A tényleges futásteljesítménye japán autók
A japán RHD autók jön be a piacon, két ellentétes nézetek a tényleges futásteljesítmény.
Az első szerint: „A japánok nem kap le autóikat, még egy közeli boltban autóút, és ily módon a gépeket Japánból - a nagy”
Második vélemény: „Japán olyan ország - egy kicsi és ezért összehasonlítva a gépek Európában és Amerikában, ezek a pályák - egy kis”
Általános szabály, hogy a nagy fut állnak szolgáltató járművek (teherautók, rakomány teherkocsik és taxik). Ezért a legtöbb esetben, a közüzemi tavasz TOYOTA Caldina fut több, mint a „superovyh” Kaldino, amelyek elsősorban a tulajdonosoktól.
Most, hogy mely autók az orosz piacra. Japánban, az autó nagy futásteljesítmény két módon: vagy a hulladéklerakó (ha az autó régi), vagy eladó alacsony áron a kereskedők vagy aukción (ha a gép viszonylag „friss” modell év).
És itt van, amit a gép szállító az orosz piac egy nagy kísértés, hogy vesz egy fillért egy autó nagy futásteljesítmény, twist futásteljesítmény és eladni az autót nem a filléres áron. Megjegyezzük, hogy a japán magukat, „csavart” fut rendkívül ritka, alapvetően ez, enyhén szólva, nem termel tisztességes manipuláció parkolás kikötővárosban (ahol dolgoznak, a legtöbb esetben, az orosz vagy pakisztáni), vagy közvetlenül Oroszországban.
Mit tehetünk, ha azt szeretné, hogy vesz egy autót futásteljesítmény nem több, mint mondjuk 100 ezret. Km.?
Először is, nem ítélve úgy gondolja, hogy az összes importált autók Oroszország túlzott fut. Japánban árverésen, egy nagyon kedvező áron, akkor vesz egy autót egy kilométer a 70-80000 km ..
Másodszor, ha ez lehetséges, egy autó van szükség, hogy az árveréssel, ahol szinte az összes kísérletet az igazi gép.
És végül, ha valóban vásárolni autót Oroszországban figyeljen az alábbiakra:
- Elektronikus odometers is „twist”, valamint mechanikai;
- Ha a kilométerszámláló mechanikus, és a számok rajta vannak egyenetlen, ez azt jelzi, beavatkozás;
- Gondosan vizsgálja meg az összes helyen, ahol lehet egy matricát a folyosón a karbantartási Japánban (olajcsere, vezérműszíj, stb), vagy annak hiánya „pokaryabannost” bármit jó nem mondom.
Lehetséges címkék helyeken: a motortérben, a műszerfalon (jobb oldalon, a vezető lábát szinten), a hátoldalon gáztartály szárny;
- két autó ugyanazt a modellt az évben, de a különböző pályák ugyanazt a „friss” megjelenés.
Azonban figyelni, hogy a kormánykerék pereme és a fékbetétek állapotát és kuplung pedálok - az autó futásteljesítménye 100 ezer. Km. nem horzsolások ( „fényes” felületek) nem kell!
Az egész kormánykerék pereme legyen egyformán durva, nem „kopasz foltok”. Kivételek ritkák. Változás a pedálok, vagy a kormánykerék kiterjed az eladók általában nem veszik.