Test Drive elfelejteni a "SUV" crossover renault poroló
Most Duster még inkább, mint egy bulldog. Finom szemű rács emelkedett embléma gonosz „hatalmas szemek” beépített világítással, masszív lökhárítók Bryl, láthatatlan előtt „udvarias” khaki, érdekes kerekek és tetősínek a lyukakat a zárójelben.
Kérdezze? Nem, hallottam. Ez volt a pirítós „Mert Duster!”. Úgy ért véget a találkozó a frissített crossover Renault Duster Romániában. És kezdődött számomra három évvel ezelőtt, mint most szokás mondani, hogy „ezt az egészet.” Úgy döntöttem, hogy változtatni a Ford Fusion valami modernebb, és munkatársai azt tanácsolják, hogy nézd meg a Duster, mondván, hogy a kétliteres, összkerékhajtás olcsó. Renault márkakereskedés I maradt semmi, és visszatért a Duster az utazás előtti Bukarestbe, és egy második benyomás nem volt jobb, mint az első - soldafonsky kocsi. De most, lefedte száz mérföld rajta, emelem poharam: „Mert Duster!” És restyling semmi köze hozzá.
Így tervezési döntéseket nem befolyásolják a geometriai áteresztőképességét. Ez ugyanaz: a megközelítési szög - 30 fok, Congress - 36, távolság - 210 mm. Módosított hátsó lökhárító tenni a vonószem, de a legfontosabb újítás a Stern - S-alakú lámpák.
Elvileg a crossover nem változott. Salon biztosan szebb, beleértve az ergonómia. Mostantól kezdve, csipogó lehet a hagyományos módon, a gomb nem kell gyűjtenie, hogy sürgősségi banda, minden gomb ablak emelő végre világít, Media Nav rendszer a frissítés után a CPU és a memória-kiegészítők gyorsabban hat és intelligensebb. Azonban a kormánykerék még mindig nem húzza keresztül, egy része a jobb tükör mindenki blokkolta a pult, tükrök alatt maradt a kézifék, a hét hüvelykes kijelző nem tudott mászni magasabb, és kapcsolja be a vezető felé fordítva, a belső kilincsek összeroppant megszorította a kezét.
Most Duster kerék Logan. gombokkal sebességtartó és sebességhatároló és a jelet a hub. Az ajtó - betétek, megismételve a minta az ülések, és a fém gomb zárak. Az ébredés hozta és fekete fényes. Ez egyre érdekesebb.
Anakronizmus rendezett fekete-fehér (balra) nyilvánvaló volt, és anélkül, hogy összehasonlítva egy új kombináció, ami szintén megosztott Logan. Ginger fények - a múltban, és a fordulatszámmérő zöld nyíl jelzi, hogy mikor sebességet váltani. A jobb oldalon látható egy jól és hatótávolságot, és költségére.
Miért nem korrigált ezeket a hiányosságokat? Renault vezetők azt állítják, hogy ezek a változások nem olyan kérés az ügyfél, és csak a reform - ez drága és értelmetlen. Kiderült, hogy a tulajdonosok a Duster, amelyből több mint 220 ezer Oroszország, mint a hő, és megvan. A szélvédő most melegítjük, plusz akkor távolról történő melegítése vagy hűtése a kocsi révén egy opcionális Renault Start rendszer.
Media Nav rendszer most megnyitva az utat, amely bemutatja a dugót, és az adatokat az RDS-TMC formátumban. Emellett Duster obzavolsya tolatókamera, anélkül azonban, hogy a pálya tippeket.
Az elem a multimédia menüben, képes lesz elindítani a motort kapcsoló gomb belül 200 méteren (A jármű legyen látómezejében). Van védelem és üzembiztos, és a lopás: ha elakad Duster transzfer zavedet nem, mikor kinyitja az ajtót, vagy megpróbálja mozgatni anélkül, hogy a natív billentyű - megáll. Van egy indítási módot a motor kétóránként.
Az első ülések alig észrevehető hosszúkás és támlája amorf, de egy kicsit jobb, mint a régi. Nem lehet visszatenni álló, oldalsó támogatás - a show. Ahelyett, hogy a tavasz magasságállítás - domkratik. Mögött a növekedés 187 cm „magát a” háttal hogy helyet.
Tehát, Románia, a született a kapcsolódó márka Renault Dacia. A kiindulási pont - Bukarest repülőtéren. Azt kapja összkerékhajtás turbó dízel Duster 1.5 dCi, amely most alakul ki a 90 lóerő nem és 109, és még összesíteni csak hat lépés „mechanika”. Első sebességfokozat beragadt az azonos, mind előtt Restyling erő markolat ragadja az előző legmagasabb pontja, de a gép gyorsabban előre tör - rekord Duster 240 newtonméter (volt 200 N • m) áll rendelkezésre 1750 óta fordulat / perc, fürgén gyorsítja baseman.
