Toyota Prius teljes igazságot hibrid - auto g
Töltsön a kísérlet, hogy meghatározza a tényleges üzemanyag-fogyasztás a hibrid autók
Mi az igazi fogyasztás Toyota Prius?
Nézzük meg néhány elméleti eredmények gyakorlati. Például a gyártó által megadott üzemanyag-fogyasztás a városi forgalomban a Prius - 3,9 liter 100
kilométer, ami úgy néz ki, nem optimista. Csak nem értem, ezeket az eredményeket kaptuk semmilyen körülmények között. Ezért tölteni a kísérlet, hogy meghatározza a tényleges üzemanyag-fogyasztás a hibrid autók Toyota Prius.
Ellenőrizni fogjuk az átlagos fogyasztás a benzin a ciklus során „otthon és a munkahely-otthon” két napig. Útvonal Moszkva Vernadszkij Prospekt, Lomonoszov Prospect, Nakhimovsky kilátás, Kolomna Passage, Prospect Andropov. A távolság otthonról dolgozni - 16 km, menetidő dolgozni - 1 óra, a munka - 1 óra 30 perc (összes menjen dolgozni különböző időpontokban és a munka - egy). Hőmérséklet reggel -2 fok.
Átlagos üzemanyag-fogyasztás a ciklusban „otthon és a munkahely-otthon” volt 7,5 liter „száz”.
Átlagos üzemanyag-fogyasztás Moszkva városi ciklus módban ECO volt 7,5 liter 100 kilométerre helyett 3,9 l megadott. Úgy tűnik, hogy az üzemanyag-fogyasztása egy nagy, de csak összehasonlítva az útlevél adatait. Ha összehasonlítjuk a többi autó, amiket tapasztaltam ugyanazon az útvonalon, a Prius valóban gazdaságos. Bíró: átlagos áramlási sebessége Suzuki Swift 1,2 a „automatikus” 11,9 l, és a KIA Rio 1,6 l - 12,5. Annak ellenére, hogy a Toyota Prius több nehéz és erős autó.
És mi az a maximális lehetséges üzemanyag-fogyasztás Toyota Prius? Ehhez aktiválja a PWD mód és horpadás a gázpedált a padlóig minden lehetőséget: forgalmi és bármilyen átépítés. A legjobb, amit el lehet érni - 9.8 liter „száz”, amely egy autó súlya 1,5 tonna nagyon jó eredmény. Az eredmények szerint a második rész a kísérlet, rájöttem, hogy a Toyota Prius nem „zöldség” autó - világos lehet rajta. Például, hogy megússza egy lámpánál az első, meg kell szorítani mind a gáz és fékpedál, és amint a lámpa zöldre vált - „dobja” a fék. A hibrid autó, mint egy őrült kocsi, rohan előre, így zavarba többi közlekedőt.
Hogyan Toyota Prius utazik kizárólag elektromos?
Bár a Prius nem egy „tiszta” elektromos autó, csak akkor megy az elektromos - nem véletlen, hogy ő egy különleges EV funkció. És hány kilométert az autó képes legyőzni csak az elektromos motor - nagyon kevés ember elképzeli. Expressz szavazást ebben a kérdésben, amely töltöttem az én twitter és facebook, azt mutatta, hogy még egy durva ötlet, hogy mi a Prius. A legtöbb barátom hívja a szám 30 és 100 km.
A vizsgálatot egy zárt területen hajógyár Moszkvában. Útvonal - petlyanie az épületek között kis lassítás és a gyorsítás. Amint az akkumulátor mutatott teljes töltés - csendben beköltözött az utat. Azt lehet feltételezni, hogy a megtett távolságot az elektromos, kevesebb lesz, mint írta, „barátlistán”, de valójában. A belső égésű motorok, ideértve adott a kilométer-számláló már az 1. ábrán kilométeres 800 méter, az elem szintjén 1/3 a teljes mennyiség. Ha mozgás egyenes vonalat, így még a nyári, kis sebességgel, lehetséges, hogy elérjék az eredmény négy kilométerre, de nem több, mint 30, és a 100.
Természetesen az elektromotort a Toyota Prius célja, hogy segítse az elsődleges és benzin motorok „rángatózó” a forgalom, ami pontosan kialakított magas átlagos üzemanyag-fogyasztás. Azt nem mondhatjuk, hogy a Prius alacsony sebességnél, mindig megy a villanymotor, - a belső égésű motor van kapcsolva elég gyakran, hogy töltse fel az akkumulátort. Végtére is, amellett, hogy egyszerűen elvégzi a mozgását, a 1,5 tonnás jármű, az energia fordított „könnyű” zene, navigáció, munka sütő ventilátor. A várakozásokkal ellentétben a belső égésű motor működése nagyon stresszes és nem nesztelenül, mint azt gondolnánk. Azt is tisztán hallható, és elnyomott.
Toyota Prius érzi nehézgépjármű, egyfajta elektrokatkom. Elég gyors jégpálya. Stroke - sima, felfüggesztés - egy kemény intézkedést. A kabin, valamint a csomagtér számosak, annak ellenére, hogy a futurisztikus design, amely elméletileg kellett volna, hogy „enni” része a belső tér az autó. A belső tér, annak ellenére, hogy a nem szabványos helyét a fő elemei tűnt unalmas - szürke bőr és egy arctalan műanyag. Valószínűleg azért, mert az autó hangsúlyozza környezeti marketingesek Toyota.
