Miért nem megy Subaru
Vonatok kicsit a vásárlás után, kezdtem rájönni, hogy a gép, mert tompán megy fenék, mintha óriási turbó lag, de a motor szívó háromliteres, és így tovább. Csak annyit, hogy vannak bizonyos problémák azt mondja, fogyasztásra, mint 20 liter a városban (nem indul lámpás és normál vezetés).
Barátom Anatolij PersonalJesus többször elvégzésére diagnosztika.
Az első diagnózis, javaslatok:
1. Túl nagy százalékában nyitó DZ - tisztítsa meg a fojtószelep;
2. Túl magas hőmérséklet 98 fok - a termosztát változtatni, Turbo;
3. Nem stabil mérési DMRV - tiszta, ellenőrizni a belépő levegő szivárog
4. Ha úgy érzi, a rezgés gyorsulás - feltételezett belső CV-kapcsolódásokat.
A diagnózis motor már védett, ehhez a gyújtás korrekció (IAM) volt egyenlő, mint 0,25 (nagyon rossz)
5. Talán eltömődött katalizátorok
Első hibaelhárítás:
1. Tisztítsa meg a DMZ és DFID (nagyon piszkos)
2. Talált szívja be a bemeneti (repedés-vevő)
3. Cserélje ki a termosztátot
4. Helyezze az egyik állandó sebességgel ízületek (vibráció sokkal kisebb, de nem teljesen eltűnt).
Miután mindezen műveletek, az autó ment sokkal szórakoztatóbb, de nem az összes, 3 literes és 2,5 normális 3.0 és hat henger trágárságokat.
cseréje olajszűrők és az összes (kivéve üzemanyag).
5. kiderült mindhárom katalizátor, és üres volt, eltávolították én, a második lambda tiltva
Második diagnózis és ajánlások:
1. A gép sokkal könnyebb lélegezni, a motor stabilan működött alapjáraton, a gyújtás szög (POP-ok) tól 0,5 fok (nagyon jó);
2. IAM emelkedett 0,45 (nem emlékszem pontosan, de úgy);
3. De az összes port, amint az autó kezd gyorsulni, a kopogás érzékelő (DD), hall Detoni sebességgel 1900-2700 szó, az IAM azonnal leesik, a készülék még mindig nem megy a fenekét.
4. Azt javasolja, hogy módosítsa a tankolás bemeneti szivárgások, módosítsa a szikra, tisztítsa meg a szelep AVCS
A második hiba:
1. Megváltozott a benzinkút kezdtek önteni 98, amely minden bizonnyal fel pihenni kérdések üzemanyag
2. Megváltozott a párna a szívócsatorna alatt;
3. Megváltozott a gyertyát az eredeti DENSO;
4. A gyújtógyertya kutak Megváltozott tömítés és a hengerfej kiterjed, vezérműlánc gidronatyazhiteli (mellesleg hibák);
5. Tiszta AVCS szelepek szelepek, csatornák, háló ott AVCS csatlakozók, szelepek a szívószelep felnyíló.
Egy mossuk a radiátor fagyálló és olaj megváltozott.
6. Tisztítsa meg a PCV szelepet és az EGR szelep;
Csak mentem keresztül a fékek, de ez lényegtelen.
7. Megváltozott a második belső CV együttes (semmi sem változott)
8. Ellenőrizze az érzékelő ellenállását detonáció egyaránt azt mutatták, 560kOm - normális megjelenés ép, nincs repedés, stb
A harmadik diagnózis és ajánlások:
1. A motor működését ebben az időben nem számít egyáltalán, de még mindig IAM esik azonos sebességgel. Van egy gyanú, hogy a különös rezgés érzékelhető, mint a DD Detoni mert A két esemény egybeesik teljesen. Mivel fennáll a gyanú, hogy valahol rosszul az egyik motor párna vagy CPR.
Általában azt nem tudom, hol kell ásni, és mi a teendő, ha valaki írni építő gondolatokat.
PS Kardán módosítása Számomra ez a kiegyensúlyozott, hogy a feltett kérdésekre, őt is, hogy módosítsa a felfüggesztést.
Ár a kérdés: 100 500 ₽
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.