Crossover elő a moszkvai üzem Renault. A bevált gép szerelési hibák talált. „Tücskök”, és nyikorog is, bár a durva működés, ami Duster kitéve két újságírói csoportok képesek ushatat sok autó.
A gép pontosan követi a gázpedált, ne aggódj így az előzés és mérsékelt üzemanyag-fogyasztás (megjelent nyolc vagy kilenc literes kombinált ciklusban a kemény száz). A motor alig hallható az utastérben - a szigetelés érezhetően javult. Akár 100 km / h tyazhelotoplivny crossover gyorsítja lassan - a 13,2 az, de ez 2,4 másodperccel gyorsabb, mint a korábbi 90 lóerős motorral. Volt egy zöldség, gyümölcs lett! Fék autó egyértelműen ideges és fáradt után egy óra autóútra a hegyi szerpentin. Turbodíesel Duster, talán a legkellemesebb a rendszerben, hanem a legdrágább meg: 793.000 rubelt.
Sebesség felett 100 km / h-ra Duster elég zajos. Heard gumik Amtel Cruise 4x4, ami azonban azt mutatják, magukat jól az utakon, „énekelni” kicsi egy ilyen gép oldalsó tükrök. Motorok az együttes nem szólóztam.
Miután turbódízel a frissített 2.0 benzinmotor (143 LE és 195 N • m vs 135 erők ugyanazon a ponton korábban) várhatóan több mint egy képes adni. Felfedte csak 4000 ford / perc, és kényelmesebb kommunikálni vele a „mechanika” - kiderül nagyon gyorsan (akár száz 10.3 mp) és a legnépszerűbb körében vásárlók Duster. Kár, hogy nem ízlés az új Duster nissanovskogo benzin „négy” ereje 114 lóerős 1.6 által termelt Togliatti: nem létezik a teszt Romániában.
Duster hivatkozhat rendszer segítségével indításakor emelkedőn, amely nem teszi lehetővé az autó legurul, tartsa két másodpercig. Az én esetemben asszisztens valamilyen okból nem működik, és a kollégák panaszkodtak ugyanezt.
Kézi rövid első fokozatba, mint korábban, ami a darab kapcsoló. 50 km / h mutató kéri az ötödik, de a motor nem áll készen. A város meg kell szokni, hogy folyamatban a második átviteli és vigyázz, hogy ragaszkodni a tetején, hogy ne érintse meg a kezét utas. Semleges néha nyúlt azonnal. De off-road - a legtöbb azt. Kikapcsolja stabilizáció (ha ez az opció 15 900 rubelt ott) blokiruesh tengelykapcsoló a hátsó kerekek -, és továbbítja a dal egy üvöltő motorral. Lock üzemmód működik, akár 80 km / h, és túl a kuplung, nem valószínű, hogy ez megtörténjen. Puncs felfüggesztés - is. Ehhez meg kell találni érdesség, halálos a legtöbb járműnél. Az energia intenzitása az alváz Duster megdöbbentette, mert nem változtak semmit.
A törzs térfogata 408 liter (a második üléssor hajtogatott - 1570 l) helyett primitív redőny - Duplex ezred. Teljes park 4x4 változat a föld alatt, és a front-Duster az alján.
A dízel Duster elektrohidraulikus szervokormány, a többi - a szokásos hidraulikus rendszerben. Nagy különbség éreztem. Kezelés az utakon tűnt érdekes. Ha szükség van, hogy gyorsan a sziget körül szikla, nem probléma, és nincs hiba - megérteni a gép kiváló. Mi megrohamozta vnatyag meredek kapaszkodók lógó, porli traktorok a hengerelt mély rendetlenség, söpört ofroudu a második vagy akár harmadik fokozatban. Jelentősen tisztelték fej csak egyszer a gödörbe, amely lehet befejezni távon. Felbátorodva a maximum, nem találta fel a pályára hajtott, mivel ez lesz. Gokart Duster a füle (csináld nagyon könnyen - Mara időnként), majd megtörölte a nadrág széles küszöbök.
Mielőtt a gáztartály cső zárható, és akaszd ki a horog kikelnek (a képen), és nem hordozza a benzinkút, szükséges volt, szennyezett, vegye ki a kulcsot. Most kinyitni az ablakot a padlón kart a bal oldalon a vezetőülés és kulcsnélküli hozzáférést az üzemanyagtartályt.
