kia ceed
Valójában a probléma közös, nem csak a KIA Ceed, hanem számos más modern járművek. A globalizáció. A piacgazdaság. Erőltetett fogyasztás ... Általában a gép már nem korosztály, hanem azzal az elvárással, gyors lebontását.
És ebben az esetben sem kivétel. Menet közben hallható az utastérben nyilvánvalóan elég erős ahhoz, hogy üsd a szabálytalanságokat.
Általában volt egy területen való eltávolítására az állványt a kocsi, ő hibaelhárítás és javítás.
Az első dolog, eltolja a vezetőülés, és mászni a pedálok alá csavarja kormánymű kardántengelyt a rácsra.
FONTOS! Az egyszerű telepítés vissza „hogy a dolgok Bulo” KELL megjegyezzük a tengely relatív pozíciója a kormánymű fogasléc és gimbal.
Aztán mászni az autó alá. Az én szempontból - a gödörbe.
Kapcsolja ki a motor védelmét és fricska keresztül kosyachki. Tól látható me - potechka olaj találkozásánál a tengelykapcsoló harangot a motor. Úgy tűnik, const vagy hátsó főtengely tömítés vagy tömszelence Átviteli bemenő tengely.
Miután mi jack az autó, és távolítsa el a kerekeket. Útközben megnézzük az állam a féktárcsák. Az én esetemben, a belső jog tomoznogo lemez „termőföld”, eredményeként kialakult profukivaniya fékbetéteket. Vezetni nem Sehr Gut. Azt tanácsolom, hogy változtatni ezeket. Ez lehet szúrni, de ha figyelembe vesszük, hogy az eredeti nem érdemes 1300re - könnyebb változtatni 😉
Ebben a lépésben nyomja ki a kötőrudakat. Mert mi lenne kényelmes, hogy nem, kicsavarva és vezette az irányt a féknyereg.
Ezután, kiváló hozzáférést biztosít a kormánymű fúvóka anyát és kiűzni gond nélkül. ÉN használ spets.somnikom tippeket. Azok, akik nem, lehet a régi módon - montazhki húzza le, és üsd kuvaldochkoy. A saját tapasztalat azt tanácsolom mindegy vásárolni lehúzó 😉
Ezután csavarja le a hátsó oldalán a segédváz teljesen. Az első két csavar kiadja a segédváz legalább a fele. Kapcsolja ki a motort párna hátsó párna. Kihagyja a bölcső. Én inkább a teljes kényelem lecsavarta a stabilizátor kar és vezette, a motor felé.
Ez megadja a lehetőséget, hogy nyugodtan ki a négy csavart az állvány és távolítsa el.
Rack a padon. A kezében azonnal megállapította, hogy a várható kudarc formájában tört bokor a jobb oldalon - hiányzik. Bush a normális állapot, és a holtjáték panel ez nem figyelhető meg. Bizonyos, hogy megfigyelhető a féreg szerelvény. És nem kis ...
Annak érdekében, hogy akkor már nem kérdés, hogy utolérjék a középső pozícióban állvány - Megjegyezzük, gondosan 😉 Ha valaki már profukannyh központi helyen, akkor a teljes sebességű vasúti úgy két és fél tengely forradalom. Ennek megfelelően, a középső pozícióban - ez egy teljes fordulatot, és negyedekre 😉
De térjünk vissza a meghibásodott csomópont.
Ennek az az oka káosz abban a reszelt belső portok. És ő tört meg belülről, nem kívülről. És furcsa módon tört ... Úgy tűnik, hogy kissé korrodált ...
És az anyag portok inkább műanyag, mint a gumi. Ez számomra - a gumitömlő megfelelőbb lenne.
Általában a csavart csavarni szinte egész úton. Rake a csigahajtás egyenetlenül és szórványosan. Az arca tiszta fejlesztési vizsgálata során az a víz behatolását a por / homok. És ez egy koptató ...
Miután becsült költsége nem az eredeti állvány tíz penny ezer jött a gazda a véleményen van, hogy könnyebb vásárolni egy vasúti szerelvény, mint venni egy különálló rúd egy trapéz és javítás. Az árkülönbség - kétezret.
Közben én mosott, ecset, kalapács új zsírt az állványra. Tettem egy új kormányzási fúvóka és poroló.
Szerelés és telepítés a rack fordított sorrendben.
Most, hogy az új vasúti. A terve, hogy azonnal megváltoztatni a perselyt az önkormányzati jogát, Kaprolon. Igen, és egy jó ötlet, hogy vegye fel a gumi porvédő sapkát semmit.