Másrészt, valóban van egy csomó szokatlan: a műszerfalon, mint olyan, nincs - van egy monokróm kijelző közepén az előlapon; Sebességváltókar szintén nem - ahelyett, kék joystick. Egy másik érdekes tulajdonsága: amikor hazafelé az autóban éles impulzus hangok „pisi-pisi”, mint néhány teherautó. Egyrészt, ez aggodalomra ad okot a vezető nagyon dicséretes, a másik - nagyon bosszantó.
Jellemzők és fenntartási költségek Toyota Prius
Ez az egyik dolog - megy a Toyota Prius néhány nap, és a másik -, hogy saját maga is. A sajátosságairól művelet Megkérdezem tőle: „Freund” Alexander Kochenova.
- Alexander, mondja el többet a Prius működését. Költséges fenntartani ez? Milyen gyorsan „szabadság” cipő, amennyire a fő akkumulátort?
- Van az előző modell - Toyota Prius 20, ami most elég sok a másodlagos piacon. Ha vásárol olajat cserélni a dobozt, és azt változtatni, hogy minden 80.000. Km. Az olajcsere minden 10-13.000 km -. Pour „szintetikus”, a változó levegő, utastér, és természetesen, olajszűrő. Az ár a kérdés: 1200 rubel. - olaj- és körülbelül 1000 rubelt. Töltöm az összes szűrőt (ez minden, amit csinál, az előny a meleg garázs egy gödör van). Az autó fel a védelem a ház, a telepítés jött 3000 rubel.
. Az én előző Prius futási mintegy 100 ezer kilométerre változtatni az első párna - 1200 rubel. per set és 300 rubelt. csere. Megcsináltam a módja annak, Nyizsnyij Novgorod, ahol a régi hirtelen megreccsent. Körülbelül így. Még tudok a „dokinut” autóipari szervezet.
A korábbi Prius kapott 11 egy kis baleset, meg kellett változtatni a háttérben. Vettem a 5-én. Rub. a „szétszerelés”. Aztán két évvel ezelőtt ez volt a tartalék alkatrész, egy példányban valamennyi Moszkva. Most ezeket a problémákat már. Abszolút.
A Szilveszter azt tervezem, hogy menjen Ausztriába megy a „fedélzeten”. Pre'll jön a szolgáltatást: úgy tűnik, karok az első felfüggesztés, „meghalnak” Nos, hadd nézze párna, futott már 150 ezer.
Pads hátsó örök, első séta sokáig. Körülbelül egy haldokló elem - egy mese, akkor az első Prius haldokolni kezdett a természetes halál most. Javítása olcsó, minden változtatás nem szükséges - megváltoztatni az egyes elemek 1,5-3 ezer rubel .. Az új költségek 60.000. Dörzsöljük. ha veszel magadnak.
- Alexander, akkor figyelembe vesszük a Toyota Prius autó minden nap?
- Persze! Toyota Prius - nagyon kényelmes autó nem szállított a fejem.
Felmelegedés menni 10 percig. „Megeszi” a város ( „gáz a földre”, és dugók) nyári - 6 liter télen - 8. ösvény - attól függően, hogy hogyan megy: 140-150 km / h - 6,5 l, áramlási sebesség 90-110 - kevesebb, mint az „öt”. Benzin öntsük 92-95 hangulatingadozás, nincs különbség. És ami a legfontosabb, az autó nem bomlik le.
Tehát mi az innovatív autó Toyota Prius? Vajon csak a hibrid meghajtási rendszer? Nem csak. A fő egységei az autó - a motor és a sebességváltó - a Toyota Prius nem egészen normális: a motor jár az Atkinson ciklus és a CAT egy úgynevezett planetáris szerkezet.
Fő motor szemben dolgozik Atkinson ciklusban, a belső égésű motor szerint működő klasszikus Otto ciklus, - a másik bütykös fázis: 3. beszívási ütem lényegesen hosszabb, a szelep zár félúton a dugattyú a felső holtpont, azaz amikor a ciklusban Otto már történik kompressziós ütem. Ezen túlmenően, a Atkinson motor kapott egy különleges főtengely ofszet kapcsolódási pontok, így csökkentve a súrlódási veszteségeket és emelje fel a motor sűrítési arány 13: 1. Általában, a hatékony Atkinson ciklusú Otto ciklus több mint 10%. Azonban ez a fajta motor képes jól működik csak magas fordulatszámnál, alacsony számosságú indexek szolgált. Ezért, ez a tápegység kombináljuk egy villamos motort, amely kompenzálja a hiányzó vontatási a „alacsonyabb osztályok”.
Váltó a Toyota Prius - A bolygó: egy mechanikus rendszer, amely több bolygómű (fogaskerekek), forgatható középpontja körül napkerék. Ez a fajta átvitel tömörebb és lehetővé teszi a gyors és zökkenőmentes sebességváltást nélkül teljesítményveszteség, ellentétben a hagyományos automata sebességváltó a forgatónyomaték átalakító. Bolygóműves sebességváltó tartós, mint a terhelésből több műhold, amely csökkenti a feszültséget a fogak. Szerint a szubjektív érzések, ez a fajta átvitel hasonló a CVT - az autó gyorsul simán és rángatás nélkül.
Hibrid tekintetében Toyota Prius, hogy az párhuzamos a jármű, és tartalmaz egy belső égésű motor a 1,8 liter és 99 LE (145 nm) és elektromos teljesítménye 81 LE (207 Nm). Továbbá motorok hibrid áramkör tartalmaz egy inverter, az akkumulátor és a generátor, amely szintén az a szerepe egy kezdő kezdeni a benzinmotor. Az akkumulátor töltését több szempontból is: a fékezés során (energia-visszanyerés) a motor a generátort, és a kinetikus energia a jármű.