Összkerékhajtás kiválasztott 80% -a vásárlók, a változat a régi négy szakaszban „automatikus” igény csak 15% -a az ügyfelek. A doboz so-so: későn kapcsoló, húzza, arra kényszerítve a motor pörögni nagy sebességgel és a zaj. Bár természetesen a dugóban jobb így, mint a három pedálja. Ahhoz azonban, hogy a „gép” most lehetséges, csak abban az esetben, összkerékhajtás módosítás 2,0 dvuhpedalnyh Duster elsőkerék-hajtás a piacon nincs többé.
Nagyon jó, hogy az árak nem változtak, miután a restyling. Bár nehéz elképzelni, hogy egy személy, aki venné az alapvető Duster a 584.000 rubelt. Nincs légkondicionáló, nincs hang rendszer, nincs korlát a kezdeti konfigurációban.
útlevél adatait
* A zárójelben az adatokat a változat automata sebességváltóval.
Készülékek (Alexei Smirnov Konstantin Bolotov)
„Több mint a felfüggesztés, dolgoztunk, hosszú és kemény csinál semmit” - viccelődött egy Renault Duster épül a B0 platform költségvetést. Crossover 70% egyesül a személygépkocsi Logan / Sandero: fejleszteni kell kevesebbet költött, mint 300 millió euró. Az első McPherson Itt a megerősített és hosszabb, mint a Logan, karokat. Az elsőkerék-hajtású változat a hátsó torziós rudas, a többi - egy független design, mint az előző generációs Nissan X-Trail. Hátsó tengely pillanatban továbbítja elektromágneses csatolás a GKN crossover Nissan Murano.
Turbo diesel 1.5 dCi K9K sorozat (balra) hozott egy csomó Renault-Nissan modellek, valamint számos Mercedes. Korszerűsítése hozta további 19 KW-os motor és 40 N • m, és a készülék összhangba hozzák az Euro-5. A kétliteres benzines „kvartett» F4R most is megfelel ennek az öko-szabványoknak. Ő ismert Megane, Laguna és más Renault. A reform motor hozzáadott nyolc erők, az idő nem változott. Minden motor most kínált ECO mód, Öko-aktivált gombra. gáz reakciók eltompult, és a megtakarítások - legfeljebb öt százalék.
biztonság
Meglátogattuk a Renault technikai központ a román Titu (Renault Technologie Roumanie - RTR), ahol látták, mi indította Duster és amely már elérte. Az első koncepció autó több egzotikus Duster - intra DIY wow-hatást.
Lánctalpas kit-kit, amely konvertálja SUV terepjáró - nem hír. Például már régóta az amerikai cég Mattracks. De a románok azt állítják, hogy egyes külföldi partner ment előre, és nem sverhprohodimuyu autó a test, kívül dúsított bukócső. Észrevehető különbség belül - blokk szárítógépek, ő hozza az autót „lopakodó üzemmódban”, csökkentésével az összes lámpát kívül-belül. Ehelyett tartalmazza árnyékolt LED zöld fényt, lefelé - csel. Az autót úgy tervezték, hogy átlépje a mocsarak, hóval borított területeken, tundra, és hasonlók.
Duster Oroch. Student koncepció limuzin, Office Mobile, Románia megkapta a hozzáférést a közúti - rajta hengerelt méltóságok. Triaxiális Duster lehet a szervezetben, hogy készítsen egy tonna rakomány. "Data-action =" editorial.zoom „>
Snowthrower Duster Buster rejtélyes gyenge késtartó. Csíkos felszedő közelmúltban folytatta a soros változata a Duster Oroch. Student koncepció limuzin, Office Mobile, Románia megkapta a hozzáférést a közúti - rajta hengerelt méltóságok. Triaxiális Duster lehet a szervezetben, hogy készítsen egy tonna rakomány.
Katonai Duster! Foglalja le - túl bonyolult feladat, így a mérnökök arra korlátozódik, fokozott védelem az alsó és a külső biztonsági keret.
Keresi a tűzoltók, rendőrség keres. És megtalálni Duster. A bűnüldöző szervek tisztviselői és Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma bukaresti vásárlása felüljárók, mint mondják, súly: ezeket a gépeket, villogó fények nagyon.
Mégis Románia - egy ország a Logan, nem Duster. Ratio szedán parkolók elérheti a 80%. Szinte az összes taxi - Logan. A kocsi Dacia Logan MCV. hogy hívják Largus is tizenkettő egy tucat. Sandero érezhetően jelen. Általában Dacia nevezik a királynő a román utak (Bukarest, ha névleges Boulevard Bulevardul Dacia). Nem rossz utak, mellesleg.