnyben részesíti az újonnan „kivándorolt” technika, amely során figyelembe kell venni az éghajlati jellemzőit az ország, ahonnan azt behozták. Például, a korábbi „japán” gyakran a magas páratartalom miatt oxidálódnak alumínium felület, de ez nem befolyásolja az állapotát „töltelék”. Mert így az érintett rész az eredeti fényességének kell távolítani, hogy a lengyel, hogy fedezze speciális lakkal szárítással, ami zajlik egy tokos kemencében. Mindent megtesz, hogy képes nem mindenki.
Készülékek Amerikából általában jön meglehetősen jó állapotban van, és anélkül, hogy jelentős hibák megjelenését.
Néhány európai országban vannak korlátozások a maximális teljesítmény és a sebesség a motorkerékpár. Például érkező személygépkocsik Németország, nincsenek felszerelve motor erősebb, mint száz lóerő.
A valós futásteljesítmény motorkerékpár lehet megítélni a következő dolgokat. Például, hogy mennyi csiszolni lépések és a bot kormánymű.
Vagy kopás a féktárcsák. Egyes eladók ezen alkatrészek cseréjére, új vagy majdnem új. Tehát figyelni, hogy a test a kormánykerék kapcsolók. Ha erősen szőkített a nap, a tetején és oldalán a műanyag árnyék egyenetlen, így a motorkerékpár fut néhány tízezer kilométert. Sportbike fontos szerepe van a kinézetét. De a burkolat könnyű meghatározni az intenzitása az eszköz használata. Peeling festék és a karcolásoktól bizonyságot tegyen a viharos múlt a gép.
Ha a fenti tételek nem panasz, hogy mit kell nézni, további vizsgálatra?
Következő ellenőriznie kell a haladás minden ellenőrzést. Meg kell könnyen, és a kábelek ne legyen rozsdás. Szivárgó lengéscsillapítók szintén elfogadhatatlan - helyettük drága. Még ha a dugó nem látható csíkok az olaj, hogy egy közeli pillantást a dolgozó króm felület. Meg kell tökéletesen sima. Ha van egy alig észrevehető „pockmarks” megfordul, és hagyjuk - három nap múlva „pockmarks” izmochalyat még az új tömítéseket (egyes eladók különösen azok helyébe az eladás előtt), és akkor az az eszköz tulajdonosa a jelenlegi dugót.
Akkor kell ellenőrizni az olajszintet, és fagyálló. Ha minden rendben van, akkor indítsa el a motort. A „chetyrehtaktnika” kipufogógáz kell szinte átlátszó, szennyeződések nélkül fehéres vagy sötét homály. Körül a kilépő ne legyen olaj gyűrű - bizonyíték közel motor halál.
Mi használt motorkerékpárok nem melegszik a motor nem bocsát ki hangot. Bocsátanak ki, egyenletesen kopott alkatrészek. Ha a motor bemelegszik, a zaj megszűnik. Ha nem, mondja a kereskedő, „viszlát”. Az is előfordul, hogy a hideg motor tökéletesen működik, de a bemelegítés kezd hang „rossz”. Ugyancsak nem opció vásárolható.
Ha minden rendben van, akkor most kipróbálni az autót a pályán.
A tengelykapcsoló lehet ellenőrizni a helyszínen. Zárd be az első kerék fék, vagy egyszerűen utknites őket a falra. Ezután kapcsoljon első fogaskerék, és adjunk hozzá egy kis sebesség. Ha a kuplung rendesen, és nem akadozik, vagy a motor istálló vagy a hátsó kerék elkezd csiszolják az aszfalt.
Elhagyva az út, az első dolog, amit meg kell figyelni. Ez a motor válasz a gázpedált. „Hibák” című művében nem kell. Motor köteles válaszolni egyértelműen az intézkedések a gázt. Arra is szükség van, hogy ellenőrizze a működését a fékrendszer, nem kell beszélni, hogy fontos ez a tétel.
Annak kiderítésére, hogy a motorkerékpár volt egy súlyos baleset, meg kell figyelni, hogy a következő, nagyon fontos pont: az erőt kifejteni a kormánykereket, ha balra fordul és jobbra, meg kell egyeznie. A tény az, hogy miután a szakszerűtlen orvosolja sérült vázak és villák, a tervezési geometria van törve. Ilyen szerencsétlen motorkerékpárok normálisan forog csak egy irányban, gyakran megtalálható a használtautó piacon.
A tulajdonos egy használt járművet. Mi kell neki a megelőző karbantartást?
Az első dolog az, hogy módosítsa a és olajszűrő. Jobb és módosíthatja a fékfolyadék egyszerre. Fontos, hogy csak kiváló minőségű üzemanyagok és kenőanyagok. Ez különösen érvényes a sportbike. Ők növelte motorok igényel gondos karbantartást és beállítást.
Végül egy kicsit az árszint.
Minden attól függ, állapotának és hengerűrtartalma egy motorkerékpár. Mert 2500 $ lehet vásárolni egy tisztességes chopper vagy „krossovik” a motor akár 400 köbcentiméter. Sportbike azonos lökettérfogatú költsége $ 3,000-5,000. „Beushnye” autók, nagy motor hengerűrtartalma, anélkül, hogy további beruházásokat követően a beszerzés, értékesítés a $ 6